长株潭城铁运营模式参考——广佛肇城际3.30开通

CZZC

长株潭城际根本就不是最急需的，现在有高铁！反而急需的长益常迟迟不能开工！

alexc

辉天下08 发表于 2016-3-29 19:51
这个不好操作，难不成第一站就能坐满？  火车站站很多人要乘车怎么办， 资源配置不过来了。

应该是 ...

可以参考纽约地铁的设计。纽约是分express和local。express是隔三四个站停一个大站，local是站站停。但这样在站台需要加轨，不然local train停车，express没法通过。

chenyu10cn

lfcumt 发表于 2016-3-29 15:17
湖南应该会是0.37元每公里的价格吧，要是0.57，那就是抢钱，对通勤客流来说太贵了。

0.37肯定不会了，造价太高了，就凭借造价抢铁都能上浮到顶

lfcumt

chenyu10cn 发表于 2016-3-29 22:45
0.37肯定不会了，造价太高了，就凭借造价抢铁都能上浮到顶

造假全国都一样高，其他的城际就是0.31或0.37。如果上浮，唯一的解释就是广铁抢钱，臭不要脸。

chenyu10cn

lfcumt 发表于 2016-3-29 22:53
造假全国都一样高，其他的城际就是0.31或0.37。唯一的解释就是广铁抢钱。

比长株潭城铁造价高的不多吧，这么多地下站

lfcumt

chenyu10cn 发表于 2016-3-29 22:54
比长株潭城铁造价高的不多吧，这么多地下站

好吧，坐等抢钱吧，如果能保证频次和速度，抢钱还是可以接受。

sanmaoking

希望城铁能开两种运行模式，一种是大站停的12306购票模式，一种是从暮云站开出的站站停的大地铁运行模式，上车3元5公里，每3公里加一元，比如从汽车南站到火车站4元（不能超过5元），可以直接刷长沙公交卡打九折这样估计站站停的人流量应该不少，它经过的地方和站点都是人流量大的区域。

武汉米兰

抢铁是公司。0.37的价格不用想了。
现在国内新开城际线路就基本没有低于0.4的
抢铁又有上浮的习惯。我个人预计比莞惠便宜一点。0.5-0.55之间。

杨立松

lfcumt 发表于 2016-3-29 15:12
应该参考莞惠城际，首开段55公里，中间停8站，运行1小时08分。

呵呵希望票价别参考就好了。最短两站都是10元起。

杨立松

lfcumt 发表于 2016-3-29 15:17
湖南应该会是0.37元每公里的价格吧，要是0.57，那就是抢钱，对通勤客流来说太贵了。

广铁俗称抢铁，不知道吗？广佛肇都是这个价，能指望湖南的给你便宜多少。

whoami20012001

作为通勤铁路收费太贵了，就没意义了，不能搞得像广东那么贵吧，也要考虑这边的收入，一直希望当地铁来用，还不是条城际铁路

疾风乱吹

还是算了吧，地铁的速度，高铁的价格，城铁比普快还慢，不解释，长株潭修地铁或者轻轨都可以，实在不行像天津津滨轻轨那样高一些地面段省钱

CZZC

sanmaoking 发表于 2016-3-30 11:00
希望城铁能开两种运行模式，一种是大站停的12306购票模式，一种是从暮云站开出的站站停的大地铁运行模式， ...

不可能，这是城铁，不是地铁！参考广佛肇，广珠城际。我觉得以长株潭的发展水平，撑不起这条城铁。在现在有高铁的情况下！

zengyi_al

我想票价、时速、发车频率也不会太乐观。CRH6型车设计就是多半都是站票，那么花高价买了车票的谁愿意从株洲站到长沙，一站到底呢？时间上，该线应该不能越行，广东自己的都没设计越行线，更不会给长株潭越行线，必然是站站乐模式，长沙到株洲的时间必然是50分钟以上。在京广既有线长沙株洲段海量普速车的情况下，收高价的会有多少人坐？况且，长株潭之间的通道太多了，条条都能分流城际客流，城际再舒适，这个票价已经大大超过了开车的费用，也不可能比开车更方便。所以，我谨慎乐观。运椅子不至于，至少室内段还是有人上车的，想既方便快捷又省时省钱不可能。

潇风

广佛肇已烂，莞惠已瘫。
长株潭城际不要效仿了。