苏锡常城际、如通苏湖城际走向研究

菜龙

苏锡常城际：
阳澄湖北那段，只看是否确定重大交通设施，如不确定，则完全无任何建设必要；
苏州北到阳澄湖南到昆山北到太仓那段，考虑下连太仓到底是优先9号线还是苏锡常城际，苏州大市内部连接一定是9号线优先，除非9号线彻底被砍，否则连太仓的城际也可以暂时无限期搁置，目前的财政和客流是不支持同时上9号线和苏锡常城际接太仓的；
其实最重要的那段反而是苏州北到园区站到苏州东接苏淀沪到上海，这样苏沪快速通勤问题倒是基本解决了。西边城市可能也挺乐于见到这一段的，也能快速到苏州园区和上海了。不过这段经过昆山但对昆山没什么用。

天禄MO

长洲府尹 发表于 2024-3-15 09:52
场址不在淀山湖的话，苏淀沪几乎没有意义了，我倒觉得未来不如参照苏虞张的形式把苏淀沪包装成17号线接上 ...

来，捋一捋。




苏淀沪16，17进入省里的视野。

18年报FGW，年底获批。

你认为当时FGW批复苏淀沪的主因是什么？是JC？那你也太高看SZ啦，SZ有这个面子，早就横着走啦。


SZ彻底明牌JC，是19年，LYP的大声疾呼开始。




所以某些网友真的不要过于自作多情，简单地绑定JC和苏淀沪就可以啦。

要是非要深度地把JC和苏淀沪绑在一起谈，认为苏淀沪不经过JC或JC黄了，苏淀沪就没有建设必要啦一定黄。那就太高看SZ在18年的能级啦。

FGW怎么可能在18年批复苏淀沪的时候，理由之一是支持苏淀沪引入当时在空中楼阁的SZ JC选址。？

SZ当时大概率有这个算盘，但绝不会明说。

在18年那个时间点，FGW批复苏淀沪明面上给出的理由只能是长三角概念，只能是从轨道层面继续提高上海对周边的辐射能力，提升SZ服务上海融入上海的力度。

至于JC，那是SZ自己的算盘。能尽力把这条线引向规划的JC选址之一当然是最好的算盘。

如果JC黄了，只能说建设的动力就小了，但绝不能说苏淀沪就黄了。

少了JC这个算盘，长三角一体化这个算盘照样会去打。

长洲府尹

天禄MO 发表于 2024-3-15 11:09
来，捋一捋。

没有淀山湖场址的话，按海哥的规划，走朱家角接示范区线新城南站除了浪费钱还有啥意义？示范区线还不直接进虹桥……

菜龙

天禄MO 发表于 2024-3-15 11:09
来，捋一捋。

苏淀沪真正的作用是苏沪快速通勤，要走北边昆山玉山镇市区那，就快不起来（除非借沪宁走廊，但是目前没这个打算），不过走昆山南边昆山市没意愿的，除非有重大交通设施

10园林336

菜龙 发表于 2024-3-15 11:08
苏锡常城际：
阳澄湖北那段，只看是否确定重大交通设施，如不确定，则完全无任何建设必要；
苏州北到阳澄 ...

9号线的太仓段 谁给建？？太仓就活该再等个10年 15年呗

天禄MO

长洲府尹 发表于 2024-3-15 11:12
没有淀山湖场址的话，按海哥的规划，走朱家角接示范区线新城南站除了浪费钱还有啥意义？示范区线还不直接 ...

示范区线要进入虹桥的，不但要进入虹桥，示范区线另一条条支线还要与规划的上海市中心东西快线贯通运营。

长洲府尹

天禄MO 发表于 2024-3-15 11:20
示范区线要进入虹桥的，不但要进入虹桥，示范区线另一条条支线还要与规划的上海市中心东西快线贯通运营。 ...

我看到的规划是到芳乐路站，不知后面有没有更新版的，即使示范区线能直接进虹桥枢纽，但海哥不会让你苏淀沪最短线路连示范区线，非得去朱家角绕一下，这样就失去了苏沪快速通勤的意义，特别是在没有淀山湖场址的前提下。如果有淀山湖场址，那去绕一下也无妨

菜龙

10园林336 发表于 2024-3-15 11:13
9号线的太仓段 谁给建？？太仓就活该再等个10年 15年呗

所以问题就在上面要尽快确定是9号线到太仓还是苏锡常到太仓，太仓的财政和客流是撑不起同时建这两条的（嘉闵线3个站都是天价了），最怕就是由于和决策失误，两条线都没建，太仓白等个十几年

天禄MO

菜龙 发表于 2024-3-15 11:13
苏淀沪真正的作用是苏沪快速通勤，要走北边昆山玉山镇市区那，就快不起来（除非借沪宁走廊，但是目前没这 ...

如果JC黄了，就没意愿？

你有木有代入LD的视角想这个问题？


凡事往长三角一体化上靠。就是LD最大的意愿。就是最大的ZZZQ。



是现阶段决定他们能否快速升迁的捷径。


谁在长三角一体化方面表现地突出，上位的概率就会提升




这同样能解释为什么要推苏3北延。

湖家楼

zimmer89 发表于 2024-3-14 23:43
是的。其实就是苏锡常改走阳澄湖北，如通苏湖的沙家浜-北站区段与苏锡常共线。这样也能保证北站-沙家浜 ...

Z 大，现今这9 号线苏昆太走位如何和苏锡常在昆山北部对接？
太仓往西的 3 条线肯定得合并精减。

天禄MO

长洲府尹 发表于 2024-3-15 11:23
我看到的规划是到芳乐路站，不知后面有没有更新版的，即使示范区线能直接进虹桥枢纽，但海哥不会让你苏 ...

你说的什么快速通勤，是我们这种网友视角最为看重的。


LD视角下，什么快速通勤，那是次要考虑因素。

更何况，你也代入了SH LD视角，说什么海哥不会让苏淀沪直通虹桥的。

大哥，SH考虑问题会首先考虑自己的利益，SH会傻到为了不让苏淀沪不直通虹桥而让示范区线不引入虹桥这种蠢事么？

杀敌500，自伤1000？

SH一切的操作是在示范区线引人虹桥为前提的，在这个前提下，苏淀沪在SZ怎么走，SH才不关心，它关心苏淀沪在SH怎么接入示范区线最符合SH的利益。目前看绕个弯走朱家角，能进一步盘活SH自己的水乡旅游，何乐而不为？

能否快速通勤，SH会care么？

长洲府尹

天禄MO 发表于 2024-3-15 11:39
你多从长三角一体化想问题。从LD视角代入。

你说的什么快速通勤，是我们这种网友视角最为看重的。

从长三角一体化角度的话，3延肯定第一顺位，其后是水乡线、如苏湖，东边毕竟已经连上了，兼之财政紧张的情况下，苏锡常、17号线的顺位应该都在苏淀沪之前

天禄MO

长洲府尹 发表于 2024-3-15 12:09
从长三角一体化角度的话，3延肯定第一顺位，其后是水乡线、如苏湖，东边毕竟已经连上了，兼之财政紧张的 ...

苏淀沪比较复杂，SZ还在争取JC落地。

是真的想让苏淀沪引人JC。

苏淀沪启动，要看JC的情况。

要JC给出定论。

JC最终成，会200%的积极推进。

JC最终黄，会推进，但积极性肯定要降，但也有100%的积极性，长三角一体化嘛，谁不打这牌，谁是傻子。

天禄MO

打个比方。


假如JC今天就成功敲定成功啦，苏淀沪就是第一顺位，其它靠边站。


假如JC今天就确定黄了，苏淀沪会按部就班地排末尾。因为水乡线，苏锡常城际都有长三角一体化的光环，而如通苏湖的前期准备也差不多啦。

荻溪渔隐

长洲府尹 发表于 2024-3-15 11:23
我看到的规划是到芳乐路站，不知后面有没有更新版的，即使示范区线能直接进虹桥枢纽，但海哥不会让你苏 ...

芳乐路延伸至虹桥是后期公示的，同时新增青浦新城南站，进虹桥是肯定的。后期青浦部分规划中出现了苏淀沪接入青浦新城南站。但是你以为这就结束了吗，最新规划中，苏淀沪又改成接入嘉青松金线，与金山方向贯通，在青浦新城换乘示范区线，而嘉青松金线是远期规划，苏淀沪近期已经不具备开工条件了。