官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

xy0506

再有，人导入地铁网线，盘活地铁站商业才能水到渠成。说实话1号线都开通13年了，现在才慢慢意识到地下商业的重要性，但市民已经习惯了无商业的地铁，这种消费习惯需要花力气培养。只开一座7-11是难达到这个效果的，TOD又做得很烂。

长洲府尹

xy0506 发表于 2025-12-15 11:04
苏州要向一线学习，公交接驳地铁，形成鱼骨型交通系统，而不是开很多一坐2-3个小时的公交线路。我在市区偶 ...

站位不同而已，老年人腿脚不方便，让他们公交-地铁-公交，地铁进出站要上下2次楼梯，有的出站口还只有上行扶梯、没有下行扶梯，也确实不大人性化。而且老年卡乘公交免费（除了每月月票费）、地铁只有半价优惠，所以老年人宁可坐公交的，换位思考下等你60+了腿脚不方便的时候你会怎么想
地铁客流是要解决，但不应从公交方面下手，还是应该想办法促进开车群体的转化，这部分群体年轻、通勤又是刚需，最合适不过了，通过增加用车成本+交规严管+道路拥堵倒逼是有希望促成一定转化的，但现阶段经济下行，zf还指望购车消费来拉动经济和税收呢，所以呢这又是两难的取舍

zimmer89

sametime 发表于 2025-12-15 09:33
方洲公园西边的出口如果能和华润打通，出入口设在华润的广场上就好了

这个需要华润配套出一部分钱。涉及到下穿河，就很扯皮了。

zimmer89

yingsh12345 发表于 2025-12-15 09:52
需要工作的人少了？很多人不需要工作？前提是家里有矿，父母可以托举你，或者有一笔下半辈子衣食无忧的存 ...

他的意思是三产里边的有许多不需要固定时间固定地点坐班的职业。
苏州的二产比例过高，工作日和周末，上下班高峰期和上班的时段，街边、商场、地铁等等地方的热闹程度极度不平衡。
与前些年相比，苏州的三产还是发展了不少的，尤其是制造相关现代服务业。

zimmer89

sz_wsh 发表于 2025-12-15 10:34
查了一下数据，2024年12月12日，4号线客流33万；2025年12月12日，4号线客流34.2万。4号线客流是增长的，你搁这儿造什么假数据呢？不注意还真就被你骗了 ...

我在这个帖子里漏掉标注了，不好意思，在另外的客流的帖子里有写。
2024年12月12日是周四，2025年12月12日是周五，一周之内不同天相差很大，不能直接比较。周五、周四这两天波动更是相当大。
周期校正后的数据才有可比性。微博阿牛上的数据都是经过周期校正的。
2025年12月12日（周五）的数据要与2024年12月13日（周五）的数据比较。

https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=33038788&ptid=3312347

szmdwzc

zimmer89 发表于 2025-12-15 11:43
我在这个帖子里漏掉标注了，在另外的客流的帖子里有写。
2024年12月12日是周四，2025年12月12日是周五， ...

单独拿一天出来比较没什么意义，至少要比较月均，下雨和大晴天区别很明显

zimmer89

szmdwzc 发表于 2025-12-15 11:44
单独拿一天出来比较没什么意义，至少要比较月均，下雨和大晴天区别很明显

总比直接拿周五客流去跟周四相比的科学。
另一个帖子里有讨论到月均客流，一样的趋势。1.2.4下跌显著，6.7.8创新高。

蛐蛐22

长洲府尹 发表于 2025-12-15 11:29
站位不同而已，老年人腿脚不方便，让他们公交-地铁-公交，地铁进出站要上下2次楼梯，有的出站口还只有 ...

其实沿线很多商圈和小区，特别是小区内部，可以直接和站点地下出口打通的，有些都是中铁建的楼盘在站点正上方的都没打通地下通道入口，做地铁得绕一大圈先出小区门走很久才到地面入口，个人觉得是很不合理的，这些路走着麻烦骑车开车又不方便不如直接开到目的地了，很多人就直接放弃了，建议直接联通地下车库，这方面这么保守个人觉得和很多线路是在**期间设计开放的有关系，太保守了。。

suzkzc

长洲府尹 发表于 2025-12-15 11:29
站位不同而已，老年人腿脚不方便，让他们公交-地铁-公交，地铁进出站要上下2次楼梯，有的出站口还只有 ...

很有道理，苏州很多地铁，只有上行扶梯，没有下行扶梯，旅游的人拉行李箱就很不方便，别说普通老年人，四个口只有一个口有垂直电梯，路口也没有很清晰的标识说明这个电梯在路口哪个角上。

比你高的仙人掌

coolfish 发表于 2025-12-15 09:34
苏州应该给一个**奖励平台

不用奖励，举 报方便就行，现在太麻烦。

国家地理-CNG

coolfish 发表于 2025-12-15 09:19
芳洲公园有啥问题？出口离小区，华润都很近啊

你倒是看看2号和3号设置的合理吗？该延长的出口不延长，该直直的出口搞的弯弯绕绕（点名南园北路、奥体中心、星波街等），方洲3号口完全应该直接打通到那个垃圾房，2号口完全应该取消

国家地理-CNG

xy0506 发表于 2025-12-15 11:11
再有，人导入地铁网线，盘活地铁站商业才能水到渠成。说实话1号线都开通13年了，现在才慢慢意识到地下商业 ...

没有吧，1号线开通的时候就有广济南路和星海广场商业了，都是跟魔都学的，塔园路的易生活也算 半个吧，关键是苏州根本没那么多客流能撑起这些商业，包括现在4号线的柠檬町也半死不活的，就靠几家苍蝇馆靠外卖苟活着

苏州董浜机场

现成的苏虞张可以开动起来了！时不我待啊！

阿波罗2024

苏州董浜机场 发表于 2025-12-15 12:23
现成的苏虞张可以开动起来了！时不我待啊！

是呀，我等着去苏州市区刷地铁流量呢

zimmer89

苏州董浜机场 发表于 2025-12-15 12:23
现成的苏虞张可以开动起来了！时不我待啊！

开始招标研究了，要继续研究一年。