关于《苏州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复

CaptainKenway

中心城区范围和面积，苏州竟然比南京大



中心城区概念：
指基于城市空间规律和形态特征，根据实际和本地规划管理需求等确定的规划关注的重点地区，结合规划综合确定。具体包含**驻地建成区及规划扩展区域，如临近的各功能组团、开发区、工业区等需要加强用途管制的空间区域。

中心城区功能定位：
是城市的核心区域，集中了城市的政治、经济、文化、商业、金融等重要功能，是城市发展的核心引擎，对周边地区具有辐射带动作用，也是城市公共服务设施和基础设施最为集中和完善的区域，能为居民提供高质量的生活、工作和休闲环境。

markus

大漠孤烟 发表于 2025-1-19 15:54
感觉是上面赋予了苏州更高的定位，在23年7月视察苏州后似乎有一些东西就起了变化

brother-in-law  ，也不看看谁在。

csjxc002

南京点名了 南京南等火车站，苏州一个没提 原因何在？

猪头丙19880628

两吴要搞耕地保护，沿江逐步退出钢铁化工产能转型为汽车城？？

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-2-18 06:40
南京点名了 南京南等火车站，苏州一个没提 原因何在？

什么点名？

Weiwurst

zimmer89 发表于 2025-2-18 09:18
什么点名？

他应该是指的43层发的江苏国批城市对比图表里面，对外交通那块，宁提了几个车站，苏这里没有直接提及

外地人

只有苏州独具魅力的国际化大都市！南京没提

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-2-18 06:40
南京点名了 南京南等火车站，苏州一个没提 原因何在？

这种都是市级自己写完上报的，每个城市写的风格不一样。
南京的那部分内容侧重载体与措施，相对具体；而苏州的那部分侧重愿景目标，相对抽象。
可能也是因为苏州目前没有什么拿得出手的载体，没法去具体写。机场没有，苏州北站只能算是汇集不同交通方式的 综合交通枢纽，而国铁部分没有联络线、京沪场动走线也没有，南北向与东西向的沟通靠园区站联络线才实现，所以北站本身无法称得上是 国铁枢纽。
虽然南沿江与沪杭、京沪的跨线沟通也是通过江宁站实现的，但南京南站自身同样负责京沪、沪杭、沪渝蓉、宁安之间的跨线，承担着国铁枢纽功能。

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-2-18 10:07
这种都是市级自己写完上报的，每个城市写的风格不一样。
南京的那部分内容侧重载体与措施，相对具体； ...

明白，省会还是占据很大政策优势的。铁路枢纽就苏州北这个样了，机场希望慢慢达成 通用 货运 民航吧。

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-2-18 10:15
明白，省会还是占据很大政策优势的。铁路枢纽就苏州北这个样了，机场希望慢慢达成 通用 货运 民航吧。

重新看了下市府的官宣，
苏州北站确实是“国|家级综合交通枢纽”，不是南京那几个车站的“国|家级铁路枢纽”定位，
而定位“国际铁路枢纽”的是苏州，指全市的所有物流相关的车站和线网以及涉及铁路的港口和运河码头，不是某一个车站。

https://www.suzhou.gov.cn/szsrmz ... 4a5fb63f9e3ff.shtml

“国|家级综合交通枢纽”名字看上去挺厉害，实际是汇集不同交通方式的综合换乘中心，实现便捷换乘，成为国|家级的四网融合示范项目。
而“国|家级铁路枢纽”掌握的是实权，一旦车站瘫了，会波及 多条线路，影响范围巨大。

王小帅看大楼

csjxc002 发表于 2025-2-18 06:40
南京点名了 南京南等火车站，苏州一个没提 原因何在？

看最后一行小字。表格来源主要是各地发布的图解版，比较简洁的版本。在制作图解的时候各地的尺度不一样，有的是概括一下，有的写的很详细，看各市规划部门怎么做了。全文是写的很详细的，不过得等公开

insospeed

zimmer89 发表于 2025-2-18 10:27
重新看了下市府的官宣，
苏州北站确实是“国|家级综合交通枢纽”，不是南京那几个车站的“国|家级铁路 ...

10台24线里，只有8台16线是国家干线高铁，另外4台8线是城际，确实很难成为铁路枢纽的

长洲府尹

insospeed 发表于 2025-2-18 11:00
10台24线里，只有8台16线是国家干线高铁，另外4台8线是城际，确实很难成为铁路枢纽的

铁路枢纽一般都是多个车站组合式，比如郑州枢纽、武汉枢纽，苏州也一样，是靠两主九辅共11个车站共同完善枢纽功能。
总体看，苏州的铁路布置虽有诸多遗憾，但布局还是比较合理的，主要功能基本都实现了

insospeed

长洲府尹 发表于 2025-2-18 11:16
铁路枢纽一般都是多个车站组合式，比如郑州枢纽、武汉枢纽，苏州也一样，是靠两主九辅共11个车站共同完善 ...

对，单个车站很难实现大枢纽，但整个苏州的铁路网就是枢纽，多个节点可以实现整体的枢纽功能

长洲府尹

insospeed 发表于 2025-2-18 11:20
对，单个车站很难实现大枢纽，但整个苏州的铁路网就是枢纽，多个节点可以实现整体的枢纽功能

一个高铁站的台线设置也很迷的，也不用看那些大枢纽车站的，同样只有一条高铁干线的地级市站，嘉兴南4台8线、洛阳龙门 萍乡北 信阳东等都是3台7线，苏州北只给2台6，苏州南甚至一开始单场只给2台4，很没道理的，难道嘉兴 萍乡会比苏州的客流多吗？很可能就是铁X院某个决策人一拍脑袋的事。苏州北京沪场如果当时给3台7线的话，目前局面会更好