关于推进城际铁路健康可持续发展的意见

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勇敢的2021 发表于 2026-1-26 02:30
按照这个规定，苏锡常与沪宁城际平行  水乡线与沪苏湖平行  如通苏湖与通苏嘉甬平行，苏淀沪与沪宁城际平行 ...

建成落灰撑面子。我知道的亳州南站预留的城际 毛都没有，现在看也没有可能来。

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-1-26 02:30
按照这个规定，苏锡常与沪宁城际平行  水乡线与沪苏湖平行  如通苏湖与通苏嘉甬平行，苏淀沪与沪宁城际平行 ...

“一是明确功能定位。城际铁路是城市群节点城市间的骨干旅客运输方式，重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求，要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和城市轨道交通，从功能上区别于长大铁路干线和城市内部交通”

从这个表述来看，苏锡常 苏淀沪与沪宁城际、水乡线与沪苏湖、如通苏湖与通苏嘉甬都不能算是平行，从定位和功能上都是区别于这几条国铁干线的

inkjet喷码机

这么一弄，联络线的希望又复燃了，还有要看苏机最终落地沙家浜的成功与否了

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-1-25 23:46
城际与地铁有严格的设计标准的区分。但市域线是个灵活的中间态。
可以以市域线的名义建城际，也可以以 ...

我为什么后面不看好城际，就是因为觉得跟市域重复且冗余了。
我原来的以为是地铁与市域（地铁快线，且必须跟普线贯通，像南京那种不贯通的就是半吊子）由城市轨交公司运营，一样收费标准，主要区别是设站站距离普线主要是城区，快线主要是乡镇以及一体化。

城际我一直认为只是国铁的一个组成部分，类似沪宁广深京津这种，国铁运营的，当然收费也高些，同时实现各路通道乃至联络线跨线功能。

有两个层级足够了。

我一听说还成立什么省的城际公司，第一反应就是坏了。但凡省级成立的公司就没好过，纯粹增加行政成本，养更多的人，增加财政支出补贴。