花桥站换乘施工以及新出入口

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为rmb服务 发表于 2023-1-15 14:30
不是几栋楼的问题，最外面带商铺，稀稀拉拉的拆一些好弄，成片的麻烦，第一排拆了，第二排的也有意见的， ...

就是居民楼成本问题，有红线的，
哪怕只拆一幢楼，红线就会一大圈跟着外移（30-50-150米），相关红线内的都受影响，要消除震动、噪音等问题，成本过高了。

Ww1

qhdd 发表于 2023-1-15 13:53
泥塑搞不好以后还会有徐家棚2.0

可能和北京平安里是一个意思，看成19和6，4和6分别换乘距离都可接受，19换4距离就很长。泥塑9号线湖东换12、8，10号线换1、9同理

shaojia527

赞，速度真快

xzy9077

zimmer89 发表于 2023-1-14 20:02
阳澄湖中路站真的是。。。。不仅天地换乘，而且超长的换乘通道

最早徐家汇站上海1 9换11要爬上来再下去，沿着太平洋百货铺的通道

xzy9077

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最早的徐家棚，哈哈哈，体验过的人不多了

yingsh12345

xzy9077 发表于 2023-1-15 17:24
最早徐家汇站上海1 9换11要爬上来再下去，沿着太平洋百货铺的通道

上海的几个换乘站才叫累，最典型的上海火车站1号线换3.4号线

青奇古怪

同台换乘怎么计费？苏州的计费系统和上海不一样。

qhdd

Ww1 发表于 2023-1-15 16:22
可能和北京平安里是一个意思，看成19和6，4和6分别换乘距离都可接受，19换4距离就很长。泥塑9号线湖东换1 ...

按照新的大饼，泥塑以后10换1、6，10换2、7，前者跨度700m，后者跨度900m，过于美丽不敢想。。

yingsh12345

qhdd 发表于 2023-1-15 21:07
按照新的大饼，泥塑以后10换1、6，10换2、7，前者跨度700m，后者跨度900m，过于美丽不敢想。。

10和2.7在高铁北站换乘，没有900m

草孟德斯鸠

Weiwurst 发表于 2023-1-15 10:38
6B和6A车厢长度不一样，同一站台换乘的话，可能屏蔽门和车厢门都无法完全对应

同台换乘一般来说指两条线路的车停靠在同一岛式站台两侧，不会有这样的问题。

草孟德斯鸠

青奇古怪 发表于 2023-1-15 20:17
同台换乘怎么计费？苏州的计费系统和上海不一样。

简单得很，上海和苏州以花桥为界分段计费，杭州和海宁绍兴都是这么操作的。

Ww1

qhdd 发表于 2023-1-15 21:07
按照新的大饼，泥塑以后10换1、6，10换2、7，前者跨度700m，后者跨度900m，过于美丽不敢想。。

还好这两个地方，跨度最大的两条线之间基本没有换乘需求，看成10号线分别和两条线的换乘站，加上足够的自动步道的话，距离不是不能接受。。。不像平安里或者徐家棚，最远的两条线真的有换乘需求

不过我猜测，真要这么搞的话，大概率新站会和某条线老站修得很近，另外一个方向挖个长通道配自动步道，甚至可以在地图上注明长距离换乘

半碗粥

Weiwurst 发表于 2023-1-15 10:38
6B和6A车厢长度不一样，同一站台换乘的话，可能屏蔽门和车厢门都无法完全对应

可以同月台换乘，不同轨，哈哈

半碗粥

qhdd 发表于 2023-1-15 13:53
泥塑搞不好以后还会有徐家棚2.0

习惯就好，哈哈

半碗粥

青奇古怪 发表于 2023-1-15 20:17
同台换乘怎么计费？苏州的计费系统和上海不一样。

这个忘记考虑了，未来双11是出站换乘啊？