苏州北站改扩建正式开工

zimmer89

teddysuzhou 发表于 2025-2-25 09:36
应该是7号14号线

高架候车厅楼下的是高铁，不是地铁。
地铁在地下，那个图里看不到。

qaleej

天禄MO 发表于 2025-2-25 09:15
图里的是高铁列车。在地上三楼。

高铁/城际的主候车大厅在地上四楼。

难道京沪候车厅和通苏嘉候车厅不在一个大厅么？通苏嘉在4楼，京沪在1楼？要改就改彻底点，这样后面搞的不方便又被人骂

迷失的灵魂

csjxc002 发表于 2025-2-24 19:04
动车所在太平，那以后产生的GDP算高铁新城吗？

相城区：“都是我的”

weiweixiaoxiao

vvkk 发表于 2025-2-25 08:56
动车所的10m盖板是啥啊？10米厚的盖板吗？

十米以上全部封住，后续建房子，参考骑河地铁上盖小区。

zimmer89

qaleej 发表于 2025-2-25 10:20
难道京沪候车厅和通苏嘉候车厅不在一个大厅么？通苏嘉在4楼，京沪在1楼？要改就改彻底点，这样后面搞的不 ...

不在同一个厅，京沪高铁改不了。
之前有过一个合用方案，方案建设基本可行，造价也可控，但运营后有安全隐患，所以论证阶段被否决了。
最终的建设方案，只是对于私家车送站的不方便，匝道直达4楼。
如果是公共交通到达北站的旅客，无论是去1楼京沪候车厅还是4楼高架候车厅都很方便。

与上海松江站那两个需要通过长连廊跋涉的候车厅相比，苏州北站的两个候车厅已经很友好了。

qaleej

zimmer89 发表于 2025-2-25 12:22
不在同一个厅，京沪高铁改不了。
之前有过一个合用方案，方案建设基本可行，造价也可控，但运营后有安 ...

还是有遗憾啊。那分开的话，进候车室之前得很清楚自己的车在哪个候车室，举例说明：现在的苏州北-杭州东走的是京沪线，以后还会出现苏州北-杭州东走的是通苏嘉线，同样的目的地，得去不同的候车大厅

fxmaoyuzzz

qaleej 发表于 2025-2-25 12:47
还是有遗憾啊。那分开的话，进候车室之前得很清楚自己的车在哪个候车室，举例说明：现在的苏州北-杭州东 ...

这个问题不大 应该是互通的 无非就是多走两步 不互通那不完犊子了

sddsl

qaleej 发表于 2025-2-25 12:47
还是有遗憾啊。那分开的话，进候车室之前得很清楚自己的车在哪个候车室，举例说明：现在的苏州北-杭州东 ...

以后还会有苏州北去杭州东走京沪线的么? 即使有也会很少吧

myxwz

sddsl 发表于 2025-2-25 14:08
以后还会有苏州北去杭州东走京沪线的么? 即使有也会很少吧

现在也少，都是扫盲性质

mmygod

sddsl 发表于 2025-2-25 14:08
以后还会有苏州北去杭州东走京沪线的么? 即使有也会很少吧

应该还会有吧，难道要把海哥彻底短路掉

勇敢的2021

mmygod 发表于 2025-2-25 14:48
应该还会有吧，难道要把海哥彻底短路掉

不然昆山还要来苏州坐车 去浙江

zimmer89

qaleej 发表于 2025-2-25 12:47
还是有遗憾啊。那分开的话，进候车室之前得很清楚自己的车在哪个候车室，举例说明：现在的苏州北-杭州东 ...

进站安检之后第一件事，不就是看大屏幕找自己的车次在哪个候车室的哪个检票口么....
现在的苏州北站是因为小，每个方向只有一个站台，所以检票口只要区分方向就行。但在苏州站，同样是上海方向，检票口是不一样的，而且甚至还有在一楼候车的车次。

zimmer89

mmygod 发表于 2025-2-25 14:48
应该还会有吧，难道要把海哥彻底短路掉

别老讲短路上海了。自己靠别人施舍过路车出行，潜意识里觉得过路车很重要，典型的小城思维。
而在上海眼里，自己有那么多始发终到，过路车是去添乱的，给站台工作人员增加很多工作量。
以后京沪高铁肯定还是会保留几趟扫盲车，但应该会有至少一半被踢下京沪，改走南沿江-通苏嘉甬南下，比如南京南-苏州北-上海虹桥-宁波、合肥南-苏州北-上海虹桥-宁波、南京南-苏州北-上海虹桥-温州南，去这些地方的始发车上海有太多，完全不需要这些车次再绕上海。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-2-25 14:56
不然昆山还要来苏州坐车 去浙江

虹桥的去浙江的始发车有的是，票额多。没必要来苏州坐。

murano

勇敢的2021 发表于 2025-2-25 14:56
不然昆山还要来苏州坐车 去浙江

这种车可以由沪宁城际解决，不需要上京沪