记录2024年苏州地铁三线通车

司空公子

share5k 发表于 2024-3-5 10:48
6号线有这个实力的 与2号看齐

不见得，毕竟不直接通火车站的。外地来旅游的还得通过2号线换乘，不也是在给2号线刷客流吗

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2024-3-5 10:48
128肯定不保了，202估计也危险，305、602听说要砍一条

529路，东方大道到浒关首末站的超长线路，去年就说要砍了

AUSTISM

暑假晴天周末应该能站稳200+了

耦园过云楼

6号线，园区段通奥体中心、儿童医院、金鸡湖，客流不会差的，只是没到苏心

司空公子

yingsh12345 发表于 2024-3-5 11:28
529路，东方大道到浒关首末站的超长线路，去年就说要砍了

这种线路太长了，没必要。也没什么人这么坐车的。还是多弄点微循环线路，配合好地铁比较好。1块钱，换乘还有优惠

yingsh12345

司空公子 发表于 2024-3-5 12:09
这种线路太长了，没必要。也没什么人这么坐车的。还是多弄点微循环线路，配合好地铁比较好。1块钱，换乘 ...

不知道公交公司怎么想的，该砍的线路不砍

kuroou

yingsh12345 发表于 2024-3-5 11:28
529路，东方大道到浒关首末站的超长线路，去年就说要砍了

529路基本和6号线北半段高度重合

lwp1985

6号线开通后暑期大军可以直达苏博拙政园了，不必从4号线北寺塔站那边走过去了

mhl619

nirui 发表于 2024-3-5 10:02
所以针对年内3/11双向贯通，苏轨目前已经做好了两手准备，一种是贯通交路延长到横山，另一种则是直接全面 ...

直接全面贯通也蛮好的，整4/5分钟左右一班车，大家坐车清爽不迷糊，其他交路无论怎么搞交路总有人坐错车或者2次换乘不方便，单交路是最舒服的模式，4/5分钟一班也比较合适，间隔适中，车也够用，感觉还能省运营的人手，这条长线只需要一条线的运营人手就够用了

zimmer89

mhl619 发表于 2024-3-5 14:10
直接全面贯通也蛮好的，整4/5分钟左右一班车，大家坐车清爽不迷糊，其他交路无论怎么搞交路总有人坐错 ...

高峰期全贯通就可以了，平峰的时候还是横山-葑亭大道这种嵌套交路更实用，兼顾成本与效率。
3号线虽然拥挤度比4号线高，但全天客流只有4号线的三分之二，说明客流大多集中在高峰，把高峰处理好就可以了。

mhl619

zimmer89 发表于 2024-3-5 14:16
高峰期全贯通就可以了，平峰的时候还是横山-葑亭大道这种嵌套交路更实用，兼顾成本与效率。
3号线虽然 ...

看运营上的考量吧，现在大交路7分钟，小交路3.5分钟的模式，跟全贯通5分钟的模式，需要的车辆应该差不太多的，大小交路未必能节省成本，两端7分钟间隔已经很长了，也没再拉长的空间，反而全贯通可以高峰期4分钟，平峰期5.5分钟这样也蛮好，全贯通的话高峰平峰调节更容易些，大小交路模式两头7分钟已经定死了，几乎没有高峰平峰调节空间，再往8分钟拉那就真的作死了

zimmer89

mhl619 发表于 2024-3-5 14:23
看运营上的考量吧，现在大交路7分钟，小交路3.5分钟的模式，跟全贯通5分钟的模式，需要的车辆应该差不太 ...

也有道理。到时候就看苏轨的具体的成本核算了。

paulchueng

7号线年底才通车，要等这么长时间

yingsh12345

mhl619 发表于 2024-3-5 14:10
直接全面贯通也蛮好的，整4/5分钟左右一班车，大家坐车清爽不迷糊，其他交路无论怎么搞交路总有人坐错 ...

对的，关键苏州地铁沿线的人口密度比较均匀，以4号线为例，早期活力岛以北的几站是标准的人烟稀少的乡下农田，现在沿线都被高层住宅区填满了，4号线开大小交路也不合适了

mhl619

yingsh12345 发表于 2024-3-5 14:38
对的，关键苏州地铁沿线的人口密度比较均匀，以4号线为例，早期活力岛以北的几站是标准的人烟稀少的乡 ...

我是觉得全贯通单交路的模式高峰平峰调节更容易灵活一些，像五一，跨年这种，1号线刚走，后面空车就来了，更能应急解决需求，大小交路的话这种情况不好处理的，而且两头7分钟时间太久，中间3.5分钟也没这么大必要。跨交路就得多等一班或者换乘一次，没有单交路清爽，哈哈