新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程（不含先开段）施工总价承包招标中标候选人公示

长洲府尹

mmygod 发表于 2024-6-18 07:25
可惜沪宁城际东向西方向没有与通苏嘉的联络线，没法开行上海-昆山-苏州东-杭州的线路

比盐宜好多了，至少通苏嘉甬与沪宁城际在西-南方向能够互通

xylovelj

菜龙 发表于 2024-6-17 17:43
有一说一，这个只能说是理论上的直达杭州。
除了少部分吴江的，其它确实不太会去苏州南，这是坐高铁，不 ...

不需要，而且去杭州西附的话，比苏州站或者苏州北到杭州东要快的多

insospeed

长洲府尹 发表于 2024-6-18 09:23
比盐宜好多了，至少通苏嘉甬与沪宁城际在西-南方向能够互通

盐宜怕是5年内都难产，过江方案也是老大难

长洲府尹

insospeed 发表于 2024-6-18 10:06
盐宜怕是5年内都难产，过江方案也是老大难

江阴站增设了存车场，未来是西隔壁名副其实的南北枢纽，惠山站没啥希望了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-6-18 09:23
比盐宜好多了，至少通苏嘉甬与沪宁城际在西-南方向能够互通

呃，，，这理由，就是钱没给够啊。

zimmer89

insospeed 发表于 2024-6-18 10:06
盐宜怕是5年内都难产，过江方案也是老大难

省级主导的都难产。
千年宁安，万宁宁启，X年盐宜。。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-6-18 10:10
江阴站增设了存车场，未来是西隔壁名副其实的南北枢纽，惠山站没啥希望了

如果当年京沪高铁设在“无锡北站”，再引入南沿江和盐宜，肯定是大枢纽了。三条国铁引入，名字冠上无锡，国铁规模会比苏州北站还要大，只可惜，内斗则两伤，无锡东、江阴站两个都是小规模。

bikershi

zimmer89 发表于 2024-6-18 10:20
如果当年京沪高铁设在“无锡北站”，再引入南沿江和盐宜，肯定是大枢纽了。三条国铁引入，名字冠上无锡 ...

对无锡东站这个位置一直很奇怪，看来当年有他的小心思。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-6-18 10:11
呃，，，这理由，就是钱没给够啊。

苏州北站通苏嘉甬场和京沪场设联络线是不是明面上也是技术上可行、但存在安全隐患哈？实际上只要地方打钱，就能改造？

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-6-18 10:20
如果当年京沪高铁设在“无锡北站”，再引入南沿江和盐宜，肯定是大枢纽了。三条国铁引入，名字冠上无锡 ...

是的，当年他们选在马镇设站的话，位置比现在安镇那个好太多了，而且本来机场准备建在那附近的，硕放回归军 用，还能空铁联运，现在就是偷鸡不成蚀把米损人也不利己

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-6-18 10:41
苏州北站通苏嘉甬场和京沪场设联络线是不是明面上也是技术上可行、但存在安全隐患哈？实际上只要地方打钱 ...

是的。京沪场增加站台和到发线，是目前全世界都 没有可行的技术去搞。
但京沪场增加通苏嘉甬的联络线，技术上没问题，而且国内也有先例，只是想要解决的“安全隐患”比较贵，看地方的诚意了。
类似的16节编组高铁列车在桑田岛那个坡度地下停靠设站，也不是一点安全隐患没有，但60亿砸下去，方案就可行了。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-6-18 10:51
是的。京沪场增加站台和到发线，是目前全世界都 没有可行的技术去搞。
但京沪场增加通苏嘉甬的联络线， ...

我看焦洛平城际引入洛阳龙门站的报道里说，到时改造洛阳龙门站时，郑西场要同步增设1台1线的，这是怎么做到的？

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-6-18 10:56
我看焦洛平城际引入洛阳龙门站的报道里说，到时改造洛阳龙门站时，郑西场要同步增设1台1线的，这是怎么做 ...

洛阳龙门站3台7线，不是2台6线，
3台7线的咽喉区位置与4台8线是一样的，所以可以对称方向增加1台1线。
而且洛阳龙门站在地面，施工很方便，不是像苏州北站那样的高架。
类似于苏州园区站虽然现在只有2台4线，但当年是按照4台的标准建设的，而且站台轨道也都在地面，所以可以接入通苏嘉甬的联络线并增加站台。

瓶子蜀黍

meilai 发表于 2024-6-17 16:10
今年11月份马上开通的沪苏湖高铁，就可以实现苏州南到杭州西的直达列车了，只是大部分人都不认为苏州南是苏 ...

苏州南到杭州西？大部分人应该会选择顺风车直达目的地

Zoyidee

瓶子蜀黍 发表于 2024-6-18 11:14
苏州南到杭州西？大部分人应该会选择顺风车直达目的地

杭州西有快线 19 号线，20  几分钟就可以到达武林广场。苏州南如果快线 10 号线开通，未必就不方便。