17号线有消息吗？

chinesedrgon

昆山是大城市，排名全国105座大城市第66名，经过昆山市区的地铁应该以城市地铁建设，否则是脱离实际需要的

csmar1

chinesedrgon 发表于 2025-2-9 00:20
昆山是大城市，排名全国105座大城市第66名，经过昆山市区的地铁应该以城市地铁建设，否则是脱离实际需要的

这个根本就不是苏州能决定的

Weiwurst

chinesedrgon 发表于 2025-2-9 00:20
昆山是大城市，排名全国105座大城市第66名，经过昆山市区的地铁应该以城市地铁建设，否则是脱离实际需要的

自说自话有什么意思？按照新规，在上位看来，县级市和市辖区就是有着根本的差别

Szsummit519

一般来说成网以后人会更多，昆山大部分还是希望9号线吧

zimmer89

FirenzeZhao 发表于 2025-2-8 23:49
昆山一条线都比南通两条线客流高啊，其实11号线客流还可以的，目前地面也恢复的差不多了，等沿线的一些项 ...

11号线的客流量从数值上看不高，但拥挤度却高于相同客流水平的线路，这恰恰说明了人均乘坐里程长，对快线的需求更大。

zimmer89

chinesedrgon 发表于 2025-2-9 00:20
昆山是大城市，排名全国105座大城市第66名，经过昆山市区的地铁应该以城市地铁建设，否则是脱离实际需要的

申报地铁的最低门槛是“一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上”。
对照看下昆山达没达到要求。

zimmer89

Weiwurst 发表于 2025-2-9 08:49
自说自话有什么意思？按照新规，在上位看来，县级市和市辖区就是有着根本的差别

即使是地级市也不够格申报城市地铁。新规不松口，昆山想申报建设城市地铁的唯一途径只有撤市并区。但这唯一一条路也被省里拿捏着。

690174607

11号线坐过几十次了，有四分之一的站直接跳站运营都行 没人上下车。9号线最好在园区东昆山西少设几个站，但是昆山市区是可以多设几个站的，起码算上两个火车站 设个6-7站可以的，再多的话也和11号线一样了

Proverbs

chinesedrgon 发表于 2025-2-9 00:20
昆山是大城市，排名全国105座大城市第66名，经过昆山市区的地铁应该以城市地铁建设，否则是脱离实际需要的

没用，现在市辖区和县级市就是两条路径，而且单独拿出来昆山也够不上修建的门槛，考虑这个也没意义，前面的路都被堵死了。

williamks

17号线优于9号线，对于苏州来说。

xkai20

kutc4269 发表于 2025-2-8 13:58
昆山肯定不想出钱建17，就像吴中区不想给甪直报6延一样，都是花自己钱结果方便底下镇去园区。

所以特么都是自私的，搞的甪直不是吴中区的，昆山南部不是昆山的一样，你走马上任干几年屁股一拍走人了，他走马上任也是，都特么的不发展，试问这些地区的人民得罪谁了，不爱就走开，不给发展就给想发展这些地方的行政区管理，操

长洲府尹

xkai20 发表于 2025-2-11 13:01
所以特么都是自私的，搞的甪直不是吴中区的，昆山南部不是昆山的一样，你走马上任干几年屁股一拍走人了， ...

你因果倒置了，其实不是主政的不发展，而是你说的那些区位本来就是边角、不是中心，比如甪直，哪怕划到园区去，也仍然在角落，上限就是车坊、唯亭，你就看现在园区内的胜浦又怎么样呢？
边缘版块要有边缘版块的觉悟，你享受了它的低溢价，那就得接受它配套不足、交通不便的缺陷，如果你付出足够的对价，自然可以换到配套完善、交通方便的中心板块。一分价钱一分货，几乎所有地方都是适用的。版块配套 定价是需要有一定梯次的，否则交易市场就是一潭死水

zimmer89

williamks 发表于 2025-2-11 12:22
17号线优于9号线，对于苏州来说。

对于苏州来说，优先级 9>苏淀沪>17。

murano

zimmer89 发表于 2025-2-11 13:40
对于苏州来说，优先级 9>苏淀沪>17。

苏淀沪的优先级取决于怎么接入示范区线

zimmer89

murano 发表于 2025-2-11 13:47
苏淀沪的优先级取决于怎么接入示范区线

所以会先解决苏淀沪的入沪问题，再考虑要不要推进17。能被明确点名写入园区十四条，已经体现出优先级了。
2025-2030期间会落实苏淀沪要不要建和怎么建，而17是2030之后的事情。