铁路三季度调图

长洲府尹

Permanent 发表于 2025-6-22 10:33
那其实还好，之前说沪苏湖客流不行，三季度调图算大调图了，不是小打小闹了，这样还没减车已经算可喜可贺 ...

杭昌减的多，加的基本是杭温方向的

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Permanent 发表于 2025-6-22 10:33
那其实还好，之前说沪苏湖客流不行，三季度调图算大调图了，不是小打小闹了，这样还没减车已经算可喜可贺 ...

减的主要是走合杭高铁进沪的班次，还有南下原来绕南昌东现在走杭温了。增加的主要是管内线进沪线路。

国家地理-CNG

说一个事。三季度调图，广铁集团取消了G586次岳阳东站停靠，结果被岳阳市 z f知道了，然后当地**立即向抢铁申请，要求恢复G586次岳阳东站停点，结果抢铁居然同意了，这种情况几乎没有先例！正常情况下，跨局车新图确定后，地方z f 再有意见，也要等到下一次调图才能申请，这次开了先例也就是说其实这样也是可以的？那么像D203/G356这种重要列车跨越苏州，苏州zf只要有心，上局也会同意增加停点？
还有一个类似的事。2012年还是13年某次调图，苏州园区站早上某趟进沪通勤高铁被取消了停点，结果园区近百名通勤上班族联合签名要求上局恢复该趟列车园区站停靠，否则他们无法正常上班。后来经过多部门协调，该趟车又恢复了园区站停靠。不过这趟车只是管内车，而且是在城际线路上运营。岳阳这次在新图时刻出来后再去申请居然被批准，实属少见！

zimmer89

国|家地理-CNG 发表于 2025-6-23 19:36
说一个事。三季度调图，广铁集团取消了G586次岳阳东站停靠，结果被岳阳市 z f知道了，然后当地**立即向抢铁 ...

G586更改的仅仅是广铁管内的停站和时刻，而上海-武汉段没有任何变化，
这个和当年的进沪通勤恢复了园区站停靠的性质其实是一样的。这种更改对排图的影响范围很小。
这种东西只要闹大了，有市府出面去沟通，基本都能搞定。
调图之后，G586是上海-岳阳在上午时段的独苗，停了这个会影响到整个城市后续在上海地区的公务商务等等各方面。
类似于，如果北京-苏州之间的车次，在上午或是下午时段的车全被砍掉，苏州市府肯定也会出面的。

长洲府尹

国家地理-CNG 发表于 2025-6-23 19:36
说一个事。三季度调图，广铁集团取消了G586次岳阳东站停靠，结果被岳阳市 z f知道了，然后当地**立即向抢铁 ...

所以现在调图信息越来越难流出了，路局就怕地方做这种事情
一季度调图贴吧里各路局的排图文件直接贴出来、xhs、抖音满天飞、但三季度只能手打了，铁旅等能提前看到时刻的小程序也陆续下架了，下来估计会更严。到时，连带着火车迷们也看不到了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-6-24 09:05
所以现在调图信息越来越难流出了，路局就怕地方做这种事情
一季度调图贴吧里各路局的排图文件直接贴出来 ...

不是调图信息流出。岳阳这个和当年园区站一样，调图已经实施，在12306上售票了，才申请去修改的。
可以看7月1日和2日的G586跨越岳阳，而从7月3日开始恢复停靠。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-6-24 09:22
不是调图信息流出。岳阳这个和当年园区站一样，调图已经实施，在12306上售票了，才申请去修改的。
可以 ...

这次京广有的小标杆排点很松，好像是故意等沿线地级市充值的，比如咸宁和岳阳

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-6-24 09:28
这次京广有的小标杆排点很松，好像是故意等沿线地级市充值的，比如咸宁和岳阳

岳阳这个确实是改时间了，后续的长沙、湘潭的停站时间都有变。
本来安排的是G586/7在岳阳东站跨越待避的G465，而G586/7恢复停站之后，出现了同一条线上两个车次同时发车的bug，这两趟车在岳阳东站的发车时间都是14:19，到时候必须有一个“图定晚点”了。

Permanent

长洲府尹 发表于 2025-6-24 09:05
所以现在调图信息越来越难流出了，路局就怕地方做这种事情
一季度调图贴吧里各路局的排图文件直接贴出来 ...

路局不应该最喜欢的就是地方充值加车吗，不过像这种跨局的车，岳阳要充值是给上海局还是抢铁

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2025-6-24 09:22
不是调图信息流出。岳阳这个和当年园区站一样，调图已经实施，在12306上售票了，才申请去修改的。
可以 ...

所以说路局还是怕的，你就像岳阳这个，如果早流出，那不知道多少地方要提前去路局闹了，比如这次被跨的很惨的鹰潭和嘉兴

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2025-6-24 09:28
这次京广有的小标杆排点很松，好像是故意等沿线地级市充值的，比如咸宁和岳阳

不止京广，沪蓉两趟动卧分别在南京南到江阴和江阴到虹桥之间预留了停点

国家地理-CNG

Permanent 发表于 2025-6-24 09:38
路局不应该最喜欢的就是地方充值加车吗，不过像这种跨局的车，岳阳要充值是给上海局还是抢铁

理论上讲，因为充值本质上是购买铁路局的服务，所以买哪个局的服务就给哪个局钱，如张家港买了北京局的G888，理论上是给北京局钱，但是调度和动局管内的排图是动局安排的，可能也要给动局钱吧。
还有一种特殊情况，包车。之前苏州z f包了西局的G1738从武汉接来大学生，苏州z f应该是找了武汉局让他们安排，但是最终他们安排给了西安局的车，那么苏州z f应该是武局和西局都给了一笔“赞助费”

cqlzcl

国家地理-CNG 发表于 2025-6-23 19:36
说一个事。三季度调图，广铁集团取消了G586次岳阳东站停靠，结果被岳阳市 z f知道了，然后当地**立即向抢铁 ...

D203起点、终点都是三线城市，算不上重要列车，G356是每天京沪高铁沪宁段上行的最后一趟车，会不会是已经接近京沪高铁上行天窗时间了，所以无法在沪宁段耽误太多时间，所以干脆苏锡常全跨了。