筹备召开环沪轨道交通运营公司启动会--未来江浙沪皖城际铁路的运营主体

zimmer89

菜龙 发表于 2024-8-1 11:51
现在风向又变了，以前能修地铁各种想借着城际去修地铁，现在严管了，感觉还是连上国铁更好点

我说的就是这个意思。借城际修地铁早就禁止了。

zimmer89

小豆芽的爸爸 发表于 2024-8-1 09:27
有了水乡线，10号线吴江城区到吴江南站及水乡客厅，还会让建设吗？

所以我不看好。至少在水乡线通车之前，10南的必要性论证都很难通过。

kenshinjuno

长洲府尹 发表于 2024-7-30 18:44
机场联络线竟然没纳入进去

机场联络线申通来运营

wgp12011201

zimmer89 发表于 2024-8-1 12:26
所以我不看好。至少在水乡线通车之前，10南的必要性论证都很难通过。

Z大，那请问如果10南的线路和水乡线，走的路线不一样，也就是说，一个走吴江东边，一个走吴江西边，这样是不是就有必要性建设了！这样规划的话，吴江区的发展规模就可以更大，交通同行的覆盖面就更广！更利于老百姓出行？谢谢！

zimmer89

wgp12011201 发表于 2024-8-3 11:05
Z大，那请问如果10南的线路和水乡线，走的路线不一样，也就是说，一个走吴江东边，一个走吴江西边，这样 ...

只是起点几公里不同，中间大部分并行，在专家看来，走的路线是一样的。
沿线人口密度低，速度又比水乡线慢，运行时间长，没道理在水乡线还没饱和的情况下再申请一条10号线。
除非10号线只申报吴江城区段，不去汾湖。但这样只能走地铁规划申报，严格考核沿线人口密度。没法放进长三角多层次规划申请。
1302号文件新规出台的目的，就是打击借地铁去扩大城市规模。但凡有这种想法规划出的线路，都会审批不通过。
以后申报地铁的理由只能是 当前沿线人口密度太高，地面交通太堵，所以规划地铁来缓解地上交通压力。

Mihimaru

wgp12011201 发表于 2024-8-3 11:05
Z大，那请问如果10南的线路和水乡线，走的路线不一样，也就是说，一个走吴江东边，一个走吴江西边，这样 ...

主要问题在于吴江有必要接汾湖的点位只有苏州南站，入沪的点位也是钉死的水乡客厅，汾湖境内的两个端点都是死的，加上建成区体量也不大，所以不管线路怎么扭都有重复建设的嫌疑

Mihimaru

wgp12011201 发表于 2024-8-3 11:05
Z大，那请问如果10南的线路和水乡线，走的路线不一样，也就是说，一个走吴江东边，一个走吴江西边，这样 ...

对于吴江来说，4号线沟通市区相城，14号线通园区东太湖，水乡线去高铁站和上海，最多再建设个16号线往新区无锡远期辐射南部乡镇，目前来说10号线建设的必要性不大

wgp12011201

Mihimaru 发表于 2024-8-3 15:22
对于吴江来说，4号线沟通市区相城，14号线通园区东太湖，水乡线去高铁站和上海，最多再建设个16号线往新 ...

吴江主城区还有好多地方没有覆盖，而且吴江城区面积大，离姑苏区主城区也不远，之后的12，13，18都有必要的！要不然没有连城网，客流就会不理想

wgp12011201

Mihimaru 发表于 2024-8-3 15:15
主要问题在于吴江有必要接汾湖的点位只有苏州南站，入沪的点位也是钉死的水乡客厅，汾湖境内的两个端点都 ...

苏州南站与水乡客厅距离短，其他10南的路线还有好长，这么长的路线就可以与水乡线去吴中路线分开不就好了！

calvin9634

土地都不开发，高铁、城际拼命造，到底是为啥？

zimmer89

calvin9634 发表于 2024-8-3 16:50
土地都不开发，高铁、城际拼命造，到底是为啥？

土地没有不开发，苏州的高铁城际欠账也很多。

Mihimaru

wgp12011201 发表于 2024-8-3 15:39
吴江主城区还有好多地方没有覆盖，而且吴江城区面积大，离姑苏区主城区也不远，之后的12，13，18都有必要 ...

城区面积大不代表人口密度大呀，轨交要的是实打实的客流强度，吴江城区开发强度不低，但人口密度主要分布在明珠城，三里桥云梨路，城南（万宝一带），苏州湾东（其实也就万象汇客流大点），未来有发展潜力的，花港，东太湖cbd，苏大未来校区，再算上个同里景区，你看看这些点位是不是4，14，16还有水乡线可以完全覆盖了，12，13，18目前也没有讨论的必要啊

Mihimaru

wgp12011201 发表于 2024-8-3 15:41
苏州南站与水乡客厅距离短，其他10南的路线还有好长，这么长的路线就可以与水乡线去吴中路线分开不就好了 ...

10号线往汾湖城区绕一下撑死比水乡线多6公里吧，多设3，4个站，而且沿途大都是小区，也都开发完了，商业还很少，客流强度能有多少呢，水乡线在汾湖中心城区设一站，公交甚至电瓶车过去都很方便

wgp12011201

zimmer89 发表于 2024-8-3 15:07
只是起点几公里不同，中间大部分并行，在专家看来，走的路线是一样的。
沿线人口密度低，速度又比水乡 ...

那照这样说！我经常经过相城的苏相合作区，那里好多地方还有农田，要不都是工厂，居住人口很少，那为啥能在建地铁，估计是延伸线吧，我感觉那地方又偏，还没人！可吴江主城区怎么就说人流量达不到，审核会通不过？难道相城就能通过？

Mihimaru

wgp12011201 发表于 2024-8-3 20:34
那照这样说！我经常经过相城的苏相合作区，那里好多地方还有农田，要不都是工厂，居住人口很少，那为啥能 ...

首先相城在地理位置上还承担了承接常熟的任务，定位上也是交通枢纽，在京沪高速的大动脉上，这首先就是吴江不能比的，再者就是，经常提到的，相城卖地收入也甩吴江好几条街