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发表于 2025-2-14 16:50:33
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本帖最后由 菜龙 于 2025-2-14 16:53 编辑
长三角这里定位没啥用，只是根据现状综合经济实力给个称谓而已，会随综合经济实力实时调整的，想拿这个来以大欺小争取利益是想多了，能争取利益的只有现状。这边明显有地位的是上海，剩下南京杭州有部分地位，但是综合来说，这些地位的作用没有想象中那么大，否则他们也不会觉得自己首位度低了。
几十年前苏州为上海机场让步，这也是当时现状决定，毕竟以第三者来看，周边先去国内第一大都市坐飞机，也是合乎常理的。但是为什么现在还不让建呢？也是现状决定的，谁让别人抓住机遇，把空域都占了呢？这个时候，你要么跟别人沟通协商，达成共利，注意这共利是要双方认可的，不是你认为自己建个机场也能服务别人，对别人也有利就行的。要么有对方无法拒绝的现状条件，比如苏州建设机场，完全不干扰无锡的航线，原来该怎么飞还是怎么飞，无锡当然没理由阻拦。但是呢，现状实际上就是很难不干扰。那么只能协商，让牵扯的各方真的都达成认可。就像广州让佛山建设机场，那就是双方认可一致的，否则广州基于现状不让建，佛山新机场建的起来？上海让南通建，也是双方在一定程度上有利益一致性。
想依所谓“定位”来改变现状，我是不报希望的，真要干扰硕放航线，硕放调整的工作要无锡做，无锡要招标研究吧？跟空J沟通吧？航线飞到太湖上了要太湖环保审批吧？调整航线后又影响到常州机场了，常州机场也要调整，又影响扬州南京机场的航线了...。想让上面某高层来放话：苏州是东部中心，定位高，经济好，你们都有机场了苏州没机场天理不容，所以你们都积极点给让让道协助苏州机场落地？我是觉得想多了。
那机会呢，就是只能从现状去争取，有机会不要再错过，真没机会也没办法，有些现状情况下就是怎么干都是错的，不是自己能说了算的。比如空域管理如果有改善，挤出的资源不要再给周围分了，低空先占住，再慢慢的一点点往外挤。。另外能跟周边协商达成真正利益一致性的，那就去谈，想顶着硬来我觉得一定是没希望的。 |
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