【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

阳光罐

据Flightglobal报道，大韩航空公司将于今年3月和5月开通三条中国新航线。

　　3月30日起，大韩航空将开通 ...
crest 发表于 2015-1-22 15:44

定期航线？

toptower

定期航线？
阳光罐 发表于 2015-1-22 17:43

    看样子是

emerson

合肥，南宁客流量 都那么低，还开那么多。贵阳开通的城市，航线数量都比哈尔滨和天津 的机场少。在这样情况下，已经很不错了。

qrx12340

　多彩贵州网讯 昨日，记者从贵州检验检疫局获悉，在国家质检总局实地考核评估及指定口岸工作质量分析评价的基础上，1月19日，国家质检总局发布公告批准贵阳龙洞堡国际机场口岸为进口植物种苗指定入境口岸，结束了贵州无进口植物种苗指定入境口岸的历史。同时也表明贵阳龙洞堡国际机场口岸已具备现场查验、除害处理、隔离检疫设施等必要条件，贵州检验检疫局相关实验室也具备了检测手段和技术能力。

　　据介绍，贵阳龙洞堡国际机场口岸为进口植物种苗指定入境口岸后，将有效促进贵州省引进国外优质种子种苗，大幅度缩短贵州省进口种子种苗隔离检疫周期，同时还将大幅度减少进口企业成本，势必对贵州农林果业及农产品进出口起到积极的促进作用。目前，全国共有进口植物种苗指定入境口岸共47个，分布在全国17个省(市、区)。

阳光罐

大韩航空 15年5月11日起开始飞航 济州岛－贵阳 航线每周3班
KE871/872 济州岛 21:55 - 00:45+1 贵阳 01:45 - 06:45 济州岛
济州岛 星期一三五 出发, 贵阳 星期二四六 出发, 机型737-900

并非仁川哦~

yangtt86

贵阳到越南岘港旅游直航航线本月26号开通 贵州新闻联播 150124

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crest

民航资源网2015年1月29日消息：

近日，贵州民航捷报频传：2014年贵州省“一干九支”10个机场生产运输总量创新高，尤其是旅客吞吐量增速达26.2%，高于全国民航平均水平16个百分点，位列全国32个省份增速第一名！


　　2014年贵州机场生产数据花开遍地，硕果累累。


　　运输生产指标方面，总量实现新突破，增速较快。2014年，全省机场累计完成旅客吞吐量1420.6万人次，同比增长26.2%；货邮吞吐量8.3万吨，同比增长7.1%；航班起降14万架次，同比增长30.5%。其中：贵阳机场完成旅客吞吐量1252.6万人次、货邮吞吐量8.2万吨和航班起降11.3万架次，再创历史新高，三项指标分别完成年初计划的104.38%、98.60%和113.42%，同比分别增长19.6%、5.7%和21.1%。贵阳机场旅客吞吐量增速高于全国旅客吞吐量平均增长水平9.5个百分点，高于西南地区旅客吞吐量平均增长水平5.1个百分点，在全国干线机场中增速列第3位，在全国运输机场中排22位。支线机场旅客吞吐量增长迅速，呈现良好发展态势。其中，遵义机场完成66.97万人次，同比增长116.4%，荔波机场完成4.7万人次，同比增长164%；机场集团三个直管支线机场（铜仁、兴义、黎平）均超额完成旅客吞吐量年度计划，其中铜仁、兴义机场旅客吞吐量均突破15万人，超过年度计划20%以上。2014年，各支线机场累计完成旅客吞吐量168.1万人次，货邮吞吐量997吨，航班起降2.67万架次，分别占全省机场总量的11%、1%和18%。各支线机场旅客吞吐量均有不同程度增长。


　　航班航线开拓方面，运输市场持续增长，航线网络逐步完善。2014年全省机场新增、加密航班航线共48条，其中：贵阳机场新开至苏梅岛、吴哥窟（暹粒）、清州、梧州等国际国内航线30条，支线机场18条。贵阳机场共有航线134条，新增通航城市14个。共有32家航空公司在贵阳机场运营，基地航空公司3家，共投放驻场运力24架（过夜运力22架）。


　　2014年，面对经济下行压力加大的突出矛盾和民航安全保障的复杂形势，贵州机场坚守发展和安全两条底线，真抓实干、奋发进取，用一系列措施让贵州民航穿云破雾，由“加速起飞”进入“高空翱翔”。


引进运力 完善省内航线网络


　　2014年，贵州机场积极引进运力，完善航线网络。2014年，贵阳机场在北京、深圳、广州三亚等市场需求较大的航线上，通过增加航班频次、引进宽体机等形式加大了运力投放力度。同时，贵州机场集团还积极发挥贵阳机场的枢纽集散效应，先后开通了柳州、梧州、北海、湛江、泸州、绵阳、万州等航程较短的周边省份支线航线，积极打造贵阳“一小时”飞行圈。


　　随着贵广高铁正式开通运营，集团公司主动出击，协同南航、国航、海航等航空公司联合打造“贵广空中快线”。机场集团与航空公司联手，提高地面运营效率，最大限度地缩短旅客在地面停留和流转的时间，增加航班频次，简化签转手续，提高航班正常率，积极、正面、合理、有效地应对高铁时代对民航产业的冲击，并将持续在未来与高铁合作与竞争并存的局面里力争占据主动。


积极营销 开辟发展新市场


　　2014年初，贵州机场集团定下了2014年全年保障旅客1240万人次、保障航班11万架次的工作目标。为此，贵州机场集团重点做了三方面的市场营销工作，超额完成工作任务。


　　完善贵阳机场中转建设工作。机场集团加大与旅游业的合作力度，利用贵阳周边旅游景点丰富的特点，形成“贵阳周边游”产品建设方案。同时，还与华夏航空、天津航空、南航、海航等签署干支中转产品协议，形成干支航空产品的有效衔接。


　　采用干支互动营销模式。按照“三快一圈”干支联动航线网络发展要求，持续推进省内支线“快线化”运作，与华夏航空、天津航空合作开辟了“贵毕快线”和“贵铜快线”。同时，积极推进华夏航空与国航签署“代码共享”协议，使贵州省民航干支联运合作进入到一个新阶段。


　　着力增强地面交通辐射能力。积极加强与铁路、公路等部门的合作，积极策划在贵阳北站、金阳客运站设立贵阳机场城市候机楼，以期实现高铁、公路与航空的快速衔接。此外，贵州机场集团还积极运作，目前已成立贵州陆空联运汽车公司，计划加密贵阳机场至各市州的机场快线班车，开通仁怀、赤水、思南、德江等线路，推动贵阳机场航空旅客长途道路运输业务健康发展，发挥贵阳机场“枢纽贵阳、畅通贵州”的引擎功能。


夯实基础 进一步提高机场保障能力


　　作为典型的内陆山区省份，发展民航，开通多条空中通道，对于贵州省扩大开放、加速发展具有重要的意义。2013年贵阳机场2号航站楼建成并投入运营，大幅提高了贵阳机场的运输保障能力。


　　2013年贵阳机场T2投运后，为了确保贵阳机场空侧、陆侧交通连接顺畅，总体外观完整、美观，机场集团随即开启T1改扩建工程。合理规划T1功能，接轨设备设施更加国际化、功能更加人性化的T2航站楼。7月，T1、T2顺利合拢，T1国际区预计2015年春节前正式投用。改造后，贵阳机场航站楼总规模达到21万平方米，可满足服务旅客吞吐量1850万人次的需要。同时，加大贵阳机场三期建设推进力度，相关工作紧锣密鼓，稳步向前。


　　加快支线机场建设步伐，紧跟发展节奏。2014年全省共8个机场先后完成PBN程序试飞，大幅提高我省民用机场的适航能力。铜仁机场改扩建工程于4月完成了主体工程建设，8月交付使用，盲降下滑台10月下旬通过了校飞并投入使用。兴义机场改扩建项目完成试验段工程并通过验收，建设施工已正式启动。黎平机场适航改造总体规划和空中航行服务程序获局方批复，完成项目预可研前期论证工作。安顺机场助航灯光、空管、气象改造项目初步设计获得民航西南地区管理局批复。荔波机场改扩建项目正抓紧预可研获省发改委批复，力争今年完成项目可研报告编制上报；荔波机场助航灯光后续改造通过了竣工验收和行业验收，已投入使用。


未雨绸缪 干支联动促航空市场发展


　　在1月16日贵州机场2015年工作会上，机场集团2015年工作目标中明确提出：2015年，全省各机场旅客吞吐量1600万人次，各机场新开（加密）航线30条，贵阳机场力争开通洲际航线。贵州机场向着更高更远的目标迈进。

　　据悉，2015年，贵州机场将从几个方面推进干支联动发展。


　　推动整体营销有所突破。整合航空公司资源，统筹进行市场规划，推动干支结合的航空市场运力引进，按照小机型、高密度、低票价、高客座的目标来进行航线航班规划；建立优化销售平台，拓展各支线机场客票销售渠道和客票市场适应能力；建立航线航班评估机制，航线培育、中期评估、航线优化、合同期评估，通过系列指标设定，提高航线开发针对性；尝试开展模拟航空公司运营机制。


　　推动干支联动有所突破。打造贵阳机场“三快”目标，即支线快线、干线快密，中转快捷；形成“干线航班波，地面快捷转、联程价格优”的联动局面（支线快线呈现航班频次与上座率正比趋势）；推进航空公司间“代码共享”，契合航空公司战略，广泛开展“一票到底、行李直挂”，拓展支线机场辐射力；着力提升贵阳机场中转能力，利用一号楼启动为契机，推行“三免三优惠”（免餐、免周边游、免服务设施，优惠联程票价，优惠机场消费，优惠住宿）等措施，提升服务保障能力。


　　推动立体联运有所突破。要做好与高铁的“竞合”关系，开展好“空铁”、“空地”联运；统筹规划，引入合适运力，实现“支支串飞”；根据实际，规划干支合作的航空产品营销平台，实现全省航空运输业与旅游业的双向互动、协同发展。


　　随着贵阳机场规模的扩大，贵州机场集团的改革壮大，贵州民航必将迎来更大的发展机遇。未来，更多人将通过便捷的航空通道，看到一个风光秀美的多彩贵州，感受到一个更加开放进取的奋进贵州。

qrx12340

回复 5983# crest

这个目标好低，看来充分考虑到高铁的影响了

crest

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这个目标好低，看来充分考虑到高铁的影响了
qrx12340 发表于 2015-1-29 19:13

    洲际在最近的媒体提了那么多次，感觉今年是要拼了也要开的，哪怕经停的那种伪洲际

calvin1594

这些洲际航线就不要太过于指望了，扎实做好亚太地区，同时加大运力，多吸引驻场公司就好啊！

qrx12340

回复 5986# calvin1594

就是，没必要蹦面子，搞点国内支线机场航线都比什么洲际航线来的实际

crest

回复  calvin1594

就是，没必要蹦面子，搞点国内支线机场航线都比什么洲际航线来的实际
qrx12340 发表于 2015-1-29 20:31

    估计机场的领导也看不下去LED动态屏上稀稀拉拉的一天就几班国际航班吧。那天去机场，看见T1那里立块牌子，牛皮哄哄的写得挺高大上：“请前往曼谷、普吉、苏梅岛、甲米、暹粒、台北、香港、高雄……的乘客由此进入航站楼登机”。。。不知道的还以为贵阳有很多定期国际航线呢

qrx12340

回复 5988# crest

兰州都开大阪了，贵阳确实也要发力一下，经停也是可以的

crest

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兰州都开大阪了，贵阳确实也要发力一下
qrx12340 发表于 2015-1-29 20:47

兰州不仅开了大阪，还把乌鲁木齐的迪拜和第比利斯都拉来从兰州始发了，也把昆明的新加坡拉过去了，虽然有这几条伪的，但相比起贵阳和兰州的等级和吞吐量，贵阳不发力确实说不过去

qrx12340

回复 5990# crest

这方面其实贵阳应该加强和南宁昆明合作的