如通苏湖苏州北至苏州东段首台盾构下线

insospeed

zimmer89 发表于 2026-3-3 09:55
是的。省里肯定是坚持城际，市里二选一，只能弃国铁。

还有一点就是泥塑做规划很少预想“如果不成怎么办”
园区联络线想的很好，之前也你好我好大家好，但一旦锅贴否了，如果坚持联络线，如通苏湖连备选的线位都没有合适的……
另外苏州南也是，想的挺好可以从嘉兴走联络线去杭州西，就可以省土地指标，甚至都不愿意预留联络线西南向的接口，结果现在不去苏州南坐车就真去不了杭州西了……

zimmer89

insospeed 发表于 2026-3-3 10:04
还有一点就是泥塑做规划很少预想“如果不成怎么办”
园区联络线想的很好，之前也你好我好大家好，但一旦锅贴否了，如果坚持联络线，如通苏湖连备选的线位都没有合适的……
另外苏州南也是，想的挺好可以从嘉兴走联络线去杭州西，就可以省土地指标，甚至都不愿意预留联络线西南向的接口，结果现在不去苏州南坐车就真去不了杭州西了 ...

为什么非要去杭州西？在那边上班？还是在那边居住？
换个思路嘛，从杭州东站去杭州西站的难度，可比从苏州城区折腾去苏州南站的难度 小多了。你直接在苏州北站或苏州东站坐车到杭州东站不就行了，地铁想去哪去哪。

insospeed

zimmer89 发表于 2026-3-3 10:09
为什么非要去杭州西？在那边上班？还是在那边居住？
换个思路嘛，从杭州东站去杭州西站的难度，可比从 ...

当然杭州东足够了~但心理上还是希望“贪大求全”（尽善尽美）的

zimmer89

insospeed 发表于 2026-3-3 10:19
当然杭州东足够了~但心理上还是希望“贪大求全”（尽善尽美）的

苏州这城市级别，别想太多了。。

insospeed

zimmer89 发表于 2026-3-3 10:20
苏州这城市级别，别想太多了。。

害，机会难得，过了这村没这店的事情，总得想想
现在这样也已经落实七七八八算是可以了，只能这么想了

zimmer89

insospeed 发表于 2026-3-3 10:25
害，机会难得，过了这村没这店的事情，总得想想
现在这样也已经落实七七八八算是可以了，只能这么想了

是的。北站逐步成型，动车所也落地，虽然沪宁联络线丢了 但歪打正着加了东站，而且还是2台6线，这国铁布局，我是知足了，苏州的城市级别能争取到的城市能级也就这样了。

菜龙

zimmer89 发表于 2026-3-3 10:09
为什么非要去杭州西？在那边上班？还是在那边居住？
换个思路嘛，从杭州东站去杭州西站的难度，可比从 ...

主要担心的应该是杭州东车少吧，毕竟沪昆是干线，通甬跨线车数量不多，那大量要去杭州的又只能从虹桥绕了。或者像现在这样，从盛泽、南站上车。
苏杭之间客流还是非常大的，两个经济强市加旅游城市，单单一点跨线车肯定是无法满足的

insospeed

菜龙 发表于 2026-3-3 10:27
主要担心的应该是杭州东车少吧，毕竟沪昆是干线，通甬跨线车数量不多，那大量要去杭州的又只能从虹桥绕了 ...

要么尽快落实去南站的轨交
要么增加苏州北和苏州东去苏州南的班次，方便站内换乘

Zinkara

菜龙 发表于 2026-3-3 10:27
主要担心的应该是杭州东车少吧，毕竟沪昆是干线，通甬跨线车数量不多，那大量要去杭州的又只能从虹桥绕了 ...

嘉兴做了沪杭和通甬合场的方案的，至今还在比选。

zimmer89

菜龙 发表于 2026-3-3 10:27
主要担心的应该是杭州东车少吧，毕竟沪昆是干线，通甬跨线车数量不多，那大量要去杭州的又只能从虹桥绕了 ...

每天 20对不少了。
通苏嘉甬通车之后，沪甬车次改道，把沪昆的嘉杭段运力腾空。
再加上如果杭衢联络线通车，沪昆还可以继续分流走一部分车次去沪苏湖。这样沪昆上的嘉杭衢段还能进一步腾空运力。
当然这都得靠实际苏杭客流争不争气了。只要有需求，有的是办法。

zimmer89

insospeed 发表于 2026-3-3 10:29
要么尽快落实去南站的轨交
要么增加苏州北和苏州东去苏州南的班次，方便站内换乘

杭州西站到底有谁在啊 这么心心念念。
想坐标杆车，杭州东站不是吊打苏州南站嘛？既然能接受站内换乘，去杭州东站不就好了。

zimmer89

Zinkara 发表于 2026-3-3 10:32
嘉兴做了沪杭和通甬合场的方案的，至今还在比选。

！！！。。那岂不是通苏嘉甬的嘉兴段要停工改方案？？

insospeed

zimmer89 发表于 2026-3-3 10:36
杭州西站到底有谁在啊 这么心心念念。
想坐标杆车，杭州东站不是吊打苏州南站嘛？既然能接受站内换乘 ...

回复上面说通苏嘉甬跨线杭州东站车少的那个
既然想去杭州西，最实际的也就是这么办了
当然我肯定愿意在苏州东上车直达杭州东的，园区地下高铁站，想想就觉得很nice了

长洲府尹

Zinkara 发表于 2026-3-3 10:32
嘉兴做了沪杭和通甬合场的方案的，至今还在比选。

哦？还在比选？那是不是跟最近流出的嘉兴南总台线缩到8台20线的传闻对上了？

通甬如果在嘉兴南既能去杭州东、也能去杭州西，就完美了，只能等新沪杭高铁的初设揭晓了吧

zimmer89

insospeed 发表于 2026-3-3 10:44
回复上面说通苏嘉甬跨线杭州东站车少的那个
既然想去杭州西，最实际的也就是这么办了
当然我肯定愿意在苏州东上车直达杭州东的，园区地下高铁站，想想就觉得很nice了 ...

过年去福田高铁站体验了一下，蛮好的。
福田站地下4台8线，跟苏州东站的4台9线的规模差不多。