湛江综合新闻帖（新闻资讯都发在此帖子里）

yhwyglm

新湛江中心城区枢纽(高铁)站：
作为广铁大力进军湛江之举，本届湛江市府力作—“高铁入城”，按照规划模型以及相关规划图显示位置大概在霞山智慧城隔壁(黎湛铁路以西，湖光快线以南，湛江旧机场北部，即陈铁村、后杨村附近)，利用湛江旧机场土地进行开发。
与最近频繁被提及的前些年著名的鸽子工程—湛江大道(旧称海西快线)和也被提及过将要高速化改造的湖光快线(其实这条有多烂大家都知道 )相对接，形成十字交通枢纽，曾记得公交首末站、客运站在这里也有布局，枢纽站也名副其实了吧
湛江高铁东站：
位于坡头镇东北方向，省道373旁，田坉村附近(?)，将与海川大道延长线连接，接近汕湛高速和海东快线，位置也算还行？





错误？
在另外一份规划图上面看到，新湛江站标在了靠近椹川大道，黎湛铁路以东；而高铁东站则不在坡头镇，而在海川快线与海东快线相交的不远处，西沟尾村附近？



邮轮港口：
邮轮母港正如坛友所说，在南三岛西边，对望特呈岛，即湖村湾附近，不过近期重点还是招商局在霞海港口的邮轮码头吧~



湛江国际机场：
没有什么新规划，就是建筑效果图的终稿(?)出现了，还有看到了广湛客专还会延伸进入新机场


其他：






以上。。各位怎么看？

qrx12340

yhwyglm 发表于 2017-12-23 01:03
接下来是一些规划的详图

湛江的规划把太多人口布局在县城了

qrx12340

调顺到海东新区的隧道是亮点啊

a381146458

qrx12340 发表于 2017-12-23 11:05
调顺到海东新区的隧道是亮点啊

那个隧道说好久了 要开建的话估计还得好几年

qrx12340

a381146458 发表于 2017-12-23 11:17
那个隧道说好久了 要开建的话估计还得好几年

规划嘛，长远是正常的，现在在修调顺的海湾大桥，同时修隧道的话，那么大投资估计也吃不消

qrx12340

湛蓝蓝 发表于 2017-12-22 19:27
你认为像湛江这样规模的城市消化得下两个邮轮港？

规划图里确实有2个，还有一个母港在南三那边

海湾大桥

我更期待邮轮母港，大小吨位通吃，而且比邮轮码头停靠时间更长

zzd090852

看样子真的有两个邮轮港，一个霞海的邮轮码头，一个南三的邮轮母港，赞。而且发现机场效果图不是雷州屋顶那个，个人更喜欢这个效果图，希望这个是最终的。

大头菜

我想问一下新湛江站站房是坐南朝北，还是坐北朝南？

粤西陈少

海湾大桥 发表于 2017-12-23 11:42
我更期待邮轮母港，大小吨位通吃，而且比邮轮码头停靠时间更长

母港包括补给、始发等，目前湛江还没具备这条件，过几年吧，海湾大桥也可重建，当时投资不到十亿，现也差不多回本，何况6车道已不适合湛江发展，海川大道包括副道应该达到8+4=12车道，海湾大桥就是一个瓶颈，何况湛江现十几亿不差钱，可建高建宽一点或建8车道海底隧道。如今邮轮港落子中央商务区最对的，可以打造南中国滨海休闲旅游中心，万达荣盛保利必升，因为他们不重复不冲突，广州中央商务区重商务，所以有点失败，珠江新城在广州来说不算有人气，商业人流比不上天河城，休闲旅游输给广州塔，珠江新城的花城汇和花城广场人气不足，有点失败。

qrx12340

我觉得这些图片不应该发在这个新闻贴内，应该另起帖子

zzd090852

粤西陈少 发表于 2017-12-23 11:59
母港包括补给、始发等，目前湛江还没具备这条件，过几年吧，海湾大桥也可重建，当时投资不到十亿，现也差 ...

邮轮母港在南三，海湾大桥为什么要重建？你以为是过家家啊，与其重建还不如新建个大桥，就算是广州也不敢说这样的话

海湾大桥

广州邮轮母港在南沙！

晴天之下

看了上面规划，看来这届政府未来这些年的发展，主战场还是在开发区（中央商务区、金融中心与总部科研和东海岛工业新城）与县（市）扩容里面。

市区霞海肯定是主战场了，海东估计规模这几年还起不来~~

以前看北部湾经济圈县扩容里面，提到对雷州和廉江定位颇高些。看了上面的城市性质定位，对徐闻定位颇高，唯一一个以湛江中心城市定义的县级，广东对海南岛门户城市，看来海安镇要变成海安新城了。其次是吴川，一个加“重要”两字的副中心城市，而雷州、廉江、遂溪定为差不多，都是副中心城市。

徐闻：湛江南翼中心城市、广东对接海南岛门户城市。
吴川：湛江重要副中心城市、粤西立体交通的重要枢纽
雷州：湛江副中心城市、国家级历史文化名城、广东新兴工业基地
遂溪：湛江都市圈门户、湛江副中心城市
廉江：湛江副中心城市

中心城区人口雷州扩容最多，达到70万，徐闻57.2万，遂溪36.8万

产业方面个人觉得廉江和遂溪规划颇强

未来县级（市）的经济增长和城市扩容谁会是匹黑马，你们怎么看？

粤西陈少

zzd090852 发表于 2017-12-23 12:47
邮轮母港在南三，海湾大桥为什么要重建？你以为是过家家啊，与其重建还不如新建个大桥，就算是广州也不敢 ...

广州的规划也一样，计划赶不上变化，洛溪桥80年代建情有可原，猪德桥新光大桥还6车道也太落后了，它们是亚运前建的，我每天花在新光大桥的时间超1小时，天天堵，最近广州重建海珠桥，改造人民桥，扩建广州大桥，广州大桥由6车道扩到10车道，最近提出扩建洛溪大桥，原扩到10车道，因拆迁问题改扩8车道，却在东边增一桥。湛江的情况也一样，当初没想到现在这么多车，建设时才4车道，后改为6车道(减少紧急通道)，现车流高峰已满负荷，加上原没考虑在霞海建邮轮码头，至于钱现不算问题，已投资几十亿的调顺电厂也在搬迁计划中，不过要等建好替代通道才能重建，最好是先建条海底隧道，如果能把中间桥板升高加宽最好，这样省钱且工程量小。因为是铁板的，以后调顺大桥建好后，海湾大桥禁货车，减轻大桥压力。