高铁北站已经开工，苏州园区站规划、扩站什么情况呢

SYNY2023

长洲府尹 发表于 2025-2-26 14:13
应该是采用这个扩建方案吧

感觉工业园区站以南空间很局促。

zimmer89

SYNY2023 发表于 2025-2-26 19:23
感觉工业园区站以南空间很局促。

所以园区站改造涉及京沪铁路正线迁改，向南平移几米。

长洲府尹

SYNY2023 发表于 2025-2-26 19:23
感觉工业园区站以南空间很局促。

不如把外跨塘站趁机收了，搞一个普高共站

SYNY2023

zimmer89 发表于 2025-2-26 19:27
所以园区站改造涉及京沪铁路正线迁改，向南平移几米。

向南仅仅平移几米应该问题不大。

eyz1996

zimmer89 发表于 2025-2-26 18:19
广铁已经与广东城际互认了，但上海局目前与上海地铁、市域城际只是单向认可。
虹桥站地铁出来可以免安 ...

因为广东城际无法与广州/佛山地铁站内换乘、安检互认，而且也不现实，如果地铁高峰期安检水平达到国铁水平，那么就会被骂死，因此三者只能选其二

zimmer89

SYNY2023 发表于 2025-2-26 19:30
向南仅仅平移几米应该问题不大。

刚查了下方案是12米。应该还好。

zimmer89

eyz1996 发表于 2025-2-26 19:32
因为广东城际无法与广州/佛山地铁站内换乘、安检互认，而且也不现实，如果地铁高峰期安检水平达到国铁水 ...

查了下还真是，那么多城际站，竟然一个与地铁能免安检换乘的都没有。。。。原本以为番禺站能跟地铁免安检换乘，查了下发现是我天真了。
这样就能理解了，广东城际与国铁相同的安检级别，可以互认。
那估计上海东站、苏州北站到时候还是会拦起来，市域城际与地铁安检互认，低于国铁。

zimmer89

eyz1996 发表于 2025-2-26 18:20
是的，比如佛山西站的广州地铁（城际）运营的城际和国铁运营的其他线路共用一个联通的候车室，检票口闸机 ...

上海地铁金山线列车，跑的是上海局的线路，受国铁调度。
估计到时候苏州北-苏州东段还是得交给上海局运营，城际车可以上去跑，接受国铁的调度。

SYNY2023

长洲府尹 发表于 2025-2-26 19:27
不如把外跨塘站趁机收了，搞一个普高共站

未来空间应该通过功能予以整合吧。

mmygod

长洲府尹 发表于 2025-2-26 16:02
改造后的园区站也很有意思，别的站从送客平台进，过安检了是一楼候车室、坐扶梯到二楼候车室，园区站是送 ...

苏州站不也是这样的嘛

zimmer89

mmygod 发表于 2025-2-26 20:29
苏州站不也是这样的嘛

能在苏州站有相同体验，说明是坐过早上的12站台的始发车 辛苦的打工人
苏州站在一楼候车的车次现在寥寥无几了。

mmygod

zimmer89 发表于 2025-2-26 21:40
能在苏州站有相同体验，说明是坐过早上的12站台的始发车 辛苦的打工人
苏州站在一楼候车的车次现 ...

哈哈，被发现了，确实坐过

酒店控小闲

叫我红尘 发表于 2025-2-26 17:06
沪宁本来就是城际·· 在有个嘉兴方向的话 换乘方便了

沪宁这个城际是跑300-350的

如通苏湖、沪苏锡常、苏淀沪这种城际跑160的

完全不是一个等级，沪宁城际属于国铁中的高铁线路，而下面的三个属于省级铁路的

半碗粥

园区站能不能搞南广场，把一部分苏州站的绿皮车次迁到园区站

半碗粥

SYNY2023 发表于 2025-2-26 19:23
感觉工业园区站以南空间很局促。

可以借鉴一下合肥南站，车站南侧紧靠绕城高速