830万人次！苏州地铁清明假期总客流创新高

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梨落Augenstern 发表于 2026-4-13 02:37
6 7 8通车之后，1号线的客流、拥挤程度实际上应该没有统计数据这么高

1号线的统计数据也不高啊。
乘了这么多，也只有1号线明显比其他线人多。

你们确定经常乘的？就苏州这地铁拥挤度，还没以前高峰期公交挤。不要人云亦云，除了搞活动等，还不至于几个人会因为地铁没位置坐就不乘，如果这么金贵的，除了私家车没有其他选择了，最好还是配司机的。

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6-7-8的线位跟1号线没有太大替代性，反而增加换乘次数。
大致平行的5都没能替代多少1的客流。

一片滩涂

为rmb服务 发表于 2026-4-13 08:00
1号线的统计数据也不高啊。
乘了这么多，也只有1号线明显比其他线人多。

1号线确实没有之前拥挤了，非常明显的，工作日早高峰的时候，乐桥到星海广场与石湖东路到乐桥区间拥挤度是差不多的，甚至红庄到宝带路区间4是高于1的乐桥到相门区间的，不过也是因为1发车间隔短所以客流有分散

一片滩涂

zimmer89 发表于 2026-4-8 10:50
7号线是官方认证过的全网最“牛马”的线路，工作日日均客流比周末高 20+%，节假日客流就更不行了。之前 ...

抛开总量说最“牛马”属于是官方在贴金，哈哈哈，拢共就10万左右的客流……要符合“最牛马线路”这个称号，除了工作日与休息日客流倒挂，更重要的是客流要大，要拥挤，打工人挤在地铁里……说7最牛马，纯属官方在挽尊

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一片滩涂 发表于 2026-4-13 08:18
1号线确实没有之前拥挤了，非常明显的，工作日早高峰的时候，乐桥到星海广场与石湖东路到乐桥区间拥挤 ...

5号线通了后就没那么拥挤了。
拥挤度没那么高，不等于客流下来，上海也是老线没有以前拥挤。但是客流并没有下来。
应该是原来每条线乘的站距长，线路多了后，1可以跟除了11以外所有线路换乘，乘的站距会小。
我上下班也换1号线，只不过就1站或者最多3站。
临顿路换到1号线，乐桥就下，或者广济路下。
1号线毕竟是贯穿了苏州东西干线黄金线位，是苏州少有的大多数时段都有人的。
其他线在平峰经常一节车厢没两个人。

一片滩涂

为rmb服务 发表于 2026-4-13 08:47
5号线通了后就没那么拥挤了。
拥挤度没那么高，不等于客流下来，上海也是老线没有以前拥挤。但是客流并 ...

是的，1号线是苏州东西向的中轴线，换乘站多，在1号线乘坐几站就换到别的线路了，而且沿途车站都可能是乘客目的地，不像4号线就几个大的换乘站下车人数比较多，坐4号线长区间的乘客比较多

sz_wsh

calvin9634 发表于 2026-4-9 12:46
周末和节假日人基本没有座位。工作日的非高峰时间确实能躺

地铁的要求是高峰期站满，非高峰期基本坐满。按照你这个标准客流是远远不达标的。

myxwz

为rmb服务 发表于 2026-4-13 08:47
5号线通了后就没那么拥挤了。
拥挤度没那么高，不等于客流下来，上海也是老线没有以前拥挤。但是客流并 ...

2号线和4号线平峰人也蛮多

梨落Augenstern

为rmb服务 发表于 2026-4-13 08:00
1号线的统计数据也不高啊。
乘了这么多，也只有1号线明显比其他线人多。

举个例子，每天通勤4号线在苏锦转6号线。按最短距离统计法，应该是4转1转6，但是实际上很少有人会选这种路线，直接4转6是最方便的。
所以如果按最短距离统计客流，很有可能高估了一些线路。

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梨落Augenstern 发表于 2026-4-13 19:54
举个例子，每天通勤4号线在苏锦转6号线。按最短距离统计法，应该是4转1转6，但是实际上很少有人会选这种 ...

换乘系数并不是按照最短路径来计算的。
苏州换乘系数已经算低的了。
只有计费才是按照最短路径。

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其实，如果都是按照最短路径来计算换乘次数，往往都是采用多换乘，很多人嫌换乘麻烦，少换乘一次会稍微绕路。
苏州的换乘系数还是挺低的，如果都按照最短路径来，换乘系数应该会提高。

Kimmy777

zimmer89 发表于 2026-4-8 10:50
7号线是官方认证过的全网最“牛马”的线路，工作日日均客流比周末高 20+%，节假日客流就更不行了。之前 ...

什么？那意思就是38又要整合成环了？之前的规划还在啪啪打脸，哈哈哈，那唐庄有办法也跨线吗？我的意思还是3号线两头切割开，唐庄以东直接并给11号线得了

Kimmy777

一片滩涂 发表于 2026-4-13 08:18
1号线确实没有之前拥挤了，非常明显的，工作日早高峰的时候，乐桥到星海广场与石湖东路到乐桥区间拥挤 ...

最极的时候还是18年3线时代，下班高峰1号线2号线，在钟南街桑田岛上车就是直接挤满的程度，南施街再上一大波人基本上填满车厢了，当时我在钟南街下班要去抢座位的

Kimmy777

一片滩涂 发表于 2026-4-13 08:58
是的，1号线是苏州东西向的中轴线，换乘站多，在1号线乘坐几站就换到别的线路了，而且沿途车站都可能是乘 ...

但现在整个体感最拥挤包括平峰客流依然是4号线红庄到北寺塔区间，现在乐桥车子过来明显就是4号线车厢的人是多余1号线的，节假日期间更明显

zimmer89

Kimmy777 发表于 2026-4-15 10:46
什么？那意思就是38又要整合成环了？之前的规划还在啪啪打脸，哈哈哈，那唐庄有办法也跨线吗？我的意思 ...

不是整合成环，唐庄不改。目前 3号线园区火车站-狮子山区段，还有贯通车昆山-东方之门的客流挺好的，没必要拆，拆了反而影响客流。这种组合环方便安排不同交路。
目前3-11贯通车间隔 7分钟，高峰期 3号线夹在中间加开，新区火车站-葑亭大道区段间隔 3分半，
估计是苏轨觉得 3号线西段客流不够，没必要高峰时安排 3分半一趟，想分一部分跨线到 8号线上运营，这样 8号线能减少车辆上线，也能保证原有的 7分钟间隔。
和现在的 4-7跨线车一样。降本增效。