【岳阳城建主题贴】大疆MAVIC AIR 2航拍

范仲淹

天海无涯 发表于 2020-7-9 21:58
我就担心搞这个城区会越来越堵、。

我觉得吧，公交专用道的目的不一定是立马见到效果缓解交通拥堵，而是在于它有效地提高了公共交通的运输效率，这样就会有更多的人选择公交出行，那么小车会变少，最后交通拥堵得到缓解。所以有阵痛期也可以理解

麦克3517

如果是把公交专用道设在中间 那必须做成BRT专用站台 必须要有过街天桥或者过街隧道连接进站 否则的话那还是设在边上吧 常德的BRT已经成为一个笑话 现在已经废弃成了普通公交站 主要是站台设在马上中央没有天桥什么的连接  乘客过马上进站战战兢兢 极不方便 现在规划的三条道路如果把专用道设在边上 全封闭运行 只需重建BRT站台和更换车型 省去了建设天桥的费用 其实也是可行的 全国BRT最成功的也只有厦门 可人家是全高架

天海无涯

范仲淹 发表于 2020-7-9 22:44
我觉得吧，公交专用道的目的不一定是立马见到效果缓解交通拥堵，而是在于它有效地提高了公共交通的运输 ...

以岳阳人的性格，都愿意堵在路上，也不愿意坐公交。

天海无涯

麦克3517 发表于 2020-7-9 23:11
如果是把公交专用道设在中间 那必须做成BRT专用站台 必须要有过街天桥或者过街隧道连接进站 否则的话那还是 ...

BRT专用站台造价贵，还一个问题是岳阳的路不宽，那样会更堵。

范仲淹

常德 BRT 站台设置和样式与郑州大部分 BRT 站台类似，虽然我没在常德坐过 BRT 不过在郑州坐过很多次 BRT。我觉得这种形式的站台也没有那么不堪，设置在路口处与斑马线衔接，且有红绿灯控制人行和车行，遵守交通规则的情况下我觉得没啥问题。郑州 BRT 和普通公交也有站台混用的情况（车型是一样的），不过在有专门的公交专用道的情况下，我觉得 BRT 站台和普通公交站台的区别就只剩下换乘是否免费了。

又搜了下岳阳日报的报道，说是「报告建议采用路侧式公交专用道模式」，应该是不会建在路中了。

伪善的笑脸

天海无涯 发表于 2020-7-10 11:37
以岳阳人的性格，都愿意堵在路上，也不愿意坐公交。

票价搞便宜点，比如不开空调的时候 1 元或者全年 1 元，然后再加个短时间内换乘刷卡有减免，估计会有更多人选择公交出行；现在这情况，假如两个人出门，公交车投币 4 元/刷卡 3 元/扫码 3.6 元，再换乘一次的话又得投币 4 元/刷卡 3 元/扫码 3.6 元，有些时候就还不如自驾或者出租了

洞庭一壶

公交价位要适中   不是越低越好

麦克3517

关键不是价格 价格可以做些非常规促销 主要是智能化不够 没有换乘枢纽 这三条路做成BRT设换乘枢纽 和地铁一样就不存在目前换乘重复计费的问题 一次扫码就搞定了

环洞庭湖市长

【 岳阳2020最新航拍链接】https://720yun.com/t/e0vksbd7Ory?scene_id=50775597共42个视角，新城老城全面认识岳阳这座城市～

麦克3517

环洞庭湖市长 发表于 2020-7-12 00:31
【 岳阳2020最新航拍链接】https://720yun.com/t/e0vksbd7Ory?scene_id=50775597共42个视角，新城老城全面 ...

感谢楼主辛苦付出 已收藏

2465700957

天海无涯 发表于 2020-7-10 11:37
以岳阳人的性格，都愿意堵在路上，也不愿意坐公交。

岳阳坐公交的非常多，公交车主要问题是车次少，市区又堵，出行效率很低。有了brt，出行有了保障，高效快捷，上下班会有很多人坐，毕竟最痛苦的是开车堵在路上，宝贵时间耗在路上。

麦克3517

天海无涯 发表于 2020-7-10 11:40
BRT专用站台造价贵，还一个问题是岳阳的路不宽，那样会更堵。

目前规划这三条路建设BRT是可行的  路宽也没有问题 其实并不是岳阳人不愿意坐公交 是岳阳没有快捷出行工具 而且目前公交线路覆盖不健全 盲点多 出行率低 所以很多人愿意选择自驾 如果这三条路建成BRT  车辆到发准点 频次高 换乘方便 高效快捷 而且大大节约出行成本 相信会有很多人选择公交出行 建议这次BRT车辆最好选择18M加长型双侧开门公交车 这个运量大  普通公交混用BRT站台也是可以的 只是关联这三条路的普通公交车辆和站台都要升级联网实时显示车辆到发信息 若得以建成 相信对目前拥堵状况会有一定程度缓解

环洞庭湖市长

麦克3517 发表于 2020-7-12 00:36
感谢楼主辛苦付出 已收藏

岳阳最近几年的优质项目很多，拍这个就是为了记录现状与未来对比的变化，一年一更～

环洞庭湖市长

岳阳楼（洞庭湖视角）

环洞庭湖市长

国际五星铂尔曼酒店