苏锡常、如通苏湖、苏淀沪苏州段获批段规划猜想示意

paul1018

lvqingquan 发表于 2019-12-9 19:42
苏锡常城际接入嘉闵线后，进入虹桥机场吗？能直接进入上海市区火车站吗

嘉闵线上海当市域铁路用，最多像11号线到花桥一样延申到太仓，那苏锡常沿线我觉得大概率需要太仓换乘才能去虹桥

aew2

paul1018 发表于 2019-12-9 19:51
嘉闵线上海当市域铁路用，最多像11号线到花桥一样延申到太仓，那苏锡常沿线我觉得大概率需要太仓换乘才能 ...

苏州去虹桥、昆山去虹桥、太仓去虹桥，其实都很方便了，都有铁路直插虹桥。

苏锡常最关键的是实现苏州内部一体化，苏州内部互联互通。

paul1018

aew2 发表于 2019-12-9 23:17
苏州去虹桥、昆山去虹桥、太仓去虹桥，其实都很方便了，都有铁路直插虹桥。

苏锡常最关键的是实现苏州 ...

对的，所以我觉得走到太仓南没有穿过太仓市中心到太仓站意义大，太仓南留给S1支就行了

虹祺使者

mazhifei1987 发表于 2019-12-9 15:11
5-6公里设一站，这个站距已经很大了

站距大不大，我们说了不算

虹祺使者

calvin9634 发表于 2019-12-9 15:07
太仓支线缓建与S1设站多有何关系？请提供官方出处。
另外，S1线经过的都是昆山主要城区，S1线的平均站距 ...

市域线方便大市内人员往来，S1事实上成了昆山市内地铁，你说的站距高于苏州那是因为被平均了，从古城路到时代大厦市区段你算算，我是昆山人加上父母的房子都是挨着前进路上地铁站，虹祺路站和鹿城路站更是近的一毛。建S1支线就是鸡肋，难道太仓人指望坐S1去苏州。

ruanany

还是有点意义的，方便昆山市区去太仓南乘北上的火车。方便太仓南附近的居民去昆山东部共享昆山东部的基础设施。

123456wxz

sjchtll 发表于 2019-12-9 09:15
苏锡常城际铁路好像是通太仓站的，不是太仓南站

主要就是链接2个机场 奔牛和硕放

sjchtll

南线链接虹桥机场，北线链接浦东机场

金陵浮屠

这个示意图一看明显缺昆山南北那一竖，链接太仓南、昆山南、机场站的这一条能早点规划就好了

jonyp

aew2 发表于 2019-12-9 09:57
总规2035中间稿和昆山的交通协调图显示的都是接太仓南。

个人也更希望接太仓站，并途中在太仓城区再设 ...

你看昆山的规划肯定是太仓南，你看太仓的规划和上海报道的新闻都是太仓站

ruanany

如果接嘉闵线应该是接太仓南，然后顺接的。
如果接沿江和沪通应该去太仓站。不过有嘉昆太城际在昆山并线，那应该两边都可以去。还是蛮聪明的设计。嘉昆太和苏锡常都可以分别去太仓站和太仓南接嘉闵。

zengho

如苏湖？（字数字数）

zimmer89

zengho 发表于 2019-12-10 13:47
如苏湖？（字数字数）

这个位置的话，就顺了。
之前的消息是在常熟站接入沪通铁路。

aew2

zimmer89 发表于 2019-12-10 13:58
这个位置的话，就顺了。
之前的消息是在常熟站接入沪通铁路。

常熟站怎么衔接？
方案1，十字骑跨，交而不汇，类似汾湖，这样车站建设最方便，技术难度最小。
方案2，苏州北过来后西进东出常熟站沪通场，这样便于顺接南通的规划。
方案3，苏州北过来后东进西出常熟站沪通场，这样能顺接张家港方向，便于常熟城区线位走向。

zimmer89

aew2 发表于 2019-12-10 14:50
常熟站怎么衔接？
方案1，十字骑跨，交而不汇，类似汾湖，这样车站建设最方便，技术难度最小。
方案2 ...

应该是方案2。苏州北过来后西进东出常熟站沪通场，刚好就接上南通的规划了。但是跨江大桥的钱，估计常熟是不愿意出的。