筹备召开环沪轨道交通运营公司启动会--未来江浙沪皖城际铁路的运营主体

colory

长洲府尹 发表于 2024-7-30 20:44
那开跨线车还有戏吗

那个没法开苏南跨线车的，在虹桥没有和国铁并线。之前的规划是上海南站引入支线，开跨线车，但是这个跨线程只能是杭州过来的。不过以后嘉闵线和示范区线如果能串线的话倒是有可能开。嘉闵线应该可以和苏锡常城际贯通，示范区线沟通南部

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2024-7-31 11:30
所以目前只申报了如通苏湖的苏州北-苏州东区段，和水乡线吴江站以南区段。如通苏湖的苏州东站-吴江段，断 ...

如果按你的设想，那还不如改成10号线南延至水乡客厅，示范区线毕竟要承担嘉兴、吴江城区、湖州、乌镇—杭州4个方向的跨线车次，吴江城区方向能分到的跨线车次有限，苏州其他地区也不可能坐1小时地铁到同里站换乘水乡线，还不如让贯穿苏州的10号线直接延伸到水乡客厅换乘示范区线。其实我对示范区线规划这么多跨线方向一直有疑问，4个方向也太多了些，理论上还有锡常与南通方向，能安排这么多方向吗？很可能开行吴江—水乡客厅的小交路，然后换乘示范区线。

Johanye

zimmer89 发表于 2024-7-31 11:30
所以目前只申报了如通苏湖的苏州北-苏州东区段，和水乡线吴江站以南区段。如通苏湖的苏州东站-吴江段，断 ...

这样操作在国内有先例吗，上面会不会批

湖家楼

吴江城区以南整这些个线路，以后每天运椅子么好嘛

SX955330

荻溪渔隐 发表于 2024-7-31 12:11
如果按你的设想，那还不如改成10号线南延至水乡客厅，示范区线毕竟要承担嘉兴、吴江城区、湖州、乌镇—杭 ...

有规划10号线南延至水乡客厅，时间上不好说了。

diedie386

造吧，赶快造吧

Mihimaru

荻溪渔隐 发表于 2024-7-31 12:11
如果按你的设想，那还不如改成10号线南延至水乡客厅，示范区线毕竟要承担嘉兴、吴江城区、湖州、乌镇—杭 ...

本来吴江的客流就有限吧，苏州方面不缺入沪通道，还有规划的苏淀沪，没必要南下吴江入沪

赵先生苏州

感觉主要就是为了旅游搞起来的

zimmer89

colory 发表于 2024-7-31 12:09
那个没法开苏南跨线车的，在虹桥没有和国铁并线。之前的规划是上海南站引入支线，开跨线车，但是这个跨 ...

他问的是示范区线与机场联络线。这两个在虹桥是贯通的。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2024-7-31 12:11
如果按你的设想，那还不如改成10号线南延至水乡客厅，示范区线毕竟要承担嘉兴、吴江城区、湖州、乌镇—杭 ...

10号线没有准生证，与城际公司运营跨市也没关系。在这没有讨论意义。

zimmer89

Johanye 发表于 2024-7-31 13:19
这样操作在国内有先例吗，上面会不会批

上面已经批了。如通苏湖城际、水乡线都是有准生证的。国|家只是禁止借城际的名义修地铁，但借城际修国铁只要不超过时速要求则是不管的，只要省市与国铁扯皮扯清楚就行。
只是苏锡常城际如果想走沙家浜，需要等十五五重新报批规划。

sd13

赵先生苏州 发表于 2024-7-31 18:56
感觉主要就是为了旅游搞起来的

江南水乡大差不差 一条同质化的旅游线到时候又是几个地方争破脑袋

杭爱山脉

明明原文里是沪苏浙皖：“6月6日，沪苏浙皖三省一市在温州签订了《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》，计划先期分别成立环沪轨道交通运营公司、苏皖轨道交通运营公司，后续在此基础上组建长三角轨道交通运营公司，推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。”为什么标题里非要用一个不伦不类的江浙沪皖？江苏简称苏！除了因为明清以来习惯叫“江浙”两省，80年代上海加个沪“江浙沪”作为市场经济产物，变成三个三点水的字，并被淘宝沿用，其他一律不能用“江”简称江苏的。

小豆芽的爸爸

zimmer89 发表于 2024-7-31 22:14
10号线没有准生证，与城际公司运营跨市也没关系。在这没有讨论意义。

有了水乡线，10号线吴江城区到吴江南站及水乡客厅，还会让建设吗？

菜龙

zimmer89 发表于 2024-7-31 22:16
上面已经批了。如通苏湖城际、水乡线都是有准生证的。国|家只是禁止借城际的名义修地铁，但借城际修国 ...

现在风向又变了，以前能修地铁各种想借着城际去修地铁，现在严管了，感觉还是连上国铁更好点