武汉非机动车道建设综合贴

蓝莲花

fdyin 发表于 2026-10-15 07:58
骑摩托的从来不看红绿灯

摩托和电驴在路上看到的大部分都不遵守交通规则，但是出了事故还要同情弱者，也是奇葩规定。

abcdefgjn

gavin_191 发表于 2026-10-14 23:36
1.“东湖绿道，本身是景区内的闭环绿道，跟外面没关系。”

这种想法不就是造成现在这个口子自行车根 ...

我不是说了吗，预算无限的话，当然修比不修好。
修多长呢？入口外100米，修了100骑行道还要200米，修了200米，还可以提意见，200米以外不方便骑行，要继续修300米骑行道。

你要搞清楚一个重点逻辑，入口的位置是跟着绿道变化的，你骑行道修到哪里，入口就会变到哪里，永远存在入口之外的区域，永远存在不方便骑行的区域，除非把整个武汉的绿道都修成一个整体。

本来早就有规划了，全市都要用绿道连起来，形成一个整体，就是预算问题，进度问题。
我可以在任何位置提意见，我家门口不方便骑行，我单位门口不方便骑行，二环不方便骑行。。这些意见既是对的，也是废话。

行走的建筑

现实情况是已经有不少路段补齐了非机动车道的规划，非机动车道路口也有桩防止汽车驶入，然而还是一大堆电鸡到处乱窜直接骑上机动车道，而且还各种无视红绿灯直接乱闯。所以我认为在解决机动车的违停上，还得加大对电鸡的管理，安全帽必须带还有不按规定车道行驶、闯红灯这些行为都需要进行管理处罚才行。不然你建设的再好也没有用，因为机动车道就是宽敞，他们还是一样骑上去。

abcdefgjn

gavin_191 发表于 2026-10-14 23:36
1.“东湖绿道，本身是景区内的闭环绿道，跟外面没关系。”

这种想法不就是造成现在这个口子自行车根 ...

另外，我在梨园，磨山等入口骑行了无数次。
鲁磨路，植物园路，我是觉得不方便骑行，也不安全。
梨园，我更不可能，从二环线骑进绿道入口，我怕被撞死。我从没觉得梨园入口外的骑行道路很友好。
要么进绿道，扫码骑行。自己的单车，要么放后备厢，开车到梨园，再骑。
至于自行车也好，电动车也好，从自己家一直骑到东湖绿道，我是不会这样做的。
这根本就不是入口的问题，是整个城市骑行安全的问题。入口那一点距离是问题吗？

abcdefgjn

gavin_191 发表于 2026-10-14 23:36
1.“东湖绿道，本身是景区内的闭环绿道，跟外面没关系。”

这种想法不就是造成现在这个口子自行车根 ...

另外，你要搞清楚梨园的道路。
外面是二环线，从垂直于二环线的广场北路，广场南路，骑进来，就属于绿道了。
那个有闸机的入口外面也是绿道，是听涛道，连接东湖老大门，进入入口是湖中道，都是绿道，当然方便骑行。
沿湖大道就是听涛道，关键是你首先要进入听涛道啊，进入听涛道之前的骑行道也不友好啊。
危险的是二环，广场南路广场北路骑行也不友好，二环就不谈了，你从哪里骑进二环？

所以，不管梨园也好，磨山也好。都是进入绿道，再开始骑行，比较靠谱。绿道入口外面哪一点点距离，有什么意义？

当然，如果你技术好，胆量好，体力好，可以从家里一直骑到绿道。
那你也不应该只要求入口那一点点位置好骑行呀，你应该要求从你的出发点到绿道入口，整条路都修好骑行道。

镜司命

先对所有电瓶车征养路费，交强险，办理非机动车驾驶证，持证上路没问题

嗨懒羊羊

武汉当下最大的问题是交通素质问题，车不让人，人不怕车，人车混行，红绿灯对于行人和电动车都是氛围灯，武汉的交通在网络上真是饱受诟病。相关部门却完全不管。

蓝莲花

嗨懒羊羊 发表于 2026-10-15 10:27
武汉当下最大的问题是交通素质问题，车不让人，人不怕车，人车混行，红绿灯对于行人和电动车都是氛围灯，武 ...

违章成本太低了，素质都是罚出来的，你看武汉街头挂着沪牌粤 b 的车子一样横冲直撞，他们回魔都跟深圳敢像武汉这样开么？

johnsy

嗨懒羊羊 发表于 2026-10-15 10:27
武汉当下最大的问题是交通素质问题，车不让人，人不怕车，人车混行，红绿灯对于行人和电动车都是氛围灯，武 ...

放在几年前，杭州也是如此。但是事情得一步步来，先把硬件完善，才能去搞软件。杭州把非机动车道建设齐全之后，交警就开始大力处罚电动车逆行、走机动车道、不戴安全帽等违法行为，杭州当地的外卖小哥碰到违法的行为，也会当面骂，逐渐形成了一种文化。大家于是很快从乱到治，骑行非常自觉了。

pigcc

在有非机动车道的地区，完全有必要严格执法

johnsy

武汉东西湖区金银潭现代企业城拓宽5米非机动车道，疏通多年交通“大梗阻”

近日，东西湖区将军路街金银潭现代企业城道路微改造正式完工投用。这条仅160米长、拓宽5米的非机动车道，看似是一个“小切口”，却精准疏通了困扰园区多年的交通“大梗阻”。

据悉，金银潭现代企业城内入驻百余家企业，近3000名员工在此办公，周边物流网点密集，通勤人流与货运车流长期叠加。园区出入口日均进出车辆约600台次，其中货运货车就有100余台。与此同时，园区及周边居民日常通勤大多是以开车或者骑电动车为主，步行较少。然而受早期道路规划制约，园区门前铺设的是2米宽的人行道，电动车不好走，和大家日常通行需求不匹配，大多都挤在了机动车道上骑行。为缓解该问题，区交管大队将机动车道单向通行收窄，在右侧布设护栏隔离出2米宽度，作为非机动车道补充，但交通压力依然存在。

小p159357

johnsy 发表于 2026-10-15 11:54
放在几年前，杭州也是如此。但是事情得一步步来，先把硬件完善，才能去搞软件。杭州把非机动车道建设齐全 ...

是的 先得把非机动车道设施完善  再来狠狠的整治

小p159357

johnsy 发表于 2026-10-15 14:18
武汉东西湖区金银潭现代企业城拓宽5米非机动车道，疏通多年交通“大梗阻”

近日，东西湖区将军路街金银 ...

为什么武汉的非机动车道一定要和人行道混行？这种改造真是添堵      非机动车道还是需要有单独的路权

wrasse

机动车都没去管，更不会管电动车。为啥非要等非机动车设施完善才去管。那机动车道永远不完善永远不管吗？啥样才是完善？反正机动车道不完善，所以永远不会管理的

小p159357

johnsy 发表于 2026-10-14 14:47
建议武汉市借鉴北京、西安、昆明等城市先进经验，铲除一批十字路口渠化岛（安全岛），让行人和非机动车能“ ...

非常支持铲除安全岛 ！过一个路口要走三次斑马线。 建议所有路口都统一通行逻辑，比如“先直行后左转” 并且允许非机动车按红绿灯指示左转 （类似上图划线），虽然不喜欢比较，但是东边城市这块是值得学习的