北沿江高铁开工，太仓站有望成为全国站台规模最大县级火车站

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看这规划也挺不错的。

长洲府尹

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的核心干线，沪渝蓉高铁的建设进展一直备受关注，当前沪渝蓉高铁沪宁段站前3标架梁施工正按计划稳步推进

在太仓特大桥箱梁架设现场，双线架桥机正平稳将重达数百吨的箱梁精准嵌入两座桥墩之间，不远处的工区走行线施工点位上，单线架桥机也在同步作业。

据相关负责人介绍，目前，工区走行线仅剩4榀箱梁待架设，架设完成后将转至北南上行和北南下行两条联络线的箱梁架设，预计5月底前可完成全部联络线架梁施工，正线剩余的110榀箱梁则将在6月中旬全部架设完毕。箱梁架设完成后，项目将转至无砟轨道施工阶段，为后续铺轨作业、全线联调联试打下坚实基础。

沪渝蓉高铁沪宁段站前3标共包含1条正线、4条联络线、1条工区走行线等多类线路工程，正线全长20.47公里，联络线全长6.44公里。

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4月16日，崇启公铁长江大桥建设现场传来最新进展：大桥建设已完成总工程量的88%，大桥钢梁架设、斜拉索挂设、公路桥面板钢筋焊接等施工作业正有序推进，预计2026年5月将实现主桥合龙，标志着这项“大国工程”取得关键进展。

崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的控制性节点工程，全长4.09公里，主通航孔跨径达400米，为目前在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥采用双层设计，上层为双向六车道一级公路，下层为时速350公里高铁和时速250公里城际铁路，建成后启东至上海车程将缩短至约25分钟，显著提升长三角交通互联互通水平

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6月24日，随着长24.6米、高2.635米、桥面宽12.6米单榀自重达601吨的双线箱梁精准落位，沪渝蓉高速铁路沪宁段站前3标738榀箱梁全部架设完成项目建设突破关键节点

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7月30日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”顺利抵达长江南岸2号竖井，成功穿越长江水域，标志着崇太长江隧道水域段盾构隧道实现贯通，创造了15米级大直径盾构机独头连续掘进11.325千米的世界新纪录。这也是世界首次实现横向盾构机与竖井在地下“交会接收”，为世界超大直径盾构隧道施工提供了“中 国方案”。

崇太长江隧道是国 家“两重”项目沪渝蓉沿江高铁沪宁段的控制性咽喉工程，连接上海崇明与江苏太仓，全长14.25千米，设有竖井3座，其中长江北岸的3号竖井至长江南岸的2号竖井为长江水域段盾构隧道，长达11.325千米。隧道最大埋深达江底89米，超深水压0.9兆帕，设计时速350公里，是目前我国建设标准最高、施工难度最大的高铁越江隧道工程。该工程由上海国铁建管公司建设，中铁隧道局施工。

应用于崇太长江隧道横向施工的“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，搭载了盾构智能控制“最强大脑”——I-TBM系统，并配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备，具备盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等智能功能，实现全系统算法控制下的无人化智能掘进。在长江水下首次突破了独头连续掘进超11千米，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

崇太长江隧道在长江南岸设立2号竖井，用于“领航号”盾构机的接收、维护和二次始发。建设团队量身定制了世界最大直径竖井掘进机“启明号”，开挖直径达24米，最大开挖深度75米，可承受8bar水压，搭载多项创新技术，实现“掘、支、运”一体化作业，解决了“看不见、测不准”等施工难题，创造了竖井日掘进4米、单月掘进56.08米的纪录，为“领航号”精准接收提供了坚实保障。

长洲府尹

9月9日上午，成功穿越长江水域的世界最大直径高铁盾构机 “领航号”，在经过41天整机深度维修保养后，在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，以全新状态开启陆域段掘进任务，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速进发

崇太长江隧道是国 家“两重”（国 家重大战略实施和重点领域安全能力建设）项目——沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。隧道盾构段共设3座竖井，其中崇明区3号井至太仓市2号井为长江水域段，长达11.325千米，已于今年7月30日贯通。此次“领航号”在太仓市2号竖井完成接收与全面维保后，正式开启2号竖井至1号竖井的陆域段掘进。该段长1.875千米，将穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域

“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。此前，该装备已在长江水下连续高强度掘进逾万米

长洲府尹

9月12日，由上海国铁工程建设管理有限公司建设管理、中铁二十四局集团承建的沪渝蓉高铁太仓站北站房顺利完成混凝土结构封顶，项目转入钢网架施工阶段。

太仓站北站房位于苏州太仓市，为线侧平式中型旅客站房，总建筑面积11000平方米，站房总长度166.6米，总宽度49.2米，建筑主体一层、局部二层，主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖采用钢网架结构；站场规模为2台6线，配套建设旅客进出站通道及连接既有南站房的通道一座。