地铁6号线一期|更新至2022.06.28|初期运营

zhouguqiao666

报道的路线是从水稻博物馆到农科大，而实际是从农科大始发至水稻博物馆

zhangsanf

zhouguqiao666 发表于 2020-12-2 06:55
报道的路线是从水稻博物馆到农科大，而实际是从农科大始发至水稻博物馆

看了地图，他这个官方新闻还真是错的，还有京港澳高速公路需要穿越，不过穿越后基本也就洞通了

zhangsanf

始发的新闻，长沙地铁6号线水农区间右线盾构始发  水电八局  11月11日上午，长沙地铁6号线水稻博物馆站至农科院农大站区间右线盾构顺利始发。  水农区间右线全长1629.4米，设计管片1086环，区间设置1座联络通道兼废水泵房和1座联络通道。盾构机自农科院农大站始发至水稻博物馆站接收，区间线路出农科院农大站后沿人民东路向西敷设，先后下（侧）穿金诚加油站、佳里酒店、旁经中房瑞致国际及其营销中心、再上跨武广高铁、后下穿燃气控制室、京港澳高速、最后进入水稻博物馆站。该区间左线盾构机截至目前已掘至60环，为右线盾构始发提供了技术基础和经验保证。  自盾构下井以来，长沙地铁6号线项目部及盾构分公司根据区间地层情况及地质详勘报告，及时进行了地质补勘，并结合地质情况及工程重难点，制定了安全高效的盾构始发掘进保障计划和科学有效的安全质量保证措施，优化和完善盾构掘进专项技术方案。在盾构始发前对上岗作业人员和特种作业人员进行安全培训和安全技术交底，确保出现安全风险后情况可控，为本次盾构顺利始发提供了有力保障。

csgdjtdslgh

zhangsanf 发表于 2020-12-1 21:10
盾构机从农科院农大站西端头始发，出水稻博物馆站后，下穿京珠高速及燃气控制室，再上跨京广高铁，沿人民 ...

开头句是“从{农科院农大站}西端头始发”，最后句又是“最后进入......的{农科院农大站}”？
这里“从始发”到“最后进入”（到达）的都是“农科院农大站”西侧，请问你大侠上面描述的从”始发站（进入）到达（接受）站“都是同一个“农科院农大站”站名的这句话确实没有毛病吗？
再说，已经过了的是：高速铁路？还是高速公路？也很模糊不清啊！
按我实际看到的来理解：始发的是从“农科院农大站”肯定没错，但进入到达的应该是“水稻博物馆站”而非“农科院农大站”；再者，盾构机“已经过了”的肯定是中间的“高（速）铁（路）”而非西边水博站附近的“高速（公路）”

csgdjtdslgh

zhangsanf 发表于 2020-12-2 09:03
始发的新闻，长沙地铁6号线水农区间右线盾构始发  水电八局  11月11日上午，长沙地铁6号线水稻博物馆站至农 ...

你刚重新再发的这个新闻，虽然文章后面理清了一些，但是开头的“11月11日上午，长沙地铁6号线水稻博物馆站至农科院农大站区间右线盾构顺利始发”这句，在“时间（11/11）和始发顺序”上也是阐述得混乱不清的。实际上第一始发站是“农科院农大站”而非“水稻博物馆站”，第二从“农科院农大站”始发时间的左右线都是几个月前而非“11月11日！
根据一个月前看到的高铁隧道上面进行的两三个月勘测及其保障措施的情形和本文章后面的一段阐述，我分析的应该是：
（大概早在年初甚至去年底之前）盾构机从“农科院农大站”始发几个月后就到达了高速铁路时，可能（在年中时）发现其高铁浏阳河隧道受到盾构施工巨大影响的状况后，当时只好立即停止了盾构机的掘进工作而在高铁隧道上面、（大约花费了两三个月时间内）”进行了地质补勘，并结合地质情况及工程重难点，制定了安全高效的盾构始发掘进保障计划和科学有效的安全质量保证措施“。“在优化和完善盾构掘进专项技术方案”后，可能是趴在原地不动大约已两个月之久的盾构机，又于11月11日再”重新“始发。——见下面文章后面的这段描述就可得知详细原因的情况如下：

“自盾构下井以来，长沙地铁6号线项目部及盾构分公司根据区间地层情况及地质详勘报告，及时进行了地质补勘，并结合地质情况及工程重难点，制定了安全高效的盾构始发掘进保障计划和科学有效的安全质量保证措施，优化和完善盾构掘进专项技术方案。”

csfluke

看着六号线迎宾路口站一点点建起来

csgdjtdslgh

csgdjtdslgh 发表于 2020-12-1 20:32
今晚喜见人民东路站就快要完成封顶了，现顶板已经浇灌到古曲路交叉口红绿灯下与二号线站的换乘通道处了。估 ...

今晚发现人民东路站水泥浇灌车正在围挡中间灌浆时，我估计是快准备要封顶了？所以又进入东段围挡内、去仔细看了站房最上层浇灌的顶板情况（见上图第二层上面的第三层钢筋水泥顶板的照片）。看来，人民东路站全面封顶的完成时间已经是不远了，但是不知道在封顶完后接下来的路面工程，是在上面直接填土到顶板上去建一条水泥混凝土沥青路面？还是像早已在暗挖那边站房上面过车的北边一样，再在其上搭建一条钢筋混凝土桥的沥青路面？

zhangsanf

  12月1日，从长沙地铁6号线建设公司生产会上传来捷报，由公司承建的长沙地铁6号线谢家桥站单站11月份完成产值4000余万，平均每天完成产值135万，完成主体结构施工板20块，是长沙地铁6号线建设以来单月单站施工产值最高、施工板完成最多的一个车站。

zhangsanf

谢家桥站是长沙地铁6号线全线工程的终点站，是全线车站长度最长的一个车站，为双停车线车站。车站全长643.60米，车站标准段外包宽度为21.1米，扩大头段外包宽度为25.2米。车站东西两端均为双层车站，中间为单层车站。

zhangsanf

终于可以把图传上了

咯啦略

zhangsanf 发表于 2020-12-3 10:13
谢家桥站是长沙地铁6号线全线工程的终点站，是全线车站长度最长的一个车站，为双停车线车站。车站全长643.6 ...

这个站怎么这么长。

zhangsanf

看了下，文昌阁貌似又减慢了速度，不知啥原因，现在速度大概只有之前三分之一。烈士公园南站估计3个星期能完工

2441065015

zhangsanf 发表于 2020-12-4 22:17
看了下，文昌阁貌似又减慢了速度，不知啥原因，现在速度大概只有之前三分之一。烈士公园南站估计3个星期能 ...

话说剩下的几个车站这个月可以封顶几座

zhangsanf

2441065015 发表于 2020-12-5 00:39
话说剩下的几个车站这个月可以封顶几座

我猜是0座，都是硬骨头

2441065015

zhangsanf 发表于 2020-12-5 16:01
我猜是0座，都是硬骨头

我感觉最后封顶的应该是谢家桥，图上感觉都在进行大面积的土方开挖