苏州东站建成后预计日发送客流约18万人次，将成为苏州重要的区域综合交通枢纽，也...

国家地理-CNG

沪宁属于老牌线路，此方向早已培育了成熟的国铁出行习惯，加上公交和地铁配套也已有较长时间，而现在新建的线路、车站，由于沿线过去大都通过公路方式运输，人员流动方式不会很快全部转移到铁路上，再加上后建的线路没有赶上城市化最快的时期，所以根本就没法和老牌线路相比。不只是沪苏通、沪苏湖，安徽疯了一样修的合肥米字型枢纽，也就合宁合武客流比较好，就算是合福已经运行了10年，客流依然是扶不起的阿斗，更别提什么合安、京港、合杭，甚至是以后的合池了

建康

zimmer89 发表于 2025-3-19 20:26
前边贴的那个数据是苏州站 8.19万、苏州北站 2.34万，目前确实差挺多的。
通苏嘉甬的客流，会比京沪高铁 ...

感谢沪宁城际，高铁就在城中，苏州用不着搞什么普铁外迁高铁进城的麻烦事

fxmaoyuzzz

Permanent 发表于 2025-3-19 14:59
18w有点夸张了吧，短期内不就两条地铁吗，城际铁路近期也就苏州北到苏州东，车次应该不多，假设都坐城际和 ...

那18w有点离谱 能一半就不错了

湖家楼

话说苏淀沪走到哪一步啦，或是根本就没迈开步？

长洲府尹

湖家楼 发表于 2025-3-20 09:20
话说苏淀沪走到哪一步啦，或是根本就没迈开步？

一是进虹桥路线没定，还得拉锯，二是现在同时在上的大项目太多，短时间内应该是没钱建了

sddsl

zimmer89 发表于 2025-3-19 20:26
前边贴的那个数据是苏州站 8.19万、苏州北站 2.34万，目前确实差挺多的。
通苏嘉甬的客流，会比京沪高铁 ...

主要苏州站, 苏州东站都能分流, 要不通勤, 旅游, 商务客流应该挺可观的.

DoDo1234

天禄MO 发表于 2025-3-19 14:26
人家下贱，你也想跟着下贱？

华山论贱，也不是不行

一片滩涂

苏州北站扩建后的客流能不能超过苏州站呀，指纯国铁的客流，或者说多少年内能超

青胖咸鸭蛋

为rmb服务 发表于 2025-3-19 15:27
一天10万排不上号？
你看看苏州哪个地铁站10万还排不上号？

我说10万排不上号，说的是全国范围内
10万客流量的地铁站根本排不上号，而南京南站怎么说也是全国前十

地铁站客流比高铁站客流大是不争的事实啊，你想想也能明白，坐地铁的人比高铁多多了

一片滩涂

如果东站是京沪与苏嘉甬的交汇站，那这个客流估计轻松达到，但是就现状来说， 扩建后的高铁北站短期内也很难达到，扩建后虽是苏州最大规模的铁路枢纽站，但是车站在大市内的客流量首位度可能远比不上其他城市的最大枢纽站

为rmb服务

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-3-20 11:03
我说10万排不上号，说的是全国范围内
10万客流量的地铁站根本排不上号，而南京南站怎么说也是全国前十
...

苏州目前除了特殊时期外，没有一个地铁站客流超过10万的。
全国来说，枢纽高铁站客流也比绝大多数地铁站客流多。

williamks

zimmer89 发表于 2025-3-19 18:59
苏州站那边没什么TOD，客流的很重要一部分缺少了。
苏州东站地上的商务写字楼和商场为交通枢纽贡献的 ...

所以说17号线迫在眉睫

为rmb服务

网上搜不到全国大城市大站数据，但是ai给出估算超过10万客流的地铁站也不多，基本上也就那些著名的大站。
说明地铁站超过10万客流是排得上号的。

Permanent

湖家楼 发表于 2025-3-20 09:20
话说苏淀沪走到哪一步啦，或是根本就没迈开步？

回看2022年年初发的项目清单，沪乍杭说2022开工，估计今年能开工，盐泰锡常宜22年开工，实际24年底开工，扬马城际铁路22年开工，我没搜到有没有开工，宁杭二通道应该要十五五开工了，沪苏锡常好像也就先导段开工，如通苏湖和水乡旅游线在苏州境内也都没开工。苏淀沪能在十五五里开工就不错了

长洲府尹

Permanent 发表于 2025-3-20 12:11
回看2022年年初发的项目清单，沪乍杭说2022开工，估计今年能开工，盐泰锡常宜22年开工，实际24年底开工 ...

通苏嘉甬和北站建完，才有多余财力来考虑这条吧
现在都没钱，南京18号线批下来这么久也没钱建，南京北开通初期要跟苏州南一样了，没有地铁接驳