9号线14号线前期工作开展，园区南北地铁他来了

christopher89

这图刚出来一会儿，就有人发到XHS上面了。

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-2-19 13:46
站点多费时间也多，也就不叫快线了。

没准，会有越行线？
站台短了，增加越行线的成本也低了。
原本是长方形车站，现在有越行线的短编组车站是个正方向。

长洲府尹

CaptainKenway 发表于 2025-2-19 13:51
设站密度挺大呀，之前还在讨论14怎么和1、9都换乘，没想到直接设了两个站，星湖街站和1号线换，钟园路站 ...

这图看不出9和8不换乘吧，你看5和6奥体那站也是一样的标识

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2025-2-19 13:51
设站密度挺大呀，之前还在讨论14怎么和1、9都换乘，没想到直接设了两个站，星湖街站和1号线换，钟园路站 ...

9号线改线之后，一直都是钟园路，怎么会觉得走旺墩路？
和8不一定交而不换。
9号线站台可以挖在8号线和14号线中间。只不过如果9号线也是4节编组，站台长度短了，意味着换乘通道长了。

天禄MO

这个站距上一站月亮湾站4点几公里，距离下一站接近3公里。

zimmer89

天禄MO 发表于 2025-2-19 14:08
这个站距上一站月亮湾站4点几公里，距离下一站接近3公里。

嗯。。照湖东那密度，裕新路和东方大道还能设站的。

长洲府尹

天禄MO 发表于 2025-2-19 14:08
这个站距上一站月亮湾站4点几公里，距离下一站接近3公里。

湖东段设站太密了，需要平均下，不然就不是快线了

nirui

天禄MO 发表于 2025-2-19 13:35
设计时速定在120。

4A，5B都有可能

也不能排除是5B的可能，4A的有效站台长度是96m，5B则是刚好100m。100m对4A来说可能有点点长了（
泥塑2的有效站台长度也是100m整

insospeed

4A可以，但还是觉得别和1号线似的，给点预留啊

姑苏清风

还是要预留，1号线没法改造的教训太深刻了

zimmer89

insospeed 发表于 2025-2-19 14:29
4A可以，但还是觉得别和1号线似的，给点预留啊

现在的风气对苏州挺不友好的，北京带头搞初期4A，预留8A，采购车都是4节，远期直接重联运行，回厂拆改的成本都省了。
但预留8A对于苏州完全不现实。一刀切搞4A又挺遗憾的。不知道有没有机会预留6A。

zimmer89

nirui 发表于 2025-2-19 14:27
也不能排除是5B的可能，4A的有效站台长度是96m，5B则是刚好100m。100m对4A来说可能有点点长了（
泥塑2 ...

原来如此。2号线站台也是100米整。
其他城市有5节编组没？每次跟外地朋友提起这个，他们反应都是“还有5节的？”

insospeed

zimmer89 发表于 2025-2-19 14:50
现在的风气对苏州挺不友好的，北京带头搞初期4A，预留8A，采购车都是4节，远期直接重联运行，回厂拆改的 ...

重联是没这条件了，站台要预留一倍，不过既然要挖，预留个毛坯空间也增加不了多少成本啊，大不了不扩建时扩建区域用轻质砖做个墙先封住，两头各留2节或1节的站台长度空间

Garrick

zimmer89 发表于 2025-2-19 13:35
那倒不至于。1号线是4C，比A车小挺多的。

1号线是4B…..

zimmer89

insospeed 发表于 2025-2-19 14:56
重联是没这条件了，站台要预留一倍，不过既然要挖，预留个毛坯空间也增加不了多少成本啊，大不了不扩建时 ...

毛坯这个不行。地铁预留就是同步一体建成了。
到时候 站台门只开前边4节车厢的，后边两节没车的站台门拦起来。
只是初期买车省点钱，而车站投资一点也省不了。