高铁地下穿，岛城空中建！“中国城市高铁第一隧”

mhl619

yoyu_1100 发表于 2024-5-11 15:17
为啥不直接做到苏州市区；苏虞张至今未开工，2028年肯定通不了车

所以说的是等苏虞张开通啊，没开通当然坐不了，等全部开通了，肯定会有人这么坐的，苏虞张蛮快的，多花半小时能省十几块钱，很适合价格敏感型的乘客

菜龙

zimmer89 发表于 2024-5-11 10:16
哈哈哈，行吧，也算是帮助传播了。
他那图虽然不够精确，但意思是对的，总比房产营销号各种胡乱解读强多 ...

“散装”还表现在，那么多站，那么多线，跨线的却很少，几乎都是单线单向运行。

菜龙

mhl619 发表于 2024-5-11 10:48
等通苏嘉甬和苏虞张开通，以后长江北面过来市区的话，可以高铁只坐到张家港或常熟，然后换乘地铁到苏州市 ...

然后铁路局让你张家港、常熟、苏州北、苏州东、苏州南最多只停一站，反正你有地铁，让你地体刷客流去吧。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-5-11 15:22
苏州站通过如通苏湖只能向南上通苏嘉甬吗，通过如通苏湖向北行吗？是不是需要在园区站调向？

园区站没有调向条件，接入线路都是顺行。
向北行没必要在苏州站坐车，直接地铁去苏州北站呗。北站车次多，而且北站本来也在北边，北上能便宜几块钱。相同距离，地铁比高铁便宜多了；而如果去园区站调向，苏州站-苏州北站在时间上也没有任何优势。

zimmer89

菜龙 发表于 2024-5-11 15:47
“散装”还表现在，那么多站，那么多线，跨线的却很少，几乎都是单线单向运行。

不是跨线的很少，是完全没有。
通苏嘉甬、如通苏湖联络线通车之前，图里这些线路完全没有互通条件。

zimmer89

菜龙 发表于 2024-5-11 15:50
然后铁路局让你张家港、常熟、苏州北、苏州东、苏州南最多只停一站，反正你有地铁，让你地体刷客流去吧。

不会的。通苏嘉甬不是京沪高铁，停站方面更接近南沿江。

菜龙

zimmer89 发表于 2024-5-11 15:53
不是跨线的很少，是完全没有。
通苏嘉甬、如通苏湖联络线通车之前，图里这些线路完全没有互通条件。

通苏嘉甬跟南沿江可以通下吧，能去个江阴金坛句容就算不错了。

zimmer89

菜龙 发表于 2024-5-11 16:03
通苏嘉甬跟南沿江可以通下吧，能去个江阴金坛句容就算不错了。

在张家港站内互通。图上接入同一个六边形站场标志的都代表可以站内互通。

菜龙

zimmer89 发表于 2024-5-11 15:59
不会的。通苏嘉甬不是京沪高铁，停站方面更接近南沿江。

不一定吧，南沿江主要是上海/太仓始发，苏南段以城际功能为主，通苏嘉是沿海快速通道，福州、温州、宁波要北上，不可能南站东站北站常熟张家港都停的

zimmer89

菜龙 发表于 2024-5-11 16:08
不一定吧，南沿江主要是上海/太仓始发，苏南段以城际功能为主，通苏嘉是沿海快速通道，福州、温州、宁波 ...

快车、慢车都有。而且慢车比例不低。要不然没必要苏州南站、常熟西站都是2台6线。

Robinson8

菜龙 发表于 2024-5-11 16:08
不一定吧，南沿江主要是上海/太仓始发，苏南段以城际功能为主，通苏嘉是沿海快速通道，福州、温州、宁波 ...

没让你停这么多啊  可以跳着停嘛

菜龙

Robinson8 发表于 2024-5-11 16:11
没让你停这么多啊  可以跳着停嘛

是会跳着停，只是我认为，不排除因为苏虞张市域线的原因，国铁减少了北站、常熟、张家港2-3站同时停的车次。特别是常熟张家港，贴的很近，以后南沿江、沪苏通都可能同一班车只选其中之一停站

zimmer89

菜龙 发表于 2024-5-11 16:27
是会跳着停，只是我认为，不排除因为苏虞张市域线的原因，国铁减少了北站、常熟、张家港2-3站同时停的车 ...

不会。国铁排图没精力考虑那么多。

菜龙

zimmer89 发表于 2024-5-11 16:31
不会。国铁排图没精力考虑那么多。

国铁实际上是关心地铁的，苏州新区站、阳澄湖站，地铁一通，很快就调配车次，从每天4-5班加到了10几班

zimmer89

菜龙 发表于 2024-5-11 16:34
国铁实际上是关心地铁的，苏州新区站、阳澄湖站，地铁一通，很快就调配车次，从每天4-5班加到了10几班

阳澄湖站在地铁通车之前也是这么些车次。并没增加。只是疫|情期间减少了一些，疫|情之后就恢复了。
新区站加车是因为新区充值了。