仅技术讨论，比亚迪云轨你们怎么看？

菜龙

yingsh12345 发表于 2024-9-10 09:21
“作为对比，云巴属于小运量轨道交通产品，相当于小号的轻轨，承载能力相当于一节地铁车厢。但云巴的建 ...

所谓成本其实只是车的成本。而轨道交通成本真正的大头是隧道、高架、拆迁、车站。这些与车辆的运能关系不大。
所谓为什么全国范围内的轨道交通系统基本是以地铁为主？轻轨之类的都没兴趣？就是因为综合所有建设成本来看，走同样的路线，6B地铁可能每公里建设成本7亿，3C轻轨照样要5亿每公里。性价比反而低。
之前一堆城市去搞中低运量，实际上只是为了钻审批漏洞而已，现在结果基本都出来，这些中低运量基本都是极度亏损。得不偿失，也没哪个城市愿意继续搞了。

zimmer89

yingsh12345 发表于 2024-9-9 22:32
参考西安刚开通运营的云巴：https://news.hsw.cn/system/2024/0812/1774086.shtml

“据了解，西安云巴线 ...

适合临湖、东山这些人口密度不达标、没有资格规划地铁 但又有轨交需求的区域。湖边风景也好。

zimmer89

emu350 发表于 2024-9-10 00:49
现在只能搞云巴，运力相当于有轨电车，不如直接修高架有轨电车

高架独立路权的有轨电车，现在也被要求按照地铁申报了。

chenke22

云轨=跨座式单轨，没意思，有这钱还不如正经轻轨。但是云巴挺好的，云巴成本很低，也不难用，适合大城市当玩具建一些，唯一的不好就是乘客坐的不舒服

海内存知己

云轨更多的是政策问题，不是技术问题，和中车抢生意了。

kyykyang

好事 ，小巧又便宜  现在硬伤就是没钱  有个便宜的干嘛不选？

尤尤尤尤同学

一搜云轨，全是烂尾，别乱搞花头精了，到时候批新线路还得考虑避让

szkaka

云轨载客量大致和跨座式单轨差不多，云巴大概和有轨电车差不多。云巴灵活，适合地方狭窄的地方

zimmer89

尤尤尤尤同学 发表于 2024-9-10 11:30
一搜云轨，全是烂尾，别乱搞花头精了，到时候批新线路还得考虑避让

全烂尾不至于。可以搜一下“重庆云巴”和“西安云巴”。适合大城市的郊区，作为地铁的延长线。

coolfish

yingsh12345 发表于 2024-9-9 22:33
苏锡轨道快线客流量不会大，可以考虑采用云轨方式，还有以后的东西山都可以用云轨接驳地铁，兼具观光功能

东西山这个想法不错

coolfish

kkcnkkap 发表于 2024-9-9 23:34
BYD全国投了九大生产基地，投资时为什么想不到来苏州谈谈合作。

苏州的运营成本贵太多了。哪怕和深圳比，苏州的劳动力也是更贵和更稀缺的

半碗粥

如果有独立路权，就有意义

半碗粥

coolfish 发表于 2024-9-11 08:31
东西山这个想法不错

西山环线，搞旅游啊，哈哈

tgaaa

coolfish 发表于 2024-9-11 08:31
东西山这个想法不错

去东西山镇上街道看看，人没几个，车没几辆。
本地居民出行都这么少，靠游客乘坐，一定是赔本的。

wmysqtc

武汉光谷空轨了解下，悬挂式，考虑到安全性后的速度，票价大几十元，这成本，通勤功能几乎无，等于一条观光线