长三角一体化官方图，显示苏州机场

helpstone

xywuxix 发表于 2019-11-13 10:31
估计就在示范区附近，要不然这个示范区搞了意义也不大了

现在机场选址和示范区距离刚刚好，可以说是最佳选址

cqlzcl

aew2 发表于 2019-11-13 01:04
这一点确实是，强行把高铁站摆到苏州家门口来，就这么想要常熟张家港的客流？

其实无锡东离苏州北这么近是在给自己挖坑，今后一旦苏州北站的枢纽坐实，京沪高铁上大量列车停靠苏州北的话，离苏州北只有20多公里的无锡东站必然被大量跨越，目前京沪高铁列车基本就是间隔停站的，很少有苏州北、无锡东都停靠的列车。

太仓百晓生

cqlzcl 发表于 2019-11-13 15:18
其实无锡东离苏州北这么近是在给自己挖坑，今后一旦苏州北站的枢纽坐实，京沪高铁上大量列车停靠苏州北的 ...

有的 但是属于6个多小时到北京的慢车了。我之前就订到过一辆G字头的 从昆山南一路 苏州北 无锡东 再到常州北 MB坐到北京菊花都座裂了 操！这种也好意思叫高铁

cqlzcl

太仓百晓生 发表于 2019-11-13 15:24
有的 但是属于6个多小时到北京的慢车了。我之前就订到过一辆G字头的 从昆山南一路 苏州北 无锡东 再到常 ...

买高铁票要看时间的，不然有些高铁是很坑爹的，收着G的价格，跑着D甚至Z的速度。

cheungxj

太仓百晓生 发表于 2019-11-13 15:24
有的 但是属于6个多小时到北京的慢车了。我之前就订到过一辆G字头的 从昆山南一路 苏州北 无锡东 再到常 ...

这种线路将来都会被优化掉的。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2019-11-13 15:18
其实无锡东离苏州北这么近是在给自己挖坑，今后一旦苏州北站的枢纽坐实，京沪高铁上大量列车停靠苏州北的 ...

目前苏州北站的 上行车次每天有64趟，其中30趟苏州北、无锡东 两站均停靠；也就是说在苏州北站上车后，一半的车次会再在无锡东停站。

cqlzcl

zimmer89 发表于 2019-11-13 16:45
目前苏州北站的 上行车次每天有64趟，其中30趟苏州北、无锡东 两站均停靠；也就是说在苏州北站上车后， ...

这30趟苏锡全停的车里面大部分是跨线车，京沪本线全停的车很少。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2019-11-13 16:52
这30趟苏锡全停的车里面大部分是跨线车，京沪本线全停的车很少。

本线车只有17趟，停靠苏州北站 京沪场的大部分还是跨线的。而且苏州北站的 京沪场已经饱和，也没有改扩建条件，以后 京沪场只是维持现状，不存在车站扩建之后增停苏州跨越无锡。
另外由于车站扩建开通后会 通苏嘉甬场会加开很多车次经由 通苏嘉甬、南沿江等去往南京、北京方向，反而会导致 原京沪场的小部分车次跨越苏州改停无锡，但苏州北站 全站整体的车次肯定是增加很多的。
例如，苏州北站去往南京南站 以后有两条路径，而无锡东站只有一条路径，上海局为了收益最大化，如果苏州无锡只能停一站的话，由于苏州有 通苏嘉甬场的分流，对于京沪场的停靠，上海局肯定会优先考虑无锡。
如果只是增加通苏嘉甬场的候车室，而不能连通改造京沪场的候车室的话，为了减轻京沪场候车室的压力，上海局更会减少苏州的停靠。

aew2

zimmer89 发表于 2019-11-13 17:10
本线车只有17趟，停靠苏州北站 京沪场的大部分还是跨线的。而且苏州北站的 京沪场已经饱和，也没有改扩 ...

有一些道理。

但其实走南沿江，比走京沪更加绕一点。

其实还可以走北沿江——苏州北-张家港-南通西-泰州-扬州-南京北。

zimmer89

aew2 发表于 2019-11-13 17:52
有一些道理。

但其实走南沿江，比走京沪更加绕一点。

嗯，远了10+公里。

99012

之前苏州南站设在平望，飞机场也设在平望是最好的。后面都是妥协的。没办法。

国家地理CNG

zimmer89 发表于 2019-11-13 17:10
本线车只有17趟，停靠苏州北站 京沪场的大部分还是跨线的。而且苏州北站的 京沪场已经饱和，也没有改扩 ...

苏州北目前的停站比例是多少？

zimmer89

国家地理CNG 发表于 2019-11-13 19:59
苏州北目前的停站比例是多少？

目前苏州北站 上行方向，日安排车次110趟，其中停靠65趟，停站比例 59.1%。

cqlzcl

zimmer89 发表于 2019-11-13 17:10
本线车只有17趟，停靠苏州北站 京沪场的大部分还是跨线的。而且苏州北站的 京沪场已经饱和，也没有改扩 ...

但是你似乎没有考虑从京沪高铁下车换乘通苏嘉甬的这部分客流，如果这部分客流多的话，上海局势必会增加京沪高铁在苏州北的停靠率来方便更多的旅客换乘。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2019-11-13 22:21
但是你似乎没有考虑从京沪高铁下车换乘通苏嘉甬的这部分客流，如果这部分客流多的话，上海局势必会增加京 ...

因为不会有多少客流需要从京沪高铁下车换乘通苏嘉甬；京沪高铁能通达的城市，都可以直通，不需要换乘。