沿江城际铁路没有戚墅堰站，常州南站位于凤栖路、龙跃路附近，与地铁零换乘

DDDXL

hahahaha

李涯

规划局知道个毛……

武进规划局网上很多人问常州南站会不会对天安数码城有影响，估计现在就是打电话去铁四院人家也没法回答。

但按照走向分析，走横林就不会经过戚墅堰了，戚墅堰也就没必要去开会了。

实际上走横林再走惠山本身就行不通，二者之间本身就有铁路了，另外方向朝南了，而这条路是要向北去江阴的。

可爱的小式

沿江铁路先期建设段就是戚墅堰到张家港嘛。。。。。。。。。。。那不走戚墅堰  叫啥先期

unsw

最初的说法是和沿江高速平行的，如果要在惠山站并入沪宁城铁，那离沿江远的去了，从惠山到江阴那段基本是南北向，整体来看这条铁路的走向显得怪异了。

zhengshifa

回复 32# 李涯 [/
傍沿江高速公路北侧走金坛市钱资荡南、滆湖北，跨既有京沪铁路、沪宁城际戚墅堰东端咽喉、京沪高速铁路并新长铁路江阴站西侧高站，而后跨锡澄高速公路。

上面写的跨戚墅堰东端。横林应该属于戚墅堰吧？所以戚墅堰去开会应该的。另外，泰锡宜从江阴到惠山站，如果沿江跟泰锡宜共用江阴到惠山段，会省去很多建设成本，也合理的。   这些都是地方出钱的，只有只有才能让无锡出钱修铁路啊。仅供参考！

dapjb

741貌似又没给机遇砸到。

unsw

回复 29# zhengshifa


    按照你的说法，泰靖澄锡宜Z3城际和沿江城际的惠山到江阴段完全可以并线了，明显不合逻辑，是无锡人在一厢情愿了吧。

可爱的小式

回复 35# zhengshifa

不管横林还是横山桥都是武进区的。。。。。。。。。。。不属于戚墅堰

unsw

回复  李涯 [/
傍沿江高速公路北侧走金坛市钱资荡南、滆湖北，跨既有京沪铁路、沪宁城际戚墅堰东端咽喉、京 ...
zhengshifa 发表于 2013-2-19 10:26

    横林属于戚墅堰，你是无锡人吧。

李涯

回复  李涯 [/
傍沿江高速公路北侧走金坛市钱资荡南、滆湖北，跨既有京沪铁路、沪宁城际戚墅堰东端咽喉、京 ...
zhengshifa 发表于 2013-2-19 10:26

如果明确戚墅堰东咽喉这个节点，另外在江阴才并入新长铁路江阴站的话，再提走惠山就自相矛盾了。惠山站高架通过？

泰锡宜是猴年马月的事情了，沿江城际本身就是用来贯通苏锡常北边几个不通火车的县级市，如果从戚墅堰引出后再向南拐到惠山然后再往北，天下恐怕没有这么奇葩的线路了（当然新长这种货色除外），江阴张家港常熟太仓几个地方往上海是直线，往南京却要先向南拐而不是向西直行，如果铁四院把线路设计成这样只能说脑袋被夹过。

至于钱的问题，你太小看江阴的荷包和决心了，就是从戚墅堰到江阴拉成直线全程高架无砟，对于江阴人民来说也是轻飘飘的。

当年江阴就曾要求京沪高铁江阴段自己出钱修，但在江阴设站。此事后来不知为何黄了，成就了昆山这个京沪上唯一的县级站。

可爱的小式

你好，城际铁路由国家铁道部委托做方案，初步预计经过常州东部和南部地区，在戚墅堰设有站点，位置大概在现在的沪宁城际铁路戚墅堰站附近。不过目前方案还未最终确定，具体线路及站点尚不能最终确定。我们会根据项目进展情况及时公布有关信息。
额。。。。。去年11月份的  就三个月就改了？难道大过年的规划局都没休息就加班加点改规划了。真勤劳啊，都不像现在的中国政府机关了

zhengshifa

回复 35# zhengshifa
补充说明：
   如果走到横山桥，那网上公布的走无锡惠山区，那还怎么走？走到横山桥跟惠山区还啥关系？走到横山桥话，就会直接向北了，那些地方都比较穷，地方政府没有钱怎么修铁路？
除了戚墅堰到江阴段与沿江高速有点偏差，其他地方基本还是沿着沿江高速走的。
    当初设计惠山站的时候，惠山区地方政府自讨腰包9000万给铁道部门修建惠山站，本来铁道部门预算给建设2000平方米，惠山区政府增加投资将站房扩建到6000多平米。所以导致了现在的戚墅堰站比较小。
我想这些都是可以说明问题的。

zhengshifa

回复 42# zhengshifa

李涯

回复  zhengshifa
补充说明：
   如果走到横山桥，那网上公布的走无锡惠山区，那还怎么走？走到横山桥跟 ...
zhengshifa 发表于 2013-2-19 10:59

拿房产商的话当真。。。

可爱的小式

说到底如果线路走横林或横山桥那就完全和戚墅堰区没有关系了   连线路都一点搭不到戚墅堰区的地界。看地图就应该知道。