苏州北站建设两个好消息

依然范德彪

长洲府尹 发表于 2025-2-11 10:05
要换乘2次，体验很差的网上北通黑苏，一般就是揪着张家港申请取消南沿江-沪苏通西北联络线这个点

黑的多了，还有沪通西移之类的

yoyu_1100

csjxc002 发表于 2025-2-10 11:31
现在就苏锡常城际没动静，这个北站估计预留建设一段站区部分 其他不建设

苏锡常与如通苏湖共用的 苏州北站城际场，会同步建成，不需要等苏锡常。

10园林336

苏州董浜机场 发表于 2025-2-10 17:59
特大苏很需要这条线充门面吗？倒是西隔壁心心念念想要苏锡常引流大苏客流去他们的军民两用！

太仓人民需要这条线快速去市区！！！！

icefire132

长洲府尹 发表于 2025-2-11 10:05
要换乘2次，体验很差的网上北通黑苏，一般就是揪着张家港申请取消南沿江-沪苏通西北联络线这个点

这个也没必要，有北沿江向西，再建联络线真的是浪费。

长洲府尹

icefire132 发表于 2025-2-11 20:35
这个也没必要，有北沿江向西，再建联络线真的是浪费。

张家港站换乘的南通人确实很多，贡献了不少客流。沪苏通线位西移也是神来之笔，铁路上这两点可以说是对北边的完胜

icefire132

长洲府尹 发表于 2025-2-11 20:50
张家港站换乘的南通人确实很多，贡献了不少客流。沪苏通线位西移也是神来之笔，铁路上这两点可以说是对北 ...

目前主要是通苏嘉甬还没有修好，等修好了，就没那么多换乘的了

zimmer89

10园林336 发表于 2025-2-11 17:06
太仓人民需要这条线快速去市区！！！！

苏锡常城际改走阳澄湖北，为重大变更，需要等长三角多层次轨交十五五规划重新报批。
苏昆太市域线也一样，等长三角多层次轨交十五五规划时申报。
这两条线的进度目前是一样的。
太仓去市区，苏昆太市域线更实用，直达市中心。没必要走阳澄湖北，苏锡常城际到市区是苏州北站，还得转地铁再进市中心。

junk496520013

zimmer89 发表于 2025-2-11 21:40
苏锡常城际改走阳澄湖北，为重大变更，需要等长三角多层次轨交十五五规划重新报批。
苏昆太市域线也一 ...

太仓人民期盼339省道能从太仓站先高架向西和昆山高架连通就代表直通苏州了，铁路地铁太艰难了( ω )

dwer

抓紧开工干

Jacksun123456

威酱 发表于 2025-2-10 16:04
苏锡常很难很难，目前已经明确苏锡常城际正线不走苏州北了，以联络线形式进，苏州北东端也不作预留，唉。 ...

啥？主线不走苏州北还搞这么大的站啊，不知道咋想的。真要是把虞张拉到西隔壁去吗？

zimmer89

Jacksun123456 发表于 2025-2-12 12:59
啥？主线不走苏州北还搞这么大的站啊，不知道咋想的。真要是把虞张拉到西隔壁去吗？

因为要把苏州北站打造成苏锡常城际的始发终到站。
至于短路苏州北站那条连接线，在苏州的土地上，投资也是苏州，所以建不建是苏州说了算。

csmar1

zimmer89 发表于 2025-2-12 15:02
因为要把苏州北站打造成苏锡常城际的始发终到站。
至于短路苏州北站那条连接线，在苏州的土地上，投资 ...

取消那条线的话，那是要进北站调头？

zimmer89

csmar1 发表于 2025-2-12 15:08
取消那条线的话，那是要进北站调头？

对的。苏锡常引入北站时专门为此修一条“调头线”，避免调头时切割正线影响顺行的车次。

长洲府尹

csmar1 发表于 2025-2-12 15:08
取消那条线的话，那是要进北站调头？

你就当是开两个交路就行，常州-无锡-苏州北，是一条；苏州北-常熟-沙家浜-太仓，是另一条。常熟 太仓要坐这去锡常的应该也不多，即使有可以到苏州北接续换乘

csmar1

zimmer89 发表于 2025-2-12 15:14
对的。苏锡常引入北站时专门为此修一条“调头线”，避免调头时切割正线影响顺行的车次。

是站内换弓然后转线吗？