2025一季度调图 苏州地区情况汇总讨论

yingsh12345

威震天老大 发表于 2024-12-24 11:48
现在是个人都有车，谁愿意坐地铁公交去火车站坐火车呀！现在都是被迫的坐地铁公交。只要停车方便实惠，苏 ...

苏州还没到是个人都有车的地步，如果真到那一步，人人都开车出门，那大家都会堵在路上，停车场都不够，最后只能学香港为缓解道路拥堵，提高养车成本和停车费，让大部分人放弃开车选公共交通

shane666888

肯定是需要地铁和公交的。

paul1018

但是南站这个位置，现在的公共交通配套情况，确实要搞个大型的停车场更现实，能多吸引点人。现在的公交配套还是很单薄

为rmb服务

zimmer89 发表于 2024-12-25 19:51
用不着这样。
我就是那个没车的人。拖个行李箱再加一个双肩包，甚至再加一个拎包放在行李箱上一起拖着 ...

我虽然有车，上班也开车，但是出差我也不开车的，都是地铁去车站的。

sd13

因为苏州站苏州北公共交通发达但停车贵 所以大家选择公共交通出行。现在苏州南明显公共交通在短时间内是大短板，因此我们希望苏州南走差异化，做好私家车停车服务，这是目前吸引客流的比较靠谱的方式。另外张家港站就是个例子，本身也是远离张家港城区，没有地铁只有公交，我已经好几次开车到张家港坐高铁了，张家港站边上的停车场是一直在扩建，越扩越大 客流也越来越多。

威震天老大

sd13 发表于 2024-12-25 22:27
因为苏州站苏州北公共交通发达但停车贵 所以大家选择公共交通出行。现在苏州南明显公共交通在短时间内是大 ...

一堆人在论证公共交通如何优越，体现城市文明，只有你看穿了我“自驾论”的本意，苏州南就是要差异化竞争，而且以苏州汽车普及率来说，这个差异化绝对是非常有效的。

sd13

威震天老大 发表于 2024-12-25 22:45
一堆人在论证公共交通如何优越，体现城市文明，只有你看穿了我“自驾论”的本意，苏州南就是要差异化竞争 ...

之前群里分析过永旺为什么生意好，不是他有轨道交通支持 而是他吃了苏州自驾客流红利 这就是差异化

为rmb服务

根本就是因为公共交通不行，距离又太远，而不是为了所谓差异化而差异化。
停车场再大，哪怕5000个车位，也就是两趟地铁的客流量。
现实如何就如何，该投入补贴增加快线公交就应该增加，而不是一味的说那地方好，开车怎么怎么方便。
车站不是购物中心，只是一个集散地。
开车去停那，要是平均停个两天三天，再大停车场也没有大得到哪的客流。

coolfish

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-25 11:01
就我个人而言，我是喜欢地铁去坐火车的，不然就选择打车去火车站
反正不会选择开车去，当然了如果苏州南 ...

正常选择都是打车或者地铁去车站吧。开车去车站停车折腾又贵

coolfish

威震天老大 发表于 2024-12-25 16:15
那是因为你一个人没行李，但凡你拿点行李你就不会这么说了！

带行李也是打车方便啊

insospeed

为rmb服务 发表于 2024-12-26 08:28
根本就是因为公共交通不行，距离又太远，而不是为了所谓差异化而差异化。
停车场再大，哪怕5000个车位，也 ...

那看来10号线南段还是要尽早

coolfish

yingsh12345 发表于 2024-12-25 20:54
苏州还没到是个人都有车的地步，如果真到那一步，人人都开车出门，那大家都会堵在路上，停车场都不够， ...

我身边大部分人都有车，但是真正每天开的其实比例不高。愿意开车去火车站的，更是极少

长洲府尹

insospeed 发表于 2024-12-26 08:33
那看来10号线南段还是要尽早

目前看如通苏湖+水乡线进度快一点

insospeed

长洲府尹 发表于 2024-12-26 08:48
目前看如通苏湖+水乡线进度快一点

吴中区设站那段到现在都没个准谱……我发现很多项目，吴中区都是最拖拉的

金鸡湖王

上下班通勤，去车站坐地铁可太香了，开车只有一个原因，那就是离地铁站比较远坐地铁不方便，或者就是放假没事不赶时间拖家带口去商场。