地铁6号线一期|更新至2022.06.28|初期运营

cgbugs · 发表于 2020-10-19 14:47:26

zhangsanf 发表于 2020-10-18 21:48
@cgbugs 又贯通一个，期待风井文昌阁区间明天也出好消息

6号线动作太快了！尤其是高新区段。据消息，晚报记者23号可能会到6号线来采访，不知道是不是有新进度。

cgbugs · 发表于 2020-10-19 15:38:49

nyride · 发表于 2020-10-19 16:46:21

cgbugs 发表于 2020-10-19 15:38

这个表格把区间是否贯通情况移至站名与站名之间的空行处比较好

csgdjtdslgh · 发表于 2020-10-19 21:12:53

zhangsanf 发表于 2020-10-19 09:24
近期有望洞通的还有风井文昌阁涧塘湖南工商大学迎宾路湘雅二医院，芙蓉区ZF朝阳村

看来，这个不愧为金秋的十月，还确实是个颇丰的收获季节啊！

zhangsanf · 发表于 2020-10-19 22:21:01

nyride 发表于 2020-10-19 16:46
这个表格把区间是否贯通情况移至站名与站名之间的空行处比较好

@cgbugs表格有一个巨大错误，仔细检查一下图书新馆到第一师范还没开始始发呢，串行了，这个以上全部要往上挪一个区间

zhangsanf · 发表于 2020-10-19 23:00:44

农大农科大-水稻博物馆区间左线始发已经超过1年了，右线也只差20天就1年了

zhangsanf · 发表于 2020-10-19 23:05:04

科研院引进HGD05型高精度陀螺全站仪日期：2020-06-05 来源：科研院作者：长沙地铁6号线项目部字号：[ 大中小 ] 近日，科研院对长沙市轨道交通6号线第一标段3条区间洞内导线控制网进行复核，使用最新采购的中国人民解放军第一〇〇一工厂（西安航光仪器厂）生产的HGD05型陀螺全站仪。长沙市轨道交通6号线第一标段（东区、西区）是水电八局在湖南省承建的第二个轨道交通工程，其中水稻博物馆站~农科院农大站盾构区间左右线长度达1629.4米、六沟垅站~文昌阁站区间为过湘江盾构隧道，左线长度为2466.271米，右线长度为2462.535米。由于各方面因素，统筹考虑之后在区间风井处进行盾构始发，区间风井~文昌阁站盾构隧道长度左线为1883.028米，右线为1887.573米，且区间风井场地狭小，为平面坐标系统精确的往下传递带来一定困难。为保证此2个长区间的贯通精度，项目部对本区间洞内控制网进行复核。经检测，水农区间洞内870m处陀螺仪定向和原洞内控制网成果方位角偏差为4.1″；六文区间左线洞口方位角偏差偏差为1.9″右线洞口方位角偏差为0.1″；洞内1020m处方位角偏差为4.6″。随着中国城市轨道交通工程的高速发展，单区间长度大于1500米的隧道逐渐增多。在长区间盾构隧道施工中，受车站施工进度影响，往往始发的现场条件受限，投点边长过短，这时候传统的联系控制测量方法已很难满足贯通精度，采用加测陀螺方位角来提高控制网精度，选择高精度陀螺仪定向边检核来提高贯通精度已成为必不可少的测量手段。本次采用陀螺全站仪对洞内控制网进行复核，体现了科研设计院对工程质量的高度重视。科研设计院将继续为工程局各项工程做好做好技术服务，遵循“敬业、专业、人品、精品”的企业准则，砥砺前行。科研设计院引进HGD05型高精度陀螺全站仪.png

zhangsanf · 发表于 2020-10-19 23:05:19

看来，至少有870米了

cgbugs · 发表于 2020-10-20 09:14:44

nyride 发表于 2020-10-19 16:46
这个表格把区间是否贯通情况移至站名与站名之间的空行处比较好

诶，这个可以有。确实更好些。

cgbugs · 发表于 2020-10-20 09:15:09

zhangsanf 发表于 2020-10-19 22:21
@cgbugs表格有一个巨大错误，仔细检查一下图书新馆到第一师范还没开始始发呢，串行了，这个以上全部要 ...

晕，好的。马上修正

cgbugs · 发表于 2020-10-20 11:34:36

zhangsanf 发表于 2020-10-19 22:21
@cgbugs表格有一个巨大错误，仔细检查一下图书新馆到第一师范还没开始始发呢，串行了，这个以上全部要 ...

诶，我搜了一下新闻：
6月22日,由中铁五局电务城通公司负责施工的长沙地铁6号线2标省图书新馆站-第一师范学院站左线盾构区间顺利始发。
7月18日，由中铁五局电务城通公司长沙地铁6号线2标项目部负责施工的省图书新馆-第一师范学院-长庆站右线盾构区间顺利始发，这是该项目今年第四台盾构始发。

清明上河图 · 发表于 2020-10-20 12:58:02

记者从湖南省发改委获悉，长沙市轨道交通6号线东延段工程可行性研究报告已于近日获批。据悉，该工程将接入机场综合交通中心设黄花机场东站，最高运行速度将达到80公里/小时。 6号线东延段建设工期为47个月，估算总投资为29.26亿元。工程车辆段、主变电站、控制中心与在建的6号线共享，不新增。车辆采用A型车，最高运行速度为80公里/小时，直流1500伏架空接触网供电，采用6辆编组。

zhangsanf · 发表于 2020-10-20 15:19:31

日期：2020-10-19 来源：长沙地铁6号线作者：方方、黄波昆摄影：方方字号：[ 大中小 ] 10月17日上午，南华大学资源环境与安全工程学院35名毕业生到长沙地铁六号线观摩学习。长沙地铁6号线工程中段（东区、西区）土建施工一标段位于长沙市东北部，沿东西向布置，线路穿过岳麓区、开福区、芙蓉区和长沙县，标段里程长度约10.47千米。按照观摩学习安排，观摩团成员依次到人民东路站、花桥站进行观摩学习。在进入施工现场前，由现场安全员对学生们开展安全入场教育，增强学生们的自我保护意识，确保人身安全。入场教育结束后，由站点技术负责人为学生们详细讲解地铁施工工艺及流程，并就学生提出的问题一一进行解答。目前人民东路站已完成基坑开挖，全面进入主体结构施工阶段，花桥站已完成主体结构封顶，全面进入盾构施工阶段。在现场技术负责人讲解下，学生们深入了解了地铁施工从基坑开挖到主体封顶再到盾构施工的三个重要环节。在观摩学习中，长沙地铁6号线的标准化建设、规范化流程、精细化管理以及全体员工严谨的工作态度和饱满的工作热情，深深感染着到场的每位师生。现场观摩的一名学生说：“关于地铁建设的知识之前我们都是在书本上了解的，此次到长沙地铁6号线现场观摩学习，让我看到了理论知识在实践中的运用，感谢各位前辈的热情讲解让我们受益良多”。长沙地铁6号线项目自开工以来，通过承接外部观摩学习与主动观摩先进工地这种“走出去、引起来”的方式，加强各单位之间的对标交流，有助于促进观摩双方共同进步，对外树立企业良好形象。

zhangsanf · 发表于 2020-10-20 17:30:40

人民东路站已完成基坑开挖，全面进入主体结构施工阶段，花桥站已完成主体结构封顶，全面进入盾构施工阶段。

zhangsanf · 发表于 2020-10-20 17:31:15

过江隧道还没洞通，估计文昌阁接收井还是没准备好

[6号线] 地铁6号线一期|更新至2022.06.28|初期运营

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