【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

qrx12340

回复 5062# 王东东

应该都不算这方面的面积的吧

vodka

不能这么说吧，运力足不足应该看乘客数/起降次数，而不是看他们各自增长的百分比

CTU: 303544 ...
twinsie 发表于 2014-6-6 21:20

这么算也不对吧，CTU的大飞机可是比KWE多多了，就是CKG和KMG也有不少大飞机

1558922518

1月：100.4225万人次，同比增长37.95%
2月：101.2253万人次，同比增长22.25%
3月：91.5659万人次，同比增 ...
crest 发表于 2014-6-6 15:06

     希望还是很大的

T88

起降架次增速高于吞吐量增速说明航空公司运力投入是充足的
阳光罐 发表于 2014-6-6 16:11

但另外i一个方面也可能是客流下降。原因很多，比如经济不景气等等。

T88

2014年5月 西南地区机场生产统计
qrx12340 发表于 2014-6-6 14:37

    就这个数据看，成都的上座率最好，绵阳较差。

tonywys

我怎么感觉T1的顶棚和T2不一样呢？怎么统一啊？

夜郎

回复 5071# tonywys


    有时候 不 统一才好看哦。

阳光罐

不能这么说吧，运力足不足应该看乘客数/起降次数，而不是看他们各自增长的百分比

CTU: 303544 ...
twinsie 发表于 2014-6-6 21:20

最好的方法应该是看上座率

失控亻諵╮

贵阳的旅游旺季要来了

失控亻諵╮

看起就是一个航站楼！！！

siamatt

省旅游局负责人介绍,为寻求韩国入境市场的突破,我省将力争尽快开通贵阳至首尔国际航班；在现阶段,充分利用好首尔至上海(东航)、重庆(韩亚)、广州(南航)的国际航线中转至贵阳,加强航线与旅游产品的包装组合,推出深受韩国游客喜爱的自然风光和季节性旅游产品,吸引更多韩国游客；进一步出台扶持优惠政策,从政府、景区等支持对韩国旅行社的奖励、优惠；进一步加大在韩国的宣传力度,增加韩国社会对贵州的知晓度和美誉度；接待条件上尽快完善符合国际标准和韩国游客需求标示、食宿等接待条件；不断邀请和组织韩国主要旅行商入黔考察踩线,了解贵州旅游产品,加强双方的合作力度。

T88

省旅游局负责人介绍,为寻求韩国入境市场的突破,我省将力争尽快开通贵阳至首尔国际航班；在现阶段,充分利用好 ...
siamatt 发表于 2014-6-9 12:56

贵阳-首尔航班不是早已经开通吗？

qrx12340

回复 5077# T88

这是想搞定期的意思吧

chaolee520

回复  chaolee520


    想回你们湾区嗦
toptower 发表于 2014-5-31 18:30

我只是想坐787而已……

yangtt86

2014年5月9日，贵州省铁道学会组织会员单位40余人，到贵阳市龙洞堡机场隧道开展调研工作。

　龙洞堡机场隧道位于贵阳龙洞堡机场附近，由中铁二十一局承建，属低中山溶丘洼地地貌。隧道进口为贵阳市某商业混凝土站，出口为龙洞堡机场堆土场，中部地表多为机场建筑及设施。下穿的主要建筑物及设施有机场地面停车场﹑航管楼﹑空管用房﹑机场路等，并与航空地下输油管线交叉,油管与隧顶净距约29m，正线隧道全长2496m。

　　龙洞堡机场隧道地处贵阳龙洞堡国际机场范围内，全长2496米，是国内首座全新设计的“空地一体化立体交通枢纽”，隧道中部设有四线龙洞堡地下车站，车站范围分别以2个到发线站台隧道及1个正线隧道三管隧道形式通过，隧道负三层为贵阳枢纽客运专线车站层，负二层为轻轨站台层，负一层为换乘站厅层；站台隧道以8个扶梯通道及2个直升电梯与站厅层连接；另外于两边站台隧道各设一个逃生竖井与地面贯通，三管隧道间通过3个联络通道连接。施工环境极为复杂，周围控制因素较多，隧道下穿油管，空管业务楼、机场停机坪等建（构）筑物，施工技术要求苛刻，是国内唯一实现高铁、城市轨道、民用航空、长途汽车客运和城市公共交通“零换乘”的综合立体交通枢纽。

　　通过调研，参加活动的会员了解到国内一流的地下工程设计和施工水平。（贵州省铁道学会  编辑：赵柳）