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发表于 2014-11-14 11:14:23
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1、团坡机场：贵阳建的第一个飞机场
1932年，贵阳建设了有史以来第一个飞机场，团坡飞机场。机场由原团坡运动场临时改建，长约600米，宽约500米，只能停降小型飞机，地址位于今市南路中新装饰建材市场附近。
团坡机场开辟了贵州的民航发展史，它是贵州贵阳有史以来的第一个飞机场。后来，由于团坡机场太小，贵阳又先后新建了其它机场，团坡机场又改作运动场使用，成为当时中、青年踢球、骑自行车、跑马的体育运动场地。
2、玉厂坝机场：距城中心最近
当时谋求建立空军以煊赫自己武力的王家烈，于民国22年（1933年）选择玉厂坝另建新飞机场。机场以玉厂坝（今贵阳火车客站侧的飞机坝一片地区）为中心，东起新路口，南抵望城坡，西临南厂兵营（今贵州省军区），北濒南明河畔，面积约一平方多公里。由于工程较大，王家烈下令调集民工兴修，先修筑一条机场跑道，另在望城坡脚一带建停机棚（机库）及供地勤人员和看守机场的士兵住房。1942年下半年停用。
经过近80余年的历史变迁，原机场一部建成了贵阳火车客站，贵州省新体育场，迎宾大道遵义路两侧高楼林立，一改昔日旧貌。玉厂坝地名早已被人信改称为飞机坝，飞行街，成为今天贵阳人对那段历史永久回忆。
3、平远哨机场：贵州第一个民用航空机场
1934年，贵州第一个民用航空机场在贵阳清镇平远哨建成。平远哨机场于1934年11月建成，主跑道1000米，宽50米，占地约3平方公里。可降落双引擎，载重上吨的大飞机，导航及通讯设备比团坡、玉厂坝机场完善。1965年8月扩建磊庄机场时，民航局曾重新启用该机场一段时间后移交空军。以后空军又转交贵州航空俱乐部使用。
4、磊庄机场：贵阳民航史上使用时间最长
由于清镇平远哨机场周围多山，跑道两端净空条件差，1958年，经国务院批准在花溪磊庄动工修建磊庄机场，当年10月动工，总投资1159.2万元，占地1452亩，跑道长2000米，宽50米，1959年4月竣工，5月1日磊庄机场建成启用，第一架伊尔—14型客机在新建的贵阳磊庄机场并试航成功，5月25日正式通航，成为贵阳与各省、市联络的新航空港。1960年4月，国务院总理周恩来出访东南亚友好国家，回国时其专机取道昆明飞抵贵阳，就降落于磊庄机场，与贵阳人民一道欢庆“五一”国际劳动节。
1965年扩建后跑道长2500米，宽50米。改革开放后，随着贵州经济发展，磊庄机场航班日益增多，机型不断更新，而机场场地狭小，等级较低的问题日益凸现，加上军民两用的性质也不利于飞机的停放和起降，于是1985年贵州民航局即提出另选机场。经过考察调研，选址贵阳龙洞堡作为新建机场场址。磊庄机场建成投入民航使用了38年，成为在贵阳民航史上使用时间最长的机场。
5、龙洞堡国际机场：规模最大
由于调研发现磊庄机场不适扩建，于是新机场的勘测选点就成首选工作，勘测选点工作组便以贵阳市区为中心，五十公里半径，在地图上选出了九个点，作为选址对象。经过比较，确定龙洞堡、惠水、扎佐、老阳关、土城、川心堡、羊昌、清镇机场、小箐等作为踏勘的目标。根据踏勘资料，经认真比较，反复考虑，认为贵阳东郊的南明区、乌当区、花溪区交界的龙洞堡地区最适合。
贵阳龙洞堡国际机场TI航站楼
龙洞堡机场于1994年动工建设，占地面积5647.41亩，施工工程艰巨，削平山头11个，搬掉削平这些山头均采用先进的连续大爆技术，仅1993年5月12日一次700吨级的大爆破，爆破出来的石方就达64万立方米。而1994年8月28日进行的是1100吨级的大爆破，搬掉了机场的最后一座山头——尖尖山。通过这些大爆破及无数次小爆破，共挖运土石方2000万立方米，回填洼地土石方2000万立方米，为机场的平整建设创造了条件。
龙洞堡机场按航空网干线4D级机场标准设计。1997年5月28日，龙洞堡机场正式通航，计有63条国内国际航线，通往国内外45个城市。2005年12月，贵阳龙洞堡机场经国家民航总局批复同意更名为龙洞堡国际机场。2008年7月，贵阳龙洞堡国际机场经中国民航局批准由4D级升为4E级国际机场。2013年3月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建完成，T2航站楼投用。目前，贵阳龙洞堡国际机场三期预可行性研究报告已完成评估。未来，贵阳机场将建成双跑道，跻身4F级机场行列，与北京首都国际机场同等级，可起降全球最大民航客机——空客A380。 （摘选自《南明文史资料选辑》第二十辑、贵州机场集团网站 赵冀昌 整理） |
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发表于 2014-11-10 09:22:25
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