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海斯威

觉得这种风扇机外形很漂亮。。。龙江航空如果能够顺利成立，对黑龙江绝对是好事情。。。

pupu760

后面这个是冲锋8，可以看到型号升级的痕迹，六叶桨代替了4叶桨。其实欧美国家很多航空公司是讲效益的，省会/首都间拿冲锋8，ATR42/72这类的风扇机飞得很好。包括欧洲国家间的航线，UA美国北部Hub到加拿大主要城市，都拿他们来飞。没人在意这是否有面子，客户根据需要自己的选择喽。反正想豪华，方便快捷就去飞公务机喽。

不过是否选择公务机也大相径庭，和公司实力不成比例关系。比方很多公司的高层，即使飞洲际航班都会选择经济舱，不是没有经费。其实，中国三大航的洲际航班商务舱在欧美市场的签约价格，呵呵，真的对某些外航的经济舱产生过威胁滴~！

其实对很多黑龙江的航空旅客，低票价还是有吸引力的。去查一下上海飞哈尔滨的航班，三分之一是春秋这家廉价航空的，虽说很多时候算不上真廉价。对于哈尔滨，大庆之外的省内其他地区，收入相对更低，所以如果一个机型能解决成本/票价问题，安全问题，航班频率和衔接问题，经哈中转一下对北京以南目的地的朋友较好的选择了。另一个选择是到北京中转，但首先这个城市要有航班去北京，再者北京的中转效率不一定强过哈尔滨。

哈尔滨交响曲

顶啊  必须成立啊

nycer

龙江航空不错 发展支线航空对提升旅客量有奇效

steve6661363

唉 其实感觉黑龙江最应该做的是把铁路搞好 看看黑龙江的铁路，太多单线铁路了

andyz2

希望能早日获批吧，期待。期待啊

zhangjunchi

最好能在飞机上用彩绘形式做广告 比如“冰城夏都—哈尔滨”、“魅力黑龙江”之类的 又好看 又可以宣传黑龙江

rotor2009

回复 1# pupu760
为什么不买E145飞机呢，又能拉动哈尔滨经济，安全性也高，航速是新舟60的2倍。

hsbcifc

龙江航空 好主意啊 我哈辐射东北{:5_115:}

pupu760

回复 23# rotor2009


  贵啊！e145要一个亿，MA60不到7000万八。每小时油耗e145要一吨，MA60只0.6吨。省内航线很少有超过1000公里的，时速800和500差距不大。不过现在只飞3段有点浪费。 e145哈飞也赚不到多少，一般总装工作份额不会超过10%，没多大技术含量，当时是想继续作分包。怎奈油价上来这飞机怎么飞都亏，不光中国亏，世界各地都亏，所以搞的后续订单都没了。 前些年都吹50座级都要涡扇化了，涡桨死翘翘了；结果美国人把厂搬到中国，油价涨4倍，坐收世界人民的燃油税，黑啊！看到很多好企业被这么搞死的。缅怀我最爱的Oasis大白鹅。[img][/img]

qingqing7580

南航进飞机的速度太慢了，要提高流量，机场扩建是一回事，过夜飞机数量也是一回事，吉祥航空最近在哈投放了一架过夜飞机，每天往返沪哈4个来回，同时经营哈尔滨到黑河的航线，春秋航空也是4班，把南航大部分生意都抢了，东航6班（这个比较正常），南航黑龙江公司如此不重视上海线，究竟为何，17架飞机都飞哪了？，
目前奥凯除了支线外，还独立运营天津哈尔滨航线，极为重视哈尔滨市场，川航连续增加在哈过夜飞机数量，东航国航深航有时也有过夜飞机，南航作为基地市场也就三分之一吧，哈尔滨阵地不保了。
哈尔滨机场扩建后，客流会喷井增长，现在晚上机坪上慢慢的全是飞机，而且对哈来说冬夏全是旺季，没有喘息的余地。

永恒

支持原创！祝贺黑龙江航空！

pupu760

回复 26# qingqing7580

整体运力都紧张，估计年底几条高铁通了，运力才能腾出来些，但哈尔滨机场要多做工作啊。

lisa123

回复 1# pupu760


  在哈尔滨成立的公司吗  那他除了飞黑龙江支线还会飞其他城市吗

wangnan086

广告是：龙江航空 龙江人自己的航空 。。。。。 囧