成都地铁第五期获批

zimmer89

xu331675323 发表于 2025-10-20 10:30
批了的不建，规划好了的改来改去的结果又批不了。总是起了个大早赶了晚集。地铁，高架，高铁飞机，医院是跟老百姓最息息相关的东西，一把手最该去努力的地方。 ...

没办法。苏州不是 吃转移支付的城市。
你提到的地铁，高架，高铁飞机，医院需要海量的财政支持，
想要发展这些，一把手努力的关键肯定还得是发展经济，
经济好了，才能有足够的财政去发展地铁，高架，高铁飞机，医院。

如果张家港像马鞍山一样，每年有100多亿的转移支付零花钱，那苏虞张的进度肯定不会像现在这样。
盐城是江苏省吃转移支付最多的地市，前任把需要有几百亿转移支付支撑的“盐城经验”照搬到苏州，结果一地鸡毛。当初如果不搞12-14换线，地铁四期或许能提前一两年。

wzx1015

你们飞啊 发表于 2025-10-20 10:45
之前细粮吃惯了都挑上了，苏州的地下段比例应该是国内数一数二的了，地上段多一些经济实惠挺好的

2号线地面段沿线的可不这么想

1031794948

吴江只修个太湖到同里的短线，不往园区去了，中间与10号线/4号线换乘，这样不可以吗？

zimmer89

wzx1015 发表于 2025-10-20 10:54
2号线地面段沿线的可不这么想

2号线赶上了城市扩张阶段。
但现在进入了城市存量发展甚至局部收缩的阶段，以后是否还有人口去填满地铁沿线，打个问号了。
以前对“借地铁卖地”睁一只眼闭一只眼，但现在开始严控，估计也是考虑到以后发展不动了吧。
比如科技城与西津桥之间，以后还有机会发展 连片，达到1.5的人口密度么。

SX955330

问题不大，地铁关上了，市域打开了

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-10-20 10:48
没办法。苏州不是 吃转移支付的城市。
地铁，高架，高铁飞机，医院需要海量的财政支持，
想要发展这 ...

这也是苏州地铁地下比例高的原因吧，地上段或多或少割裂城市影响土地价格，吃不到多少转移，只能靠卖地收入支撑大基建

你们飞啊

1031794948 发表于 2025-10-20 10:55
吴江只修个太湖到同里的短线，不往园区去了，中间与10号线/4号线换乘，这样不可以吗？

如果不打通北上园区的通道，这种区域内纯自嗨的线真的吃力不讨好，吴江也没这个钱去折腾

Mihimaru

SX955330 发表于 2025-10-20 11:02
问题不大，地铁关上了，市域打开了

感觉后续全方位收紧也不远了

zimmer89

1031794948 发表于 2025-10-20 10:55
吴江只修个太湖到同里的短线，不往园区去了，中间与10号线/4号线换乘，这样不可以吗？

发改委会说。。。这个短线用BRT等中运力就能解决，没必要修地铁。。。
线路越长，地铁比公交的优势越大。短线指望地铁，更不现实

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-10-20 11:03
这也是苏州地铁地下比例高的原因吧，地上段或多或少割裂城市影响土地价格，吃不到多少转移，只能靠卖地收 ...

有道理。
市里出钱搞动车所，占了相城的土地，相城还惦记着上盖呢。

december2019

苏州卖地收入够少了

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-10-20 10:48
没办法。苏州不是 吃转移支付的城市。
你提到的地铁，高架，高铁飞机，医院需要海量的财政支持，
想 ...

如果提前一两年，早没现在这个麻烦了。真就是一步差，步步差，再叠加蝴蝶效应。

香樟树下

wzx1015 发表于 2025-10-20 10:54
2号线地面段沿线的可不这么想

2号线地面段沿线的居民享受了低房价，就不要反过来投诉地铁的噪音了，毕竟是先有地铁2号线，后有沿线的小区，尤其是大湾站附近。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-10-20 10:48
没办法。苏州不是 吃转移支付的城市。
你提到的地铁，高架，高铁飞机，医院需要海量的财政支持，
想 ...

宝子在任期内祸祸了苏州，耽误了太多东西了，后果却让整个苏州市和市民承担。

yingsh12345

香樟树下 发表于 2025-10-20 11:14
2号线地面段沿线的居民享受了低房价，就不要反过来投诉地铁的噪音了，毕竟是先有地铁2号线，后有沿线的小 ...

地铁沿线这点噪音还好吧，沿线都装了隔音屏障，家里再安装隔音玻璃的吧，这点噪音基本上可以忽略了