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楼主: tonywys

[城市建设] 【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

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 楼主| 发表于 2013-12-11 10:07:23 | 显示全部楼层
关于云南祥鹏航空有限责任公司申请开通昆明—贵阳—新加坡往返客运航线的公示
  云南祥鹏航空有限责任公司申请自2013年冬春航季起开通昆明—贵阳—新加坡往返客运航线,使用机型为波音737-800,每周2班。
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发表于 2013-12-11 10:36:32 | 显示全部楼层
回复 4199# tonywys


    哈哈,知道要开新加坡航线,还以为是外航开的。。。。
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发表于 2013-12-11 16:25:44 | 显示全部楼层
难道不是KWE-KMG-SIN比较合理么
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发表于 2013-12-11 16:48:28 | 显示全部楼层
回复 4201# toptower

连KWE-CAN-BKK这种奇葩路线都有,就不要在意这些细节了。。。
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发表于 2013-12-11 17:02:33 | 显示全部楼层
回复 4202# 阳光罐


    关键KWE-CAN-BKK算是借了CAN的好多资源开出这条航线的吧,自己想开出来,抱下大腿绕就绕点了,KWE和KMG,明显也是KMG扮演和CAN差不多的角色,要是为了航程短,这样飞也倒合理了,不知道8L这么开,主要的客源在KMG,看到这种航线还会选么,貌似没啥竞争力啊
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发表于 2013-12-12 04:50:58 | 显示全部楼层
昆明也不见得客流多大,KMG-SIN一周也就11班而已
twinsie 发表于 2013-12-12 02:25



    反正对KWE来说是直达了
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发表于 2013-12-12 08:11:16 | 显示全部楼层
回复 4203# toptower

一个重要原因是8L的基地在昆明,必须要从昆明出发
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发表于 2013-12-13 11:13:11 | 显示全部楼层
应该这两天要破1000了吧。。
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发表于 2013-12-13 12:56:39 | 显示全部楼层
回复 4207# crest

应该很快就会有新闻报道咯
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发表于 2013-12-13 12:58:38 | 显示全部楼层
回复  crest

应该很快就会有新闻报道咯
qrx12340 发表于 2013-12-13 12:56


蛮期待的,毕竟划时代意义。
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发表于 2013-12-13 13:01:30 | 显示全部楼层
回复 4209# crest

哈尔滨机场也没见消息,看来贵阳机场前进一位是可以实现的了

仔细算算,应该明天可以到1000万的
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发表于 2013-12-13 14:36:47 | 显示全部楼层
重要的是真实的客流数据。
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发表于 2013-12-13 14:38:02 | 显示全部楼层
回复 4211# T88

什么叫真实的客流数据?
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发表于 2013-12-13 15:52:29 | 显示全部楼层
重要的是真实的客流数据。
T88 发表于 2013-12-13 14:36



    除了直接过站的
   哪个数据不真实?
   不过既然全国都在用直接过站来充数,我们同样也可以……
   哪怕,我们很吃亏,因为就不得好多经停kwe的
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发表于 2013-12-13 19:32:15 | 显示全部楼层
集团公司邓勇副总经理督导检查贵阳龙洞堡机场T1航站楼改扩建项目
发布者:彭丁辉 伍振 发布时间: 2013-12-13 浏览次数: 339




贯彻落实贵州省委常委、政法委书记、副省长秦如培的三点指示

本站讯(彭丁辉 伍振 报道)近日,贵州省委常委、省委政法委书记、副省长秦如培专门打来电话,就贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼改扩建项目,向集团公司副总经理邓勇提出了三点指示,一是要求项目部贯彻落实好省委赵克志书记“抓好进度、安全、质量和廉政”的指示精神;二是要求参建人员克服一切困难,确保实现2014年5月30日主体工程完工的目标;三是要求邓勇副总经理继续发扬在贵安新区黔中路攻坚过程中表现出来的精气神,深入现场,蹲点督导,靠前指挥,为T1航站楼改扩建项目再立新功,再做贡献。
为有效落实秦如培副省长的三点指示,不辜负秦副省长的期望,正在重庆指导投标工作的邓勇副总经理接到电话后,立即飞往贵阳,组织召开了以集团公司总经理助理金永福为组长的专家组、西南区域指挥部、隧道公司、建安公司项目部相关人员参加的专题会议。在听取了项目经理的情况汇报后,邓勇副总经理对项目部前期的工作给予了充分肯定,对T1航站楼改扩建项目的下一步工作进行了安排部署,并明确了四点意见:
一是要进一步明确项目的重大意义。邓勇副总经理指出,T1航站楼改扩建项目是集团公司第一次从事主航站楼施工,项目的中标对于丰富集团公司的资质业绩和下步航站楼第三期200亿建设项目的承揽具有重大的现实意义,只能干好不能干坏,只许成功不许失败,必须用现场保市场,坚定信心,旨在全胜。
二是要进一步明确节点目标。即2014年2月20日必须完成土建施工,为钢结构施工提供作业面;2014年5月30日,主体工程必须全部完工。这两大时间节点事关成败,隧道公司和建安公司必须加强协作配合,服从统一指挥,能快则快,能超则超,又好又快,一气呵成。
三是要进一步明确主体工程完工的标准。邓勇副总经理指出,主体工程的完工包括土建、航站楼的钢结构、网架、屋面、玻璃幕墙,以及室外绿化等等都应达到验收移交标准。所有参建人员对此必须做到心中有数,大力强化责任意识、效率意识、精品意识、担当意识,确保按期、保质、保量完成任务。
四是要进一步建立有效的指挥管理体系。邓勇副总经理指出,T1航站楼改扩建项目工期紧、任务重、技术标准高、各工种各工序交叉作业频繁,要紧张有序,井然有序,忙而不乱,高效施工,其关键是项目部必须严格把控,建立起有效的指挥体系。为此,邓勇副总经理要求项目部要进一步完善现场值班制度、调度协调制度、督导落实制度,奖罚兑现的激励制度,当日事当日毕的例会讲评制度,按程序办事、按制度管事、按职责履事,坚持24小时汇报制度,一事一汇报,谁交待的工作向谁汇报,沉潜笃实,真抓实干,坚决打赢这场攻坚战,为集团公司的发展争光添彩。
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