2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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岚图汽车正式发布ESG品牌“Better VOYAH” 三大行动加速国际化进程

4月24日，2026北京国际车展开幕。岚图汽车以“乘风向上”为主题亮相展会，发布ESG品牌“Better VOYAH”，并同步发布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，全面加速全球化布局。

东风汽车工会ZX刘艳红，东风汽车副总经理尤峥，武汉市W常W、武汉经开区D工委SJ刘子清，岚图汽车董事长卢放，岚图汽车总经理蒋焘出席活动。

岚图汽车是武汉首个高端智慧新能源汽车品牌，现已构建起覆盖SUV、MPV、轿车品类的完善产品矩阵。岚图汽车坚持核心技术自主研发，累计拥有行业领先的6102件专利，具备年产能45万辆、每40秒就有一台车下线的能力，渠道与服务已覆盖169个城市。今年一季度，岚图汽车保持高质量发展势头，累计交付33892辆，同比增长30%。3月19日，岚图汽车在港交所成功上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。

站在行业智能化与全球化发展的关键节点，岚图汽车以更开放的姿态融入世界市场，以更坚定的步伐推动品牌向上。

现场，岚图汽车正式发布“Better VOYAH”品牌，提出“科技领航，共赴零碳”理念，系统推进企业在环境、社会与公司治理领域的实践。根据规划，岚图将于4月28日发布首份ESG报告，并持续推动ESG战略落地，将绿色低碳发展理念贯穿研发、制造、供应链及服务全链条，打造更具责任感与可持续竞争力的现代化企业。

岚图汽车持续拓展海外市场版图，目前已进入全球40多个GJ和地区，建成240余家海外销售网点。此次，岚图汽车发布“三大行动”，明确下一阶段国际化路径：深耕欧洲市场，强化品牌高端形象；布局中东市场，拓展增长新空间；进军右舵市场，打开全球重要增量市场。按照规划，2026年下半年，岚图将推出岚图梦想家右舵版车型，进一步完善产品布局，加速融入全球市场。

“岚图坚持以用户为中心，依托‘研—产—供—销—服’全价值链自主掌控能力，实现企业稳健向上发展。”岚图汽车董事长卢放表示，面向未来，岚图将在加快全球化步伐的同时，以ESG品牌“Better VOYAH”为引领，推动科技创新、践行社会责任、完善企业治理，努力实现商业价值与社会价值协同共进，携手共创零碳未来。

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全新莲花For Me黑金限量版亮相北京国际车展


4月24日，莲花For Me黑金限量版在北京国际车展惊艳亮相，全球限量发售78台，起售价63.8万元。该车型自即日起开启预定，首批车型将于今年7月起开启交付。

莲花是世界著名的跑车生产商，创立于1948年，总部位于英国诺福克郡，被公认为世界三大跑车品牌之一。莲花“黑金王朝”始于1972年，Type 72D赛车身披黑金涂装斩获F1车手与车队双料总冠军，开启品牌长达15年的赛道统治。此后，黑金涂装仅用于莲花的里程碑级车型，成为其传奇与荣耀的专属象征。

此次发布的莲花For Me黑金限量版基于莲花For Me SE特别版打造，首次将品牌标志性的黑金涂装应用于超级混动SUV。该涂装工艺须由经验丰富的工匠纯手工完成，耗时繁复，因此每月仅能产出5台，全球限量发售78台。

莲花For Me黑金限量版还完整继承了莲花For Me SE特别版的核心能力：新车搭载900V路遥超级混动架构，系统总功率952匹马力，0-100km/h加速仅需3.3秒，馈电工况下仍可维持3.5秒。CLTC综合续航超1400公里，纯电续航420公里。驾控层面，标配双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震、48V主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳及倍耐力特调轮胎组成的“莲花底盘大师五件套”，配合整车减重500公斤与赛道级空气动力学设计，在多场景下呈现莲花标志性的精准驾控。

“莲花是个性化时代的引领者，这一定位源于我们对驾驶本质的坚守，从Type 72D到莲花For Me黑金限量版，莲花数十年始终在做同一件事——拒绝被时代定义。”莲花集团CEO冯擎峰表示，未来，莲花将推出更多个性化产品，从专属车身涂装到个性化驾控调校，甚至打造用户共创限定版产品，我们将把独一无二的选择权真正交还给每一位驾驶者。

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ddmao 发表于 2026-4-27 15:38
看来终于意识到问题了，一个是成立新的省实验室要加快了，瞄准光通信最有含金量的环节，高端光芯片和算力基 ...

请教为啥实验室的模式比学校和央企辐射力大呢，什么原理？

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北京国际车展，神龙归来


4月24日，2026北京国际车展开幕，标致暨东风标致、雪铁龙暨东风雪铁龙“组团”亮相，展示神龙汽车双品牌最新品牌形象、最强产品阵容。这也是神龙汽车时隔三年重回A类国际车展。



神龙汽车成立于1992年5月，由东风汽车公司与斯泰兰蒂斯集团在武汉经开区合资组建。1995年，神龙汽车在武汉生产的首批富康轿车下线；10年前，富康轿车创下年销71万辆的巅峰，在国内红极一时，成为一代人的集体记忆。

历经30多年的发展，神龙汽车既有过辉煌，也经历了低谷。2023年，神龙股东双方东风公司与斯泰兰蒂斯集团确立“神龙造、全球销”新战略，推动企业全面融入东风新能源体系。2025年12月，神龙汽车发布“神龙复兴三年计划”，全力构建新格局、打造新神龙。



▲Peugeot Concept 6狮锐概念车



▲Peugeot Concept 8琉明概念车

北京国际车展期间，标致全球首发了Peugeot Concept 6 狮锐和Peugeot Concept 8琉明两款智电旗舰概念车，Peugeot Concept 6 狮锐定位为锋锐智慧旗舰轿车，Peugeot Concept 8琉明定位为新一代全尺寸智能SUV，彰显了标致品牌加快电动化、智能化转型的决心。同时，标致Polygon概念车也迎来亚洲首秀。

“如今，我们回来了。”标致全球CEO艾伦·法维在发布会上表示，标致全球品牌将持续加大对中国市场的战略投入，深度融入中国智能化、电动化产业生态，将中国打造成标致电动化转型的重要生产基地，实现“中国生产 全球销售”的全新战略布局。

2027年起，东风标致将推出全新智电SUV及轿车系列车型，首款车型将于明年正式上市。据悉，全新车型将由标致全球顶尖设计团队操刀设计，搭载i-Cockpit 唯我座舱、线控转向和行业领先的智能驾驶等技术，打造融合中欧汽车产业优势之作。




▲雪铁龙ELO概念车

当天，雪铁龙暨东风雪铁龙携亚洲首秀的雪铁龙ELO概念车、FE方程式赛车等车型亮相。雪铁龙全球设计总监皮埃尔・勒克莱克，现场分享品牌前沿设计哲学与雪铁龙ELO概念车设计亮点。雪铁龙ELO传承了雪铁龙百年赛道基因，将顶级电动竞速技术与能量回收科技完整呈现，印证雪铁龙从燃油竞速到智电赛道的实力跨越。

“在东风公司、斯泰兰蒂斯集团股东双方的战略支持下，东风标致、东风雪铁龙正加快拥抱变革，全速迈向智能电动新征程。”神龙汽车总经理吕海涛表示，东风标致、东风雪铁龙将依托中国全球领先的智能化、电动化技术和产业链资源，发挥斯泰兰蒂斯集团造型设计、底盘调校等核心优势，并利用股东双方全球布局和渠道资源，实现“中国生产、全球销售”。

去年7月以来，斯泰兰蒂斯集团高层10次到访武汉和武汉经开区，与东风公司保持密切沟通，深化战略协同，共同推动神龙汽车再创辉煌。今年4月中旬，武汉经开区经贸代表团赴法国、意大利，拜访斯泰兰蒂斯集团，与斯泰兰蒂斯集团旗下各品牌负责人深入交流，详细了解斯泰兰蒂斯在欧洲和全球的发展情况。4月21日，斯泰兰蒂斯集团亚太区总裁奥立维到访武汉经开区时表示，斯泰兰蒂斯集团将深化与武汉和武汉经开区的合作，携手东风公司加快新能源转型，加大产品和新市场拓展，助力武汉研发、制造的汽车出口全球。

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斯特兰蒂斯重返北京车展：“不和中国企业合作，你很难成功”


时隔3年，斯泰兰蒂斯重返中国A级车展。
北京国际车展，这家世界第四大汽车企业占据了偌大一片展台。概念车颜色鲜艳、造型前卫，充满了法国人固有的浪漫主义色彩，但展台内外的话语和姿态，又多了一份谦逊和实在。

4月24日，斯泰兰蒂斯集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维接受记者专访。他表示，在新车型的开发上，将更多倾听中国用户的意见，并加强与中国新能源汽车生态的对接，“中国的新能源车领先世界10年。不和中国企业合作，你很难在新能源汽车领域取得成功”。



两款概念车有望在武汉工厂量产

本次，标致汽车的全球CEO专程来到北京车展，揭幕两款概念车型。有一款D级轿车，非常具有运动元素，车身和车灯的配合非常具有标致特色。第二款是D级SUV，设计语言非常丰富，前脸配有标致品牌特有的狮爪大灯。这两款概念车都有望在武汉工厂量产。

雪铁龙品牌也介绍了一款概念车，它只有4.1米长，但功能强大，除了代步，还能办公、娱乐甚至睡一觉。





将与中国车企共同合作开发新能源车型

对此次参展抱有怎样的期待？奥立维表示，希望标致和雪铁龙品牌能重新回到中国客户的选择清单上。

他说，前面说过的三款概念车型，代表了其产品方向。北京车展是全球最大的车展之一，公司展台的人流量预计将达到10万人次到15万人次。“我们希望通过这样的平台来测试公众对概念车的反应，我们也会和粉丝一起来讨论哪些装备和产品内容是他们所感兴趣的、哪些是他们不那么需要的。”奥立维说，希望收获足够多的客户反馈，来帮助他们开发最终的量产车型。




在新车型的研发中

斯泰兰蒂斯会和中国企业合作吗？

奥立维表示，在新能源汽车领域，中国可能领先世界十年。中国的汽车厂家包括东风公司，在新能源车的研发、生产上具有明显优势。而且，中国拥有非常庞大的新能源汽车的生态系统，包括电池、电子电器、架构、电机等等。如果不主动拥抱中国的这个生态，不和中国企业合作，你很难在新能源汽车领域取得成功。

“我们将通过和中国厂家的合作，利用中国的生态系统，来完成新能源汽车的开发。合作是非常重要的。只有合作，我们才能开发出具有竞争力的新能源车型。”他说。




将继续扎根武汉

斯泰兰蒂斯未来在湖北、武汉特别是武汉经开区有怎样的投资计划？

“我们和湖北的合作始于1992年神龙公司成立。当时，之所以选择湖北，是因为我们很清晰地看到了湖北和东风公司拥有巨大的潜力，我们相信在这里能开发出具有竞争力的燃油车，这里也能迅速地学习燃油车技术。”奥立维说，事实没有让他们失望。武汉经开区已经成为“中国车谷”，斯泰兰蒂斯在经开区生产的汽车不仅卖到全中国，还出口全球。

现在，湖北的工业环境更加优越，这里有足够多的专业人才，有世界上最好的新能源汽车技术。奥立维说，相信在吸收这些技术以后，斯泰兰蒂斯能达到全球最好的水平，“我们非常有意愿继续投资湖北，会继续扎根武汉。”

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从“年”到“月”，法雷奥按“中国速度”交付前沿技术


4月25日，北京国际车展，全球知名汽车零部件供应商法雷奥发布系列创新成果。法雷奥中国总裁周松表示，在产品开发周期从以年为单位缩短至以月为单位的背景下，法雷奥正努力以“中国速度”交付前沿技术。





▲发布会现场

此次车展，法雷奥展出的技术并非遥不可及的概念，而是已经或即将量产的“硬通货”。例如，其五合一深度集成电驱模块和下一代双逆变器，从设计到投产的周期被压缩到了中国本土企业才敢承诺的节奏，于2026年初实现量产。另一项获得国际创新奖的紧凑型阀门，替代了四个独立部件，直接减轻重量、简化系统，并优化了车辆续航。

在智能驾驶方面，法雷奥展出了一款可以藏在挡风玻璃后的激光雷达，每秒钟扫描环境25次，为高级别辅助驾驶提供关键感知能力。同时，他们也在推动高速领航辅助这类高端功能走向大众市场。

法雷奥还实现了碳化硅逆变器和深度集成功率电子模块的本土化生产。通过在本地制造这些核心部件，为中国车企的动力系统带来了约5%的效率提升，直接转化为车辆更长的续航里程和更低的电池成本。





周松说：“要在快速进化的市场中立足，成本竞争力与技术优势至关重要。我们大幅缩短了开发周期，同时始终坚守严苛的全球安全标准。如今，我们不只是进行本地化生产，而是与客户共同创新。”

法雷奥在中国已扎根超过30年，目前拥有22个生产基地、10个研发中心和超过1.7万名员工，其中包括4300多名工程师。

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多家新战略投资者入局 芯擎科技完成新一轮超1亿美元融资

近日，芯擎科技完成新一轮超1亿美元融资，该轮融资不仅获得多家新战略投资者入局，也得到了现有股东的持续加码，充分彰显了市场对芯擎科技发展前景的高度认可。



据了解，新一轮融资由京铭资本等联合领投，还吸引了宇通集团、重庆渝富高精尖产业私募股权投资基金、无锡产发创业投资、无锡鼎祺创芯投资、联通创投和盛世资本等新股东加入。

宇通集团作为全球商用车领域的龙头企业，其入局具有明确的产业协同作用，标志着芯擎科技的智能座舱及高阶辅助驾驶芯片将逐步拓展至商用车市场，实现“乘商并举”的全场景覆盖，为公司业务发展打开新的增长空间。

重庆渝富高精尖产业私募股权投资基金，作为重庆这一中国西南汽车与半导体产业重镇中极具代表性的资本力量，将助力芯擎科技进一步深化与西南地区主机厂及供应链的资源协同。此前，芯擎科技已经与总部位于重庆的长安汽车建立了深度的量产合作关系，双方共同打造的长安启源Q07已于2025年全球上市。

与此同时，芯擎科技现有股东也在本轮中继续追加投资，体现了其长期看好公司发展路径和商业前景的坚定信心。

目前，芯擎科技的股东结构已形成清晰的“产业龙头+主流机构+全域生态”的黄金三角，从产业纵深、资本联动与生态闭环三个维度稳健布局，使芯擎科技从“芯片提供商”向“智能出行算力平台”加速迈进。


作为国内第一个实现7纳米车规级智能座舱芯片大规模量产的企业，芯擎科技的“龍鹰一号”智能座舱SoC在2024年已取得国产同类芯片市占率第一，2025年稳坐40万元以下中国乘用车国产座舱芯片装机量第一。与此同时，芯擎科技已率先完成“智能座舱+智能驾驶”的双线布局，其高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”已于去年成功量产，为智能汽车实现L2+至L4级智能驾驶提供了高安全、高带宽、高算力的核心“大脑”。

芯擎科技创始人兼CEO汪凯博士表示：“芯擎科技凭借‘龍鹰一号’和‘星辰一号’双芯技术的领先，成功完成了新一轮融资，实现了股东结构的黄金布局。接下来，芯擎科技将进一步强化量产能力、深耕核心技术，推动国产车规芯片在乘用车和商用车领域的全场景产业突破。我们会继续以硬核实力领跑国产车规芯片赛道，迈向全球端侧智能计算平台的新征程。”

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2026北京国际车展：全品类集结 “湖北智造”亮出硬实力


2026北京国际车展正在举行，全球车企集中上新、比拼硬核技术。多款湖北造整车、品牌及核心零部件集体亮相，集中展示新能源与智能网联赛道硬核实力。

记者 裴蕾：这次北京车展，各大车企的展台普遍都是规模大、产品多。比如东风汽车的展台，有1000平左右，摆在这里的车有足足26款，有不少是首款、首秀。此次，东风以多品牌组团，全新能源产品的形式亮相，展示的全都是“车谷造”可触摸、可体验的核心成果。

德国参展观众 克里蒂安：这是一个非常棒、可以了解到前沿科技的活动，我能感受到中国正在引领市场，我很期待能看到更多的（中国）车出口。

本届车展上，全球首发181台新车型集中亮相，新能源车型占比超八成，其中，东风全新品牌东风奕境首款车型首发，风行星海V6全新登场，奕派纳米01 Cross正式上市。除了上新车型，东风还加码智能赛道，与华为展开跨界深度合作，奕派官宣首款搭载华为乾崑智能方案的新车即将上市。

东风奕派营销事业部总经理 余岳峰：有华为乾崑，以及一系列的全球顶级的供应链伙伴的加入，让品牌底色更加面向未来和当下。

与往届车展不同，此次车展，核心零部件、智能座舱等核心供应商首次从幕后走到台前，大规模进入主展馆。宁德时代、科大讯飞、智新科技等企业均设独立展台融入整车展区，观众们不仅看整车，也看前沿技术。


智新科技股份有限公司CTO  陈亘：我们下一代的电驱的技术叫轴向磁通电机，它非常紧凑而且轻量化，但是它爆发出来的这种动力又非常强。我们今天带来的全都是全新一代的产品，而且都是我们自研自制。

参展观众 雷先生：电机的效率提上来了，再搭配我们未来可能会出现的固态电池，能解决我们消费者的续航里程的问题，让我们对未来的新能源技术会越来越有信心。

北京车展作为全球汽车行业的风向标，不少车企借机亮出未来发展蓝图。东风同步重磅发布“东方风起 2030”发展规划：到2030年东风全球销量目标500万辆，新能源汽车占比超70%。

岚图汽车董事长 卢放：要提高我们纯电车型的比例、混动车型纯电的续航的里程，我们今年也会通过跟我们合作伙伴的共同开发，希望能把更加智能的驾驶体验和更加智能座舱体验带给我们用户。

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芯擎科技发布5纳米AI座舱芯片，明年一季度启动适配


4月26日，2026北京国际车展上，高性能车规和工业芯片领航者芯擎科技发布5纳米车规级AI座舱芯片“龍鹰二号”，计划于明年第一季度启动适配。

芯擎科技创始人兼CEO汪凯介绍，“龍鹰二号”可覆盖AI座舱、舱驾融合全场景需求，采用柔性架构，适配主机厂从入门级到旗舰级的**计算平台演进。芯片集成12核CPU、10核GPU，AI算力高达200TOPS（每秒可执行200万亿次运算），带宽高达518GB/s，具备主动意图感知能力，彻底消除了多屏交互与AI计算的数据瓶颈。





除了极致的性能，“龍鹰二号”也展现了芯擎科技对数据和驾驶安全的深刻理解。芯片内部集成了专用车控处理单元与安全岛，严苛的硬件分区设计与独立冗余架构可实现舱驾业务的物理隔离，使“龍鹰二号”不仅是AI座舱的大脑，更可作为整车**计算中枢。



本次车展中，芯擎科技还展示了“龍鹰”系列座舱芯片、“星辰”系列智能驾驶芯片、“天工”系列AI加速芯片和“龍鹰一号”工业级芯片，现场演示了“舱行泊一体”解决方案、AI座舱解决方案、中阶和高阶舱驾融合解决方案等。

据悉，作为武汉经开区重点培育的芯片“独角兽”企业，芯擎科技首款智能座舱芯片“龍鹰一号”累计出货已超百万片，目前位列智能座舱国产芯片市场占有率第一。全场景高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”已于去年量产，可满足从L2+辅助驾驶到L4级智能驾驶的多样化需求。

车展期间，芯擎科技还与宇通集团、文远知行、首传微电子签署战略合作协议，其中与文远知行将共建“芯片+算力”一体化技术平台，让仅限于旗舰车型的高阶辅助驾驶功能加速普惠到入门级车型。

业内人士表示，“龍鹰二号”这款芯片的发布，意味着中国本土车规级SoC（系统级芯片）已从“追赶者”转变为“定义者”，标志着芯擎科技从智能座舱到整车计算平台，再到端侧智能体核心引擎的战略跃迁。

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不到3分钟下线一辆车 奕派科技武汉工厂产线“火力全开”

4月24日，东风奕派汽车科技公司（以下简称“奕派科技”）武汉二厂总装车间，机械臂自如挥舞，车身在空中“行走”，一辆辆崭新的新能源汽车在流水线上依次完成装配、平稳落地——每隔2分多钟，就有一台新车驶下生产线。

在相关政策加持下，奕派科技成立近一年实现逆势增长。今年一季度，公司累计交付6.4万辆，同比增长34%，连续三个月同比正增长；其中在汉生产汽车3.5万辆，同比提升30%。

海外市场同样表现亮眼：仅3月份就获得海外订单14800辆，武汉工厂海外订单同比激增370%，产品已出口至德国、尼泊尔等40多个国家和地区。

“我们正大力推进技术落地、新品投放和用户运营，强化品牌核心竞争力。”奕派科技武汉工厂相关负责人表示，目前正全力冲刺首款搭载华为乾崑智能汽车解决方案的新车量产上市。年内，公司将先后推出三款搭载华为乾崑技术的车型，形成差异化产品矩阵。

大武汉砖瓦匠

slickly 发表于 2026-4-25 21:00
搞不懂为啥这么在意所谓的 GDP，是对武汉的产业没信心吗？每次 GDP 一公布，就开始扯什么 湖北把武汉的数据 ...

你这评论前面还可以，后面胡扯了。

武汉的武大华科一直稳居前10，什么时候15了？不会是高中生思维比招生分数，不必国家各种奖励、地方经济贡献这种产出吧？

现在华科可以位列全国第六位，武大8位附近。不要举例中科大和南大，比不过华科。

武汉战略新兴产业，现在正常人都知道强的很，先进存储、医药卫生、先进制造业，除了北上深，何惧其他城市？妄自菲薄！武汉文旅也只会越来越强，没几个城市景点和特色景点比武汉强，自然、人文、红色等景点一应俱全！

kjlfed

Gratch 发表于 2026-4-27 18:50
08年东星事件，你认为武汉的私企能发展的好？

别给兰洗地，他二进宫可是在广州，你来这边打听一哈他的名声

kjlfed

惟臻 发表于 2026-4-27 13:25
那么好的电子信息专业，以及人才优势，就是因为有了台积电，自废武功，没干出来像样的本土集成电路企业

一个Nanjing 一个chengdu, ，武汉真没必要高看这俩货一眼。
国家布局那么优质的信息产业基础，结果半导体一塌糊涂

kjlfed

abcdefgjn 发表于 2026-4-26 12:25
国企是明牌，私企可操作的空间很大。
在我们村，最顶层的一些私企，比如你说的阿里，实际上它背后都是。 ...

说过，武汉这个城市本来就是资本浸润不高的地方，反观杭蓉，央国企就不行

chihao1993

拍照片2024 发表于 2026-4-27 23:06
斯特兰蒂斯重返北京车展：“不和中国企业合作，你很难成功”

先把成都工厂关了再说