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②本线与沪苏湖铁路联络线工程（合计8.392km）

湖州上行联络线：HLSDK0+000～HLSDK4+536.70，长4.537km；
湖州下行联络线：HLXDK0+000～HLXDK 3+854.946，长3.855km。


③相关工程（湖州东站）

在沪苏湖铁路DK140+850～DK143+700 段增加湖州东站；规模为近期2 台6 线。
本工程实施到发线和站房等工程，不包含两条正线线下和线上工程。

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④同步实施工程（杭州西站杭临绩场及线路合计14.674km，见图2.1-6）

A． 杭州西站杭临绩场同步实施工程HZHDK24+534.08 ～ JDK0+274.79 ， 长0.556km。本段范围包含线下工程、站房及相关工程（站房、雨棚、地道装修、站台面、站房暖通、站房室内给排水、铁路信息系统等工程，不含铺轨）。

B．沪乍杭及杭州北联络线同步建设工程，范围如下：
● 沪乍杭铁路： HZHDK11+288.05 ～ HZHDK16+218.235 ， 单线长4.930km ；YHZHDK12+051.00～YHZHDK17+555.305，单线长5.504km；
●杭州北联络线：HZBSDK0+00.00～HZBSDK0+293.155，单线长0.293km；HZBXDK0+000.00～HZBXDK0+518.031，单线长0.518km；

C．杭州西西端和东端联络线同步建设工程，范围如下：
●杭州西西端联络线：WSLDK3+704.13～WSLDK4+336.89（对应动走线起点里程），单线长0.633km；WXLDK3+688.66～WXLDK4+321.4（对应动走线起点里程），单线长0.633km；
●杭州西东端联络线全线：ELSDK0+000～ELSDK0+454.629，单线长0.455km；

D．北东联络线同步建设工程，范围如下：NELSDK0+000～NELSDK1+576.075，单线长0.576km；NELXDK0+000～NELXDK0+576.11，单线长0.576km。

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（2）其他范围说明

①与杭温铁路建设分工

A．本线实施桐庐东站，近期不开通客运功能。通信、信号、值守房屋由本项目建设。站房、汽车停车场、给水加压站、污水处理站、派出所、变电所均在杭温铁路II 期工程中建设，并已纳入该项目环评。

B．本线线上工程实施至DK130+962.503=杭温铁路DK61+850，线下工程实施至DK131+589.3=杭温铁路DK62+476.797。

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②与沪苏湖铁路建设分工

A ． 本线实施引起沪苏湖正线调整位置相关工程HSHDK160+295.31 ～HSHDK161+631.52，单线长1.336km，YHSHDK160+267.148～YHSHDK161+612.82，单线长1.346km，本段范围全部线上、线下工程。

B．本线与沪苏湖铁路、宁杭高铁共用综合维修工区。在沪苏湖铁路设置的工区中本线补强设施，仅新建轨道车库线2 条，无房建工程。

C．湖州东站为沪苏湖铁路正线上预留车站，沪苏湖实施两条正线工程（线下和线上工程）和动车存车场工程。本线实施到发线和站房等工程。

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③与本线引入杭黄高铁I 类变更的关系

本工程引入杭黄高铁桐庐站，桐庐站无扩建工程，站房规模维持既有，该站污水量及污水处理设施已经考虑本线客运量，因此本次环评不对桐庐站进行评价。杭黄高铁代建的湖杭引入桐庐站工程概算纳入本项目。

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（3）设计年度

近期2030 年，远期2040 年。

（4）项目建设内容一览表

略

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2.1.2 速度目标值

（1）正线

湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程为350km/h 的高速铁路，不满足350km/h 设计时速要求的地段共三处：

A．DK0+000～DK4+600 段：受既有湖州站引入条件、既有宁杭高铁与宣杭铁路等因素控制，采用160km/h 的速度标准设计。

B．DK55+000～DK68+000 段：该段位于杭州西站湖州端，由于杭州西站为全部列车停靠的始发终到站，无通过列车作业，采用250km/h 的标准设计。

C．LXDK130+962～LXDK137+775 段：该段为桐庐东至桐庐段联络线工程，采用160km/h 的速度标准设计。

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（2）动车走行线

动车走行线按80km/h 的速度标准设计。

（3）相关联络线

湖州联络线、杭州西西端咽喉联络线和桐庐东至桐庐站联络线按160km/h。

（4）同步实施工程线路

沪乍杭铁路速度目标值为350km/h；杭州北联络线、杭州西西端和东端联络线、北东联络线，速度目标值为≤160km/h。

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2.1.3 主要工程项目及规模

2.1.3.1 线路

（1）线路长度

本项目新建正线长度135.853km（杭州境内96.213km，湖州市境内39.64km）。途径湖州、杭州两市，正线新设车站3 座（杭州西、富阳西、桐庐东），正线桥梁49 座82.048km（不含右线单线桥），占线路长度的60.39%；正线隧道32 座41.456km，占线路长度的30.5%，新建正线桥隧比90.9%。

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（2）线路走向

       线路自既有湖州站引出，并行于宁杭高铁东侧南行，至既有德清站东侧并站；出站后，线路继续沿宁杭高铁东侧南行上跨东苕溪，随后线路折向西南，跨越宁杭高铁、长深高速，杭长高速后折向西行，于既有仓前站北侧设杭州西站；出站后，线路折向南行相继上跨宣杭铁路、杭瑞高速后进入富阳境内，于在建杭州市第二绕城高速东侧南行，至富春街道西邮村西侧设富阳西站；线路继续南行穿元宝山后折向东南，于窄溪大桥上游上跨富春江，于窄溪社区西侧设桐庐东站；出站本线折向西南，并行杭黄高铁引入桐庐站。

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2.1.3.2 站场

      正线分布6 个车站，相关线路车站1 个。杭州西站为始发站，其余均为中间站。全线车站的性质及股道数量见下表。

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表2.1-3   车站性质及股道数量一览表

顺序	车站名称	车站性质	车站中心里程	到发线数量（含正线	新增站房规模 ）        （m2）	附        注
1	湖州站	中间站	DK0+000= NHDK184+633	高速场 4 台 10 线 普速场 2 台 4 线	利用既有站房	本线自 湖州站接出
2	德清站	中间站	DK35+804.9	既有宁杭场 2 台 4 线 新建湖杭场 2 台 4 线	利用既有站房	共用中间站台
3	杭州西站	始发站	DK69+940.0	湖杭场 6 台 11 线 杭临绩场 5 台 9 线	50000	设动车运用所 及维修车区 （含维修工区
4	富阳西站	中间站	DK105+188.0	2 台 4 线	6000	设综合 维修工区
5	桐庐东站	中间站	DK129+565.0	2 台 6 线	新增通信、信 号、值守房屋 站房工程纳入 杭温二期。	。        高架站
6	桐庐站	中间站	杭黄高铁 DK98+540.8	2 台 4 线	利用既有站房	维持既有
7	湖州东站	中间站	沪苏湖铁路 DK142+515	2 台 6 线	6000	正线及存车场 为沪苏湖工程

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（2）车站布置形式

①湖州站

既有湖州站位于湖州市西南侧，设高速和普速两个车场，其中高速场3台7线，普速场2台4线，站房位于高速车场东侧。在建商合杭铁路为350km/h 客运专线，于2014年12月开工建设，商合杭引入湖州站后形成高速场4 台10 线、普速场2台4线的规模。
本工程引入后，湖州站平面布置及站房维持不变。本工程内容包括三项：

A．正线接入湖州站，本线与商合杭铁路正线贯通，沪苏湖铁路与本线并行外包；
B．本线与沪苏湖铁路联络线，湖州上行联络线：HLSDK0+000～HLSDK4+536.70，长4.537km；湖州下行联络线：HLXDK0+000～HLXDK 3+854.946，长3.855km。合计8.392km。
C．在车站小里程端的沪苏湖铁路新设工区基础上增加存车线2 条。

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图2.1-2 湖州站平面布置示意图

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图2.1-3 湖州站平面布置示意图