贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

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高铁女乘务员被围殴，还需多方问责与反思
2015-08-10 10:35 　来源： 多彩贵州网 作者： 彭亮 　编辑： 王璞
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　　8月4日，由长沙开往南昌西的G490次高铁上，一女乘务员因出于安全考虑阻止旅客面对面坐车，而被一家12口围殴，导致面部、胳膊等身体多处受伤。8月8日晚，记者从南昌客运段获悉，目前，公安机关已介入调查。(8月9日中国青年网)

　　因“路怒症”引发的暴力事件已不是一次两次，从“暴打女司机事件”到现如今的“群殴女高铁乘务员”，每一次都引发热议，给当事各方带来了严重的伤害。路怒事件频频上演，着实令人讶异，但讶异的同时更需反思。

　　首先，社会文明缺失加上安全意识薄弱，催生了多种社会问题。高速行驶的列车容不得半点差池，竟有乘客不顾自身安全随意转动座椅面对面坐车，可知，这样的行为是非常危险的，当乘务员上前阻止，却遭到十二名乘客的围殴，着实令人愤怒。在当今这个文明社会，却依旧充斥着各种不文明行为，依旧有人认为花了钱就是上帝，可以无法无天，甚至成为恶霸，这一系列的文明缺失现象带来了多种社会问题，值得我们深思。

　　其次，“路怒症”致使社会戾气充斥。民众习惯于指责铁路部门，将“一票难求”等问题的愤怒泼向铁路服务者，旅途中遇到一点儿小麻烦小不满，就会习惯性地埋怨这服务不好、那服务太糟，更有甚者对服务人员拳脚相加，从“暴打女司机事件”到“群殴女高铁乘务员”等一系事件来看，表面上反映了部分民众道德低下，深层次却凸显着部分民众对法律缺少敬畏，公然违反公共秩序，突破法律底线，同时还凸显当前社会风气不正，部分民众蛮横、痞性风气严重的社会现象。

　　此外，警察机关监管不力、安保措施不完善。一次次的服务人员被打骂，警察却只能以不作为收场。从“空姐被乘客泼饭”到“高铁乘务员被围殴”服务人员被打事件频频上演，无不凸显警察机关的监管不力。面对这种情况，警察机关是否应当冷静思考，拿出应有的作为？

　　女高铁乘务员被围殴，给当事人带来了极大的伤害，也折射了多种社会问题。表面上看是当前社会文明与安全意识缺失的问题，深层次却凸显当前民众对法律缺少敬畏，民众蛮横、痞性成风的严重社会问题。那么面对这些问题，该如何处理？笔者看来还需多方努力。第一，加强民众文明出行意识的教育，为“路怒”情绪浇水降温。第二，警察机关加大监管力度，加强对服务人员的保护，严厉处罚打人者。

　　女高铁乘务员被围殴暴露出非常大的社会问题，还需多方问责与反思，希望各方能够警醒。给予他人足够的尊重，我们每个人都要补上文明出行这一课，莫再让戾气充斥社会。

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新列车运行图即将执行 贵开城际铁路动车组改名
2015-08-10 16:29 　来源： 贵阳网
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　　来自成都铁路局的消息，9月20日起，贵开城际铁路将执行新的列车运行图，3对动车组的车次及运行时刻均有调整。

　　贵开铁路今年5月1日开通运营3个多月来，每天开行3对动车组：D5411/2、D5415/6、D5417/8。9月20日调整后，上述3对动车组车次均由原来的“D”字头(动车组)改为“C”字头(城际列车或城际动车)，其中，后两对运行时刻与原来相比有较大变化。3对“C”字头城际动车组中途停站、单程运行时间、票价和运营车型依然不变。

　　其中，D5415/6次变更为C6363/4次，新的运行时间为：C6363次，贵阳北9:56发车，10:37抵达开阳；返回C6364次，开阳10:55发车，11:36抵达贵阳北。

　　此外，D5417/8次变更为C6365/6次，新的运行时间为：C6365次，贵阳北16:55始发，17:36抵达开阳；返回C6366次，开阳17:57发车，18:38抵达贵阳北。

　　本报记者曾秦

　　相关新闻

　　受台风“苏迪罗”影响，贵阳与厦门间——

　　两趟动车组今日继续停运

　　已买票旅客可办理改签或全额退票

　　本报讯成都铁路局昨日继续发布停运公告:9日至10日，沪昆高铁贵阳北至厦门北区间的两趟动车停运。

　　具体停运日期和车次为：8月9日，G1686次(贵阳北——厦门北)停运；8月10日，G1688次(厦门北——贵阳北)停运。

　　贵阳北站提醒旅客，已提前购买了上述日期这两趟动车组的旅客，可在12306网站或车站窗口办理改签或全额退票手续。

　　据悉，8日22时10分，“苏迪罗”在福建莆田登陆，带来狂风暴雨，随后进犯我国内陆，将给广东等9省市造成大范围强风骤雨。”影响，2015年8月10日厦门北至贵阳北G1688／5次停运。详情以车站公告为准。

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中国内地航班准点率在全球垫底，港媒：还不如改坐高铁
2015-08-11 09:19 　来源： 参考消息网

　　资料图片：航班延误
　　参考消息网8月11日报道 港媒称，在飞机跑道上等待数小时堪称许多民航旅客的噩梦，但是对越来越多的中国内地旅客而言，现实就是这样。
　　据香港《南华早报》网站8月10日报道，据中国民航局统计，到2014年，内地航班延误和取消量已经连续第四年增长，达到自2006年进行首次数据统计以来的最高水平。
　　据统计，大约93.7万架次内地航班(占总数三分之一)不能准点起飞。民航局认为，航空管制、天气原因和航空公司需要分别承担三分之一的责任。
　　报道称，对于经常坐飞机的人来说，航班延误和糟糕的沟通渠道是最令他们不愉快的地方，许多人已经对这样的问题习以为常了。
　　35岁的美国律师肖铭杰(音)现在住在香港，常常需要往上海跑。他说：“如果能在预定时间之后两三个钟头内起飞，就算比较准时了。”
　　据美国航空数据网站统计，中国机场和航空公司的准点率在全球垫底。
　　报道称，据悉香港国泰航空公司已经计划削减香港与上海之间的航班数量，因为内地航空管制导致沪港航线在5月和6月出现230架次延误。
　　肖铭杰回忆，自己去年秋天为了去上海，在香港机场的跑道上等了5个钟头。他先在飞机上等了4个小时，然后被要求返回登机口。他又继续等了一个钟头，因为机组人员的工作时长超过了限制。“太让人不爽了。我就坐在那里，什么工作也做不了，因为我们不能使用手提电脑，只能坐着干等。”
　　在上海工作的印尼人克里斯塔诺·莱因哈特觉得航班延误时，旅客没有得到足够的咨询服务。“你浪费了太多时间，只能困在机场，不知道该怎么办。”莱因哈特上月从香港飞上海时被耽误了9个钟头。
　　报道称，港龙航空一位空乘人员表示，她对于进出上海机场遭遇航班延误已经习以为常了，她的同事也经历过晚点9小时的情况。这位空乘人员说：“真的很烦很不爽。精神上很疲惫，压力很大，因为旅客会变得非常暴躁。”
　　报道称，延误甚至引发过暴力。上月在一架飞往北京的香港航空航班上，有6名内地游客被指在等待6个钟头后打伤工作人员。去年6月，一架飞往上海的香港航空航班被取消后，有70多名乘客拒绝下飞机，僵持18个小时之久。
　　26岁的张思琪(音)每月都要在国内飞2到5次，她一次从黄山飞往北京，因为天气原因被耽误了5个小时。
　　报道称，内地航班去年总共运送了3.9亿人次旅客，比2013年增加10%。
　　内地民航飞行员查尔斯·曹经历过的最严重的晚点是在厦门高崎国际机场，当时足足等了8个钟头。小曹介绍说，绝大多数航班延误都发生在东南沿海省份，因为那里的航班比较多。
　　由于军队控制着绝大部分空域，所以军事活动同样会导致民航晚点。今年9月3日纪念二战结束阅兵式期间，北京两处机场将会关闭3个小时。
　　报道称，为疏导空中交通，有关部门在今年4月宣布要推出10条服务北京、上海和广州的新空中通道，还要与军队协商推出更多通道。至于眼下就只能耐心等待了，小曹建议说：“可以祈祷，或者不坐飞机。”
　　以下是5条乘坐国内航班的小贴士：
　　一、通过手机应用程序及时查询航班实时状态；
　　二、为获取最新信息，请首先查阅机场或航空公司的官方微博和微信账号，然后再查阅官方网站；
　　三、购买航班延误险；
　　四、改签航班时，不要在柜台排长队，而应该致电航空公司，享受更加快捷的热线服务；
　　五、国内旅行考虑乘坐高铁，可以通过网络或者在火车站购买高铁车票。(编译/刘子彦)

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今起至16日贵阳至广州南动车重联 每趟增加座位650人
2015-08-13 06:50 　来源： 多彩贵州网——贵州商报
　　多彩贵州网讯昨日记者从成都铁路局获悉，8月13日至16日，贵阳至广州南间D211/2次列车重联运行。
　　具体为：8月13日至16日贵阳至广州南D211次重联运行，贵阳08：00开、广州南12：09到；8月13日至16日广州南至贵阳D212次重联运行，广州南14：00开、贵阳18：09到。据估算，每趟动车将增加运力650人左右。
　　详情请以车站公告为准，若有疑问请致电铁路客服热线12306咨询。

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凭录取通知书 高校新生动车票7.5折
2015-08-13 06:50 　来源： 多彩贵州网-贵州都市报
  　多彩贵州网讯记者昨日从成都铁路局了解到，高校新生凭录取通知书购买普速列车硬座可享受半价、动车二等座票7.5折的优惠。
　　高校新生可凭录取通知书和身份证到火车站窗口购买学生票，或者通过拨打95105105电话订票成功后凭录取通知书、身份证和订单号到火车站取票。据悉，由于12306网上订票需要填写学号和乘车区间等信息，新生不方便填写，所以不建议新生网上订票，以免取票时出现麻烦。因为新生还没有学生证，所以不能在自动售票机或代售点购票和刷磁条取票。同时，新生凭录取通知书只能购买一次学生票。
　　另外，铁路发售学生票也有规定：学生票严格按照学生证上的乘车区间发售车票，如果学校和家庭所在地之间没有直达车，可以分段购买联程票，以近径路或换乘次数少的列车为首选。售票员在发售车票时也会核对相关信息，符合规定才能予以发售。

littlefederer

回复 319# 84353610
现在是不是还不能在网上买国庆期间去广州的动车票啊？查了一下只有普铁的

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17日至19日贵阳至广州南增加两对动车
2015-08-15 05:37 　来源： 多彩贵州网——贵州商报
　　多彩贵州网讯 记者从成都铁路局获悉，为了解决乘客乘车难，2015年8月17-19日贵阳至广州南间部分动车组列车重联运行，每趟车增加运力约650人，具体为：
　　1.2015年8月17-19日贵阳至广州南D211次重联运行，贵阳08：00开，广州南12：09到。
　　2.2015年8月17-19日广州南至贵阳D212次重联运行，广州南14：00开，贵阳18：09到。
　　详情以车站公告为准。

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包海已死
(转自三湘四水论坛）
　　为什么要说“包海已死”呢？综合铁路迷圈子的各种有关于“国家铁路十三五规划”及“中长期规划修编”消息，已经确定包海铁路（通道）未列入两个规划之中。中长期规划修编中的高铁“八纵八横”及普速“七纵七横”也没有出现“包海”两个字。

　　目前在中长期规划修编中，常见的就是“通道”这个词。意思就是，将多条既有铁路和规划铁路衔接起来，形成一个运输通道。包海铁路实质上也是指某一条“通道”，如同包海炒得火热的时候，已经打出了“西部铁路南北通道”的旗帜，实际上呢，沿线各个省区都各怀鬼胎，并非把“包海”这个所谓的西部大通道当做自己的事情来做，都在盘算着自己的那点小九九，小利益。

陕西方面提出来的所谓正统的“包海”宏观走向为：包头-西安-张家界-桂林-玉林-湛江-海口。而且陕西方面也在两会期间甚是积极，将“包海”的曝光率提高到极致，然而对比一下湖北、湖南、广西、广东、海南这五个省区在两会中的态度，可以用时下比较流行的一句话来概括：“然而并没有什么卵用”。

　　大到省区间的不统一，小到广西区内的各个城市各摇旗帜。2月28日，在玉林召开的“张家界至海口高速铁路项目推进会”上，来了张家界、湘西、怀化、邵阳、永州、桂林、梧州、贵港、湛江、海口等市的领导代表，中铁二院在会上汇报了研究方案跟线路必选示意图。据说这个论证会原计划在第二个季度在沿线一个城市召开，结果至今都没音信。这就说明了该项目推行的阻力有多大。

　　从中铁二院设计的线路方案示意图来看，张桂玉海不过柳州、擦过梧州地区，然而，柳州代表建言，这条铁路应该走柳州-来宾-贵港-玉林；梧州代表说应该走贺州-梧州-玉林。再加上外部湖南电视台的一张图，包海走永州沿洛湛往南，那更是给没列入方案的广西东部城市打了鸡血。

然而，对于广西来说，摆正自己的位置和心态很重要。联合各省争取“包海”，还是自己上京争取“张桂玉海”？显然，我支持后者。

　　“包海”是个通道，是国家层面考虑的问题。国家根据各个省市区上报的规划进行筛选，进行整合单项铁路规划，形成一个可行的通道规划。作为广西，还真没必要去跟这些省市瞎起哄，还不如联合湖南、广东好好的把张桂玉海这个项目列入十三五规划和中长期规划。

　　目前据某些小道消息透露，两个规划现在都在处于报批前的关键时期，这个时候再不“跑部前进”，那“张桂玉海”就真得等到十四五或者十五五再说。

　　所以，奉劝那些嚷嚷“包海”的人最好现实点，把关注包海的重点放在“张桂玉海”或者“张桂”上面。一个没有列入国家规划的项目，别说你爆尿“广西发改委将包海高铁广西段纳入十三五规划”，即使你腿跑断了，也不会看见“包海高铁广西段”在桂林动工。

贵南客专上个月月底已经在贵阳召开了可研评审会，区里面力争今年开工（这里的开工代表控制性工程开工，全线开工安排在2016年）。为啥贵南客专一年时间就能进度这么快？很简单，贵南客专属于“八纵八横”的其中某条跨海通道的一部分。而你“包海”连“八纵八横”都排不上，扯那么多有啥用？跟“红豆发改委”那些“巡视员们”有啥区别？除非你想在这个夜屎佬论坛也成立个“发改委”，当个“调研员”？

　　好消息就是，荆门市政府官网在5月21日刊发的《市发改委2015年工作要点》中说到：

加强谋划争取，全力争取沿江高速铁路（武汉-天门-荆门-宜昌段）、太原-南宁高速铁路（襄阳-荆门-荆州段）等重大项目纳入国家规划并开展前期。


　　据可靠消息，“沿江高速铁路通道”和“太原至南宁高速铁路通道”已经列入国家中长期规划中。那么，现在还扯“包海”就已经不识数了。这个时候就应该争取“张桂”或者“张桂玉海”成为“太南通道”的一部分。如果“张桂”成为“太南通道”的一段，那么就有可能形成了“张家界-怀化-桂林-柳州-南宁”走向。而“桂玉湛”段，由于没有相关的通道列入规划，那么也就是喊破喉咙也没什么用。当然，除非你广西出钱修，问题是，可能么？
不论是论坛，还是群里面，大家都热衷于讨论铁路的规划问题。比如张桂怎么引入桂林枢纽？如果引入桂林西站，如何更好的改造站场？

阿兰诺迦

回复 322# 84353610

有了贵南宁包海就是卵的
    ，从贵贵襄或贵郑一通过，包海还会有吗？然并卵。

南宁南站

包海已死
(转自三湘四水论坛）
　　为什么要说“包海已死”呢？综合铁路迷圈子的各种有关于“国家铁路十三 ...
84353610 发表于 2015-8-15 11:33

    决定引文回南宁版

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如果柳梧变成了柳广，为什么贵州不可以谋划一下遵义至广州（普铁就好，专跑货运），从成都经资阳—内江—泸州—遵义—凯里—桂林－贺州—广州。

littlefederer

回复 325# 84353610
专跑货运然后不通过西南最大的货运编组贵阳南的可能性几乎为零吧？不可能不经过贵阳吧

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贵阳至广州货运，可以经沪昆至凯里转，这样贵州铁路四通八达，做大遵义

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9月20日至10月20日八趟列车将停运
2015-08-21 07:29 　来源： 多彩贵州网——贵州商报
　　多彩贵州网讯 记者昨日从成都铁路局获悉，2015年9月20日至10月20日部分旅客列车将停运，起点或者终点是贵阳或者途经贵阳的具体停运的车次和时间包括：
　　9月20日起，贵阳至天津K1342／3次停运。
　　9月22日起，天津至贵阳K1344／1次停运。
　　10月10日至12月20日贵阳至杭州K540次临时停运。
　　10月11日至12月21日杭州至贵阳K539次临时停运。
　　10月18日昆明至北京K474次停运。
　　10月16日北京至昆明K473次停运。
　　10月18日昆明至北京西K472次停运。　10月20日北京西至昆明K471次停运

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本报长沙讯 8月下旬至抗日战争胜利纪念日假日期间，返乡、返校客流叠加，湘粤两地乘坐高铁出行的客流预计会进一步攀升，为缓解运力紧张局面，广铁自8月25日起将加开1对深圳北到怀化南动车组列车，此前已于8月17日加开了1对深圳北至怀化南、1对怀化南至长沙南动车组列车。
　　广铁8月25日加开的车次具体为：深圳北至怀化南G9666/7次，深圳北站7时48分始发，中途停靠衡阳东、韶山南、娄底南、溆浦南等车站，13时15分终到怀化南站；怀化南至深圳北G9668/5次，怀化南站14时30分始发，中途停靠新化南、娄底南、韶山南、湘潭北、衡阳东等车站，20时20分终到深圳北站。