10号线（苏虞张）今年还有戏？

zimmer89

Mars912 发表于 2025-5-30 21:16
既然张家港不想修，就把里程给别的地方吧，比较审批的里程不容易。相信张家港会后悔的，以后地铁会越来越严 ...

这是通过城际市域郊铁路规划获批的，不是地铁申报路径。

Mars912

zimmer89 发表于 2025-5-31 10:12
这是通过城际市域郊铁路规划获批的，不是地铁申报路径。

所以以后张家港想修地铁难，市域铁路批了不修，以后也不会那么容易。哪怕高架不修，也要保住这条“地铁”啊。不过，一是没钱，二是估计怕修了被虹吸。

zimmer89

干中学 发表于 2025-5-31 09:59
扯了吧，大市范围内最需要线路的就是港城，你去问问张家港人吧

问张家港人没用吧，决定这事的是张家港的领|导。另外领|导们也不一定是张家港人。

半碗粥

相较于无锡的S1和S2，苏州建10号线充满了平衡，妥协，纠结，哪个利益体也不想得罪，又想让每个板块都高兴
说到底缺少一个一锤定音的声音，或者那个说一不二的男人走了，没有一个能做大主的人了，所以方案不停的变，
如果这个事，比方说某老大说，我综合了一下你们的方案，就这么干，谁也别有意见，苏虞张早就开工了

王小帅看大楼

半碗粥 发表于 2025-6-2 08:37
相较于无锡的S1和S2，苏州建10号线充满了平衡，妥协，纠结，哪个利益体也不想得罪，又想让每个板块都高兴
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轨交本来就是要照顾各板块的。

为rmb服务

半碗粥 发表于 2025-6-2 08:37
相较于无锡的S1和S2，苏州建10号线充满了平衡，妥协，纠结，哪个利益体也不想得罪，又想让每个板块都高兴
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11号线也是妥协的结果，不过说不上到底是原来苏昆太快线好还是现在这个实质上昆山地铁线哪个更好…
就现在这个昆山地铁线，都客流量不佳，苏昆太快线，应该大概率跟南京的一堆S差不多，最多也就几万客流量吧。

jsszkkk

为rmb服务 发表于 2025-6-2 10:46
11号线也是妥协的结果，不过说不上到底是原来苏昆太快线好还是现在这个实质上昆山地铁线哪个更好…
就现 ...

有了地铁会创造需求

建康

半碗粥 发表于 2025-6-2 08:37
相较于无锡的S1和S2，苏州建10号线充满了平衡，妥协，纠结，哪个利益体也不想得罪，又想让每个板块都高兴
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无锡S2拖了多少年，为了接梅园还是双跨湖吵架吵了多少次。

耦园过云楼

建康 发表于 2025-6-2 13:49
无锡S2拖了多少年，为了接梅园还是双跨湖吵架吵了多少次。

锡澄线也是PPP项目，目前日均客流4W多吧。锡宜线，2012年FGW批复，2021年开始启动，去年开始基本动工，历时13年，宜兴确实也没多少高架快速路，以前Z大有发过，苏锡财政收支对比（含转移支付），比例苏州是低于无锡的，你不用的话，可能上缴的更多，对于张家港不强求，先快速路就快速路去吧

sd13

县级市的人口密度 居住需求最合适的就是修快速路 私域经济个体工商户普遍自己开车

mfgjg

sd13 发表于 2025-6-2 18:49
县级市的人口密度 居住需求最合适的就是修快速路 私域经济个体工商户普遍自己开车

非常有道理，出门办事啥的还是开车更加方便一点，针对大城市那种上班族才更适合轨道交通出行。

青胖咸鸭蛋

sd13 发表于 2025-6-2 18:49
县级市的人口密度 居住需求最合适的就是修快速路 私域经济个体工商户普遍自己开车

道理确实是这样，但永远当县级市吗？
县城做大做强了，就应该要跳出县城思维

hzjharry

好不容易批下来！干就是啦

冷玄冰月

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-6-3 12:53
道理确实是这样，但永远当县级市吗？
县城做大做强了，就应该要跳出县城思维

苏州总算做大做强了吧，现在不还是以第一地级市自居？