苏州市高铁新城南片区控制性详细规划调整（2024年）

mmygod · 发表于 2024-8-7 07:58:00

本帖最后由 mmygod 于 2024-8-7 07:59 编辑

勇敢的2021 发表于 2024-8-6 19:06
满足京沪场上行方向始发终到的话，南侧接入动走线就行了，不需要一对动走线。京沪场不需要下行方向始发 ...

但北京方向过来的车到了苏州，不得入库嘛，
如果按拟红箭头的走向，
那不是要在大白天切割正线，逆向停靠，逆向行驶了吗？
这样不会有危险吗？

zimmer89 · 发表于 2024-8-7 09:12:56

mmygod 发表于 2024-8-7 07:58
但北京方向过来的车到了苏州，不得入库嘛，
如果按拟红箭头的走向，
那不是要在大白天切割正线，逆向 ...

所以白天不会安排这样的车。
基本都是早高峰之前，由苏州始发，去往北京，下午折返，在晚高峰之后到达苏州，下客后回库。

esprit · 发表于 2024-8-7 10:29:36

北站估计还得等2年，东站会先启动。

weiweixiaoxiao · 发表于 2024-8-7 16:08:25

esprit 发表于 2024-8-7 10:29
北站估计还得等2年，东站会先启动。

2027年12月通车这是无法改变的，掉帽子。

mmygod · 发表于 2024-8-8 06:04:48

weiweixiaoxiao 发表于 2024-8-7 16:08
2027年12月通车这是无法改变的，掉帽子。

现在还不开工，
到时拼命赶工期，
影响工程质量啊

zimmer89 · 发表于 2024-8-8 09:19:59

本帖最后由 zimmer89 于 2024-8-8 09:27 编辑

mmygod 发表于 2024-8-8 06:04
现在还不开工，
到时拼命赶工期，
影响工程质量啊

国铁习惯了，全国都这样。所以全国各大高铁站，几乎没有不漏雨的，都是开通之后再修修补补。
北沿江高铁南京段已经开始架梁了，南京北站才刚刚批复准备开工。
车站施工不能影响线路的作业面，就导致了车站开工必须比线路晚，而车站又得与线路同期投入使用，所以赶工不可避免。

icefire132 · 发表于 2024-8-8 10:54:47

zimmer89 发表于 2024-8-8 09:19
国铁习惯了，全国都这样。所以全国各大高铁站，几乎没有不漏雨的，都是开通之后再修修补补。
北沿江高 ...

不修修补补，第三方维护公司喝西北风啊

mmygod · 发表于 2024-8-8 11:00:08

zimmer89 发表于 2024-8-8 09:19
国铁习惯了，全国都这样。所以全国各大高铁站，几乎没有不漏雨的，都是开通之后再修修补补。
北沿江高 ...

这还是流程的问题，可以涉及车站的段先施工嘛

zimmer89 · 发表于 2024-8-8 11:01:59

本帖最后由 zimmer89 于 2024-8-8 11:03 编辑

mmygod 发表于 2024-8-8 11:00
这还是流程的问题，可以涉及车站的段先施工嘛

一般都是车站是最扯皮的。毕竟这玩意可以充值，也可以减配，地方和国铁的利益拉扯，看谁耗到最后。

simon6698 · 发表于 2024-8-9 08:50:19

zimmer89 发表于 2024-8-8 11:01
一般都是车站是最扯皮的。毕竟这玩意可以充值，也可以减配，地方和国铁的利益拉扯，看谁耗到最后。

这是真理，拖拖耗耗可能地方就有想法，国铁就有利益，除非板上钉钉的事情，没有可操作的途径，就抓紧施工，但目前感觉不是这样，一轮轮改，喝地方的血。