明确新建上海经苏州至湖州铁路线路名称为， 沪苏湖高速铁路，简称 “沪苏湖高铁”

sd13

为什么会有这类情况 我分析因为这几年苏州正在突破几个关键点  大市一体化 与上海的协同效应  机场 铁路枢纽 大学等  最关键是去年的下江南  导致外地网友破防严重 心理失衡 网上发泄情绪

mhl619

诺，上面阴阳怪气又来了，赶都赶不走，你不能指望和黑子讲道理

sd13

ARmEConF 发表于 2024-5-8 11:25
那可不，上海可太小城思维了，叫什么上海虹桥、上海松江、练塘，肯定是认为内环以外不是上海

哪比得上特 ...

说说看 你到底因为什么破防 我们看看能不能心理疏导下

zimmer89

csjxc002 发表于 2024-5-8 10:52
这个不包括通苏嘉的两台

是的。这个帖子里只讨论沪苏湖。

zimmer89

lvyelin 发表于 2024-5-8 11:36
等通苏嘉甬建好是南通过来的车必须要到张家港调向才可以到南京？还是和现在一样即使建好也没办法

通苏嘉甬建好之前，北沿江已经通车了，南通可以在江北直达南京，不需要经通苏嘉甬过江。

jinxixi

如果这和苏州没关系，那机场修在常熟，与南部的吴江有啥关系？因吴江经沪苏湖到虹桥比你快了！

ufuutin

梨落Augenstern 发表于 2024-5-8 00:24
通苏嘉甬和沪苏湖为啥取消了联络线

……知乎搬运工

作者：苟利
链接：https://www.zhihu.com/question/654102288/answer/3479847262
来源：知乎
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首先，似乎是预留联络线条件的，但是至少目前应该是不造了。不造的原因大概是客流需求不够吧。通苏嘉甬高铁有两个方向：南通、宁波。两个方向会通往两个主轴：京沪二线（北京方向）、沿海甬广高铁（广州方向）。沪苏湖高铁有两个方向：上海、湖州。两个方向会通往两个主轴：上海（终到）、合杭高铁（合肥方向）。四个方向的联络线互通情况如下：1、上海——宁波方向即，沪苏湖东（上海）与 通苏嘉甬南（宁波）。当前可以的走向是：沪杭高铁在嘉兴南跨线通苏嘉甬。相比在苏州南跨线，距离更短、速度更快、票价更便宜。远期的走向还有：沪杭城际/沪乍杭对通苏嘉甬的跨线、沪甬高铁、沪舟甬铁路等。远期规划一切待定，暂且不提。结论：在苏州南无跨线需求。2、南通——上海方向即通苏嘉甬北（南通）与沪苏湖西（上海）。当前路线：沪苏通铁路，距离近、时间短。近期路线：沪宁北沿江高铁。更快。结论：在苏州南无跨线需求。3、湖州——宁波方向即通苏嘉甬南（宁波）与沪苏湖东（湖州）方向。当前线路：杭宁高铁直通杭甬高铁，距离差不多，速度更快，票价更便宜。结论：在苏州南无跨线需求。4、湖州——南通方向即通苏嘉甬北（南通）与沪苏湖西（湖州）方向。需要注意到的是，湖州方向实际上代表了湖州、芜湖、合肥及以西的城市，这是沪苏湖-合杭大通道的线路走向。南通代表了南通、盐城、连云港方向的大通道。当前线路：无。近期线路：沪苏湖转沪苏通。相比会较远且速度慢。存在一部分客流需求。远期线路：盐宜高铁，解决湖州到所以盐城以北方向的客流。北沿江高铁，解决合肥以西到南通的客流。宁安转沪宁转连镇转北沿江，解决芜湖前往南通的客流。结论：芜湖以西到南通的客流和湖州到盐城以北的客流，均有其他更便捷的线路解决。联络线仅有湖州到南通这两个城市之间的客流需要承担，需求非常有限。总结：4种跨线情况中，3种跨线无意义，仅有一种跨线情况存在少量客流。总体意义不大。

zimmer89

ufuutin 发表于 2024-5-8 15:05
……知乎搬运工

作者：苟利

回顾一下时间线就很清楚了：

2018年10月，国|家发改委批复沪苏湖铁路工可；初步设计工作全面展开；
2019年4月，吴江申请吴江南站调整设置为盛泽站，铁总采纳；吴江申请取消汾湖联络线，铁总不同意；
2019年5月，铁总在北京组织召开沪苏湖铁路鉴后修改初步设计审查会，标志着沪苏湖高铁线路方案和车站设置最终确定。根据初步设计审查意见完成初步设计修改文件，并根据初步设计（修改稿）开展环评工作。
2019年7月16日，环评第一次公示；
2019年7月22日，环评第二次公示，设站为盛泽站和汾湖站，设置汾湖联络线；
2019年8月，苏州市|委书|记周乃|翔赴京会商铁路建设事宜；
2019年12月8日，寒山闻钟正式回应，汾湖联络线已取消，由如通苏湖城际补充苏州湖州之间交通需求。
2019年12月31日，苏州市交通运输局发布苏州铁路枢纽总图规划修编项目招标公告，根据布局新变化，对上一轮铁路枢纽总图进行修编，提出利用城际铁路补充国铁的功能，强化枢纽能力，实现“四网融合”。

与之前张家港申请取消西北联络线如出一辙。根本原因还是吴江不愿意把建设用地指标用来去建联络线。
至于有没有需求，只要想论证都能论证得出来。通苏嘉甬最初勘察设计论证苏州东站 没有设站需求；之后园区认筹60亿，于是就“有需求”了。

DerekQ

ARmEConF 发表于 2024-5-8 11:25
那可不，上海可太小城思维了，叫什么上海虹桥、上海松江、练塘，肯定是认为内环以外不是上海

哪比得上特 ...

拉倒吧，那是因为上海几个方位的车站用的早，上海东站不一样距离市中心几十公里。

mhl619

DerekQ 发表于 2024-5-8 16:19
拉倒吧，那是因为上海几个方位的车站用的早，上海东站不一样距离市中心几十公里。

这人就是来吵架的，为了黑而黑，照他那个狗屁理论，苏州还有阳澄湖站，花桥站，新区站，盛泽站这些呢，他又瞎了看不见
苏州南站是通苏嘉甬，沪苏湖，10号线，水乡线交汇的枢纽站，长三角一体化示范区的门户，级别在那，又不是城际线上的小站，配一个苏州南站一点问题都没有

PinghonG

名称终于定了

lonely1573

苏州南以后有配套吗？

SZH30417

lonely1573 发表于 2024-5-29 15:18
苏州南以后有配套吗？

你这个问题有点大，具体哪方面的？目前PPT里面的配套挺多的

jjb19

mhl619 发表于 2024-5-7 19:49
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

你去看看抖音头条上，很多蜗居里的破落户调调都说和苏州市区没关系

长洲府尹

5月24日，江苏省铁路办牵头召开沪苏湖高铁江苏段建设协调推进会。省铁路办、省铁路集团、上海枢纽指挥部、苏州市交通运输局（铁路办）、吴江区铁路办相关负责人参加会议。
会议听取了上海枢纽指挥部关于当前沪苏湖高铁建设推进情况及存在问题清单的通报。随后，苏州市铁路办汇报了路域环境安全问题整治落实情况及通车前需协调解决的问题。
省铁路办、省铁路集团部署了保障开通重点任务及沿线环境整治工作，要求确保实现高品质建成沪苏湖高铁目标。省铁路办要求加快推进沪苏湖高铁地方配套枢纽设施，加快苏州南站、盛泽站周边集疏运道路建设工程，确保与铁路主线同步投运。要及时消除铁路外部环境安全隐患，并充分考虑吴江风光旖旎江南特色，积极加快绿化建设，提升铁路沿线景观品质，为沪苏湖高铁高质量开通运营奠定良好基础。