湛江北站最新进展（室内装修阶段）

cyx8280

汕头站建好后，不止10万平方米，只是新扩建的部分是10万平方米，原汕头火车站作为广梅汕铁路的始发站和终到站，建成于1995年。汕头客站站房建筑面积10.3万平方米，站前广场4万平方米，地下人防工程4万平方米，是广梅汕铁路全线最大的客站，汕头火车站建有2座站台，供来往旅客上下车使用。旧汕头站本来就很大，如果连新的部分加起来估计超20万平方米，近期去了一次汕头站，发现汕头站的地下车位面积非常大，停车位超多，停1000到2000台车绝对没问题，汕头站这么多年前就能这样建设，说明当时的规划都是很超前的，前几年的高铁发展势头被潮州的潮汕站夺去，如今时速350公里厦深等高铁建成后，汕头站可以重夺潮汕地区最大高铁站的江湖地位。
下图为正在建设的汕头站

TAMYUKI

怎么说也是假假特区啊，特权特例少不了

TAMYUKI

话说湛江的南站还有救吗？感觉那里没什么存在感了，还以为要改造或拆除

叮冻

TAMYUKI 发表于 2023-2-28 22:27
话说湛江的南站还有救吗？感觉那里没什么存在感了，还以为要改造或拆除

应该会拆掉

YLR

最da值 发表于 2023-2-22 11:42
刚刚才知道南玉城际的玉林北站都有5万平方的高架站房。。。玉林北站线路只有一条南深线和不知道什么时候建 ...

玉林北站总规模设计7台17线，现在在建的是南玉场（南深高铁南宁-玉林段）4台9线，建筑总面积11,4万，南高架站房5万，预留桂湛场3台8线及北站房，桂湛估计有的等，但是以后能开建的话，玉林北站的规模还是会扩大。玉林也算是苦尽甘来了，广西最后一个通高铁的城市，好在等到了350时速的高铁跟一个比较大型的高铁站

cyx8280

YLR 发表于 2023-3-3 17:18
玉林北站总规模设计7台17线，现在在建的是南玉场（南深高铁南宁-玉林段）4台9线，建筑总面积11,4万，南高 ...

这样搞建设，苦了出行的人们，听说北海坐高铁到广州，需要绕一大圈，才能到目的地，玉林都盼望很久的南北高铁将来能穿玉而过，看来被各方势力阻挡，也是遥遥无期了，如今各有权势的地方各自只顾当地的私利，将人们的出行当成有权势当地作为吸引经济的工具，真的是可耻，可恨，难道不怕被老天报应吗？

paul

4万方真的笑死，湛江zf活生生把10万搞没了，10万没了来个7-8万也可以，结果直接变4万，在市中心高铁站仅4万在全国三线以上城市都基本不会有这么小的，简直是耻辱！！！！严重和所谓省域副中心地位不匹配！！！

paul

我觉得湛江高铁的决策一开始就算严重严重严重的错误，其实18年前就不应该先建什么湛江西，而是直接那时就在市中心建设湛江北，最好就是把原来的湛江南站直接拆了重新原地址建设湛江北，这样市中心站直接10万+起步，后面的湛江西 湛江东再建设哪怕2万3万都无所谓，高铁站是一个城市的门面，哪怕你高铁站少，但是有一个巨大的10万+的站是必须的，宁愿不要湛江西

paul

湛江北是湛江现在和未来仅有机会建设的大站了，如果现在没有10万，未来其他站包括县域的站都基本是小站级别，都是2-3万方了，这就造成了湛江现在以及未来的高铁站都是小站，非常的小气，湛江北预留所谓的2万方要扩建基本也是2050年的事了，这工作的销量真的历史罪人啊，难怪来一个干几年就走被抓，全尼玛来捞钱的!!!!

叮冻

paul 发表于 2023-3-6 15:46
我觉得湛江高铁的决策一开始就算严重严重严重的错误，其实18年前就不应该先建什么湛江西，而是直接那时就在 ...

湛江西 位置不可能脱离湛海线的！湛江西不是纯高铁站 还要兼顾湛海线的过海车，所以西站只能在湛海线中设站，现在的西站是结合麻章和赤坎霞山的位置妥协的结果！

胡须佬

之前说的广州帮扶湛江成立省副城市，现在有帮扶到什么工程项目吗？

珠江南

胡须佬 发表于 2023-3-7 07:09
之前说的广州帮扶湛江成立省副城市，现在有帮扶到什么工程项目吗？

帮了个寂寞，提出此构想的是上届，而且两位老大都已不在广东

珠江南

十万平方站房的汕头站，进展很快。。很奇怪湛江在交通基础设施建设上永远落后粤东地区

邪恶的内裤

这届LD搞了什么出来？都来几年了  屁都不放一个

脆弱

叮冻 发表于 2023-3-6 16:28
湛江西 位置不可能脱离湛海线的！湛江西不是纯高铁站 还要兼顾湛海线的过海车，所以西站只能在湛海线中设 ...

他不太懂