10号线苏虞张段没有取消

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-2-14 12:01
吴江今年大项目继续接上了，水乡线 如通苏湖 常台扩建，还得继续靠市财政的

水乡线今年投资2亿，常台今年投资2.7亿，大头不是这俩，通苏嘉甬15亿，苏同黎13亿，大头还是在南站上

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-2-14 15:16
水乡线今年投资2亿，常台今年投资2.7亿，大头不是这俩，通苏嘉甬15亿，苏同黎13亿，大头还是在南站上

苏同黎都快通车了，还要13亿？

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-2-14 15:19
苏同黎都快通车了，还要13亿？

可能之前还有款项没结清？

zeon

xu331675323 发表于 2025-2-14 10:42
常熟张家港到苏州，目前为止还是大巴。等人口被上海和周边都吸完了才知道厉害，不通地铁心理上就是两个城市 ...

这个的确是，自从常熟通了火车后，我一年去上海玩N次，去苏州基本为0，以前没通高铁时，还是会开车去苏州的，如果10号线建好了，肯定有一半次数会坐10号线去苏州的

insospeed

zeon 发表于 2025-2-14 15:59
这个的确是，自从常熟通了火车后，我一年去上海玩N次，去苏州基本为0，以前没通高铁时，还是会开车去苏州 ...

眼下最快的还是通苏嘉甬了，27年通车，10号线么猴年马月了

mzy112926

insospeed 发表于 2025-2-14 16:01
眼下最快的还是通苏嘉甬了，27年通车，10号线么猴年马月了

常熟西那么偏，没几个人常熟人坐的，常熟人来苏州还得是穿城的10号线

zeon

insospeed 发表于 2025-2-14 16:01
眼下最快的还是通苏嘉甬了，27年通车，10号线么猴年马月了

通苏嘉甬对张家港意义大些，常熟市区要去还是去常熟站。常熟西站有点远，不太可能坐火车去苏州

长洲府尹

zeon 发表于 2025-2-14 16:16
通苏嘉甬对张家港意义大些，常熟市区要去还是去常熟站。常熟西站有点远，不太可能坐火车去苏州

张家港站离张家港城区也有点远的

hikongbai

mzy112926 发表于 2025-2-14 16:11
常熟西那么偏，没几个人常熟人坐的，常熟人来苏州还得是穿城的10号线

先去常熟站  再去张家港站  可能都比直接去西站便捷

insospeed

zeon 发表于 2025-2-14 16:16
通苏嘉甬对张家港意义大些，常熟市区要去还是去常熟站。常熟西站有点远，不太可能坐火车去苏州

去常熟西总比去苏州市区或者去上海近，到时候常熟西打个车去就好了，或者公交车

naweiduxian

hikongbai 发表于 2025-2-14 16:20
先去常熟站  再去张家港站  可能都比直接去西站便捷

不至于，116公交车直接到尚湖景区门口的，那边离西站就几百米距离，1个小时还是能到的，高铁转车就麻烦了

勇敢的2021

苏虞张对于沙洲内部交通也是很重要的，不仅仅是联系沙洲和苏州
沙洲内部 保税区 城区 高铁站 苏虞张连城一条线   没有苏虞张沙洲自己去高铁站也是只有汽车出行

阿波罗2024

2035年应该能建成

qhdd

zimmer89 发表于 2025-2-12 20:09
貌似走昆承湖东，比西边省钱。。东边可以全程高架。

把感觉去掉。

常熟8座：高铁北城站、辛庄站、北里泾站、沙家浜站、常熟理工学院站、琴湖站、长江路站、常熟站（地下）。

（还有两座预留）

目前就是这个方案。钱省了很多，而且里程只增加2-3公里。


关于这个方案，不要问我为什么花溪没了，我也很疑惑，我觉得有两种解释，要么就是让琴湖站南移，琴湖花溪一起服务，要么就是在花溪再预留一个站。

信不信这个东西那就由你们自己看了，北里泾要是正常人瞎yy谁知道这个地方？锡太路上这个站是为了和如苏湖苏锡常换乘，同时也预留前往“通用”的支线。

qhdd

zimmer89 发表于 2025-2-12 20:19
造价应该能控制住，但调整涉及的里程不知道超过全线的20%没。。

里程只增加2-3公里。问题不大。

湖西方案最要命的就是莫城和服装城的巨量拆迁，走湖东也符合常熟对科技岛等中新园区的开发（说白了，卖地），还省钱，而且目前苏轨给的方案（就是我上面发的）除了常熟站全地上。

当然常熟是很不满意的，提出要求城区（大概指的是三环内）全地下，看后面的博弈了。