常台高速改扩建项目建设用地获批

csjxc002

ghzl1991 发表于 2024-7-19 21:26
市区段其实根本没必要设置应急车道，反正禁止大货车的，而且高架快速路没有应急车道不也好得很吗？

市区应急车道有时是开放的可以走。但毕竟是告诉和高架不一样的速度，还是必要的

比你高的仙人掌

ghzl1991 发表于 2024-7-19 21:26
市区段其实根本没必要设置应急车道，反正禁止大货车的，而且高架快速路没有应急车道不也好得很吗？

市区段也是高速啊，不是高架。

sk1p2mylou

ghzl1991 发表于 2024-7-19 21:29
南延绕到了苏嘉杭高速共线了，这两个红绿灯还在的。不改的

过了吴淞江大桥才向东和常台高速并线吧，那几个红绿灯应该会消灭掉的

ghzl1991

csjxc002 发表于 2024-7-20 09:04
市区应急车道有时是开放的可以走。但毕竟是告诉和高架不一样的速度，还是必要的

那就开放应急车道，然后市区段限速80，其实市区段车多，速度本身也跑不起来。

emu350

alasen 发表于 2024-7-18 18:53
双向八车道，然后市区段还是双向四车道，到市区并道四并二到时得更堵了吧。

市区可以把应急车道都开放变成六车道

emu350

一公里3亿，工期四年，真是又贵又慢

zqgongchang

ghzl1991 发表于 2024-7-19 21:27
走苏同黎好了。苏同黎不是马上开通了吗

苏同黎什么时候通车

oouuyyee

一碗水哥 发表于 2024-7-18 13:44
每次去浙江游玩（即使不是重大法定节日），经过常台高速这区段双向一直拥堵，进入嘉兴境内或者市区市区段 ...

是的，卡脖子路段。每次去必须堵车。

SZH30417

常台高速改扩建环评报告中详细说明了高架和高速并行段的走向和布局：
规划东环南延建设至江陵路后折向东，利用江陵路至常台高速，之后折向南利用常台高速公路廊道止于吴江大道。根据总体方案论述，吴江城区段老路保留，后期改造为地方道路，两侧新建高架桥作为高速公路（本项目新建段）。路线过吴江互通后开始起桥，依次上跨江兴东路、庞山湖（吴芦线Ⅶ级航道）、云梨路、东太湖大道、地铁4号线、吴北线（规划六级航道）、云龙东路（吴江南互通）后落地，连续桥梁长度10311m。

SZH30417

SZH30417 发表于 2024-7-24 16:22
常台高速改扩建环评报告中详细说明了高架和高速并行段的走向和布局：
规划东环南延建设至江陵路后折向东， ...

地面快速路利用现有高速在中间，新建分离式高速高架桥位于地面快速路东西两侧

SZH30417

常台高速尹山枢纽至苏浙省界段范围内共有 5 座支线上跨桥。其中江陵东路、吴江大道上跨主线桥现状满足高速公路扩建后净空要求，不予改造。东太湖
大道、云龙东路两座上跨桥位于吴江城区路基改桥段，需拆除，改地面下穿。莘七线（省道361）上跨桥现状净空不满足改扩建要求，拟拆除旧桥，在新线位处修建规划S361上跨桥。

Zoyidee

SZH30417 发表于 2024-7-24 16:22
常台高速改扩建环评报告中详细说明了高架和高速并行段的走向和布局：
规划东环南延建设至江陵路后折向东， ...

这描述，不是上盖，是侧盖吗？

SZH30417

吴江南互通现状为菱形互通，于高速两侧布设收费站。该节点位于吴江区运东开发区的东南，被交道为庞金路及云龙路，沥青混凝土路面，路基全宽分别为38.5和19m。常台高速公路主线下穿云龙路，被交道云龙路桥跨跨径满足主线八车道路基宽度及净空要求。

吴江南互通现状建设条件图
根据路网规划，苏州快速路东环南延将利用现有部分常台高速老路进行改造，快速路与常台高速并线段，改造后高速主线采用分离式桥梁跨越云龙路跨线桥，纵断面无法在现有收费站前落地（高差18米），且西南象限吴江国检大厦用地无法占用。拟拆除主线西侧匝道，取消西侧收费广场，新建T形互通，收费站主体置于东南象限，新建6进7出收费广场。常台高速主线采用分离式桥梁上跨云龙路跨线桥，不改造云龙路跨线桥，新建云龙路辅道顺接东环南延。

吴江南互通改造方案平面图

SZH30417

Zoyidee 发表于 2024-7-24 16:29
这描述，不是上盖，是侧盖吗？

就是高速北往南浙江方向在地面快速路西侧，高速南往北苏州主城方向在快速路东侧，高速双向车道独立，这样地面原高速改动和占道施工都最小，甚至有的路段都不用改造直接画线变快速路了

站在巅峰2

SZH30417 发表于 2024-7-24 16:42
就是高速北往南浙江方向在地面快速路西侧，高速南往北苏州主城方向在快速路东侧，高速双向车道独立，这样 ...

东环南延怎么对接吴中那边呢，吴江这边留几个匝道上东环呢，只能通过吴江南？