如通苏湖苏州北至苏州东段首台盾构下线

Permanent

zimmer89 发表于 2026-3-1 22:34
真迅速。
一台上行，一台下行，双洞同时开挖。

现在基本上都不止一台盾构挖的吧，之前盾构机贵可能就一台，现在便宜了，苏锡常城际那边10公里也两台同时干了

ss1998

zimmer89 发表于 2026-3-2 12:49
隧道半径小，掘进速度可能会比通苏嘉甬快一点。希望进度能追上吧。

工作井现成的话，掘进很快的，按现在通苏嘉的进度，开通也要28年了。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-3-2 18:39
现在基本上都不止一台盾构挖的吧，之前盾构机贵可能就一台，现在便宜了，苏锡常城际那边10公里也两台同时 ...

这东西看预算了，还有工期充裕，施工就不着急。
通苏嘉甬的汾湖隧道和吴淞江隧道是同一台。汾湖那边挖完了之后，拆了运过来重新组装。

为rmb服务

Permanent 发表于 2026-3-2 18:39
现在基本上都不止一台盾构挖的吧，之前盾构机贵可能就一台，现在便宜了，苏锡常城际那边10公里也两台同时 ...

小盾构便宜，大型的，直径十几米的还是贵。
城际小盾构就够了，所以可以多台。

Permanent

zimmer89 发表于 2026-3-2 19:45
这东西看预算了，还有工期充裕，施工就不着急。
通苏嘉甬的汾湖隧道和吴淞江隧道是同一台。汾湖那边挖完 ...

红船号那个我前面也提到了，红船号，刀盘直径14.82米，总长115米，整机重量达3986.6吨，将近4000吨的大家伙，当时不知道怎么运的，百吨王都得40辆车，要么他们半夜分批运的？

Permanent

为rmb服务 发表于 2026-3-2 20:01
小盾构便宜，大型的，直径十几米的还是贵。
城际小盾构就够了，所以可以多台。

城际地铁什么基本上都通用了吧，9米的盾构机重量1000吨出头，通苏嘉甬那个4000吨，重量一个顶3个多，价格估计三倍都不止了

zimmer89

Permanent 发表于 2026-3-2 20:12
城际地铁什么基本上都通用了吧，9米的盾构机重量1000吨出头，通苏嘉甬那个4000吨，重量一个顶3个多，价格 ...

地铁最小，B型车隧道才6米，
城际大一些，9米，
通苏嘉甬的就大太多了，14米。

Permanent

zimmer89 发表于 2026-3-2 23:29
地铁最小，B型车隧道才6米，
城际大一些，9米，
通苏嘉甬的就大太多了，14米。

我表达的不是很清楚，地铁和地铁车型一样的盾构机都通用，同一个车型都一样的隧道直径，通苏嘉甬那个毕竟双线隧道，直径大正常，就是找下家难找，哪里还能用到这么大的盾构机

长洲府尹

Jacksun123456

话说园区站就这样了？没法再改联络线了吗

zimmer89

Jacksun123456 发表于 2026-3-3 09:12
话说园区站就这样了？没法再改联络线了吗

可能性不是没有，但很小很小了。

childish

zimmer89 发表于 2026-3-3 09:40
可能性不是没有，但很小很小了。

咋感觉市里面有点破罐子破摔，自己也不积极，没啥动力呢。

zimmer89

childish 发表于 2026-3-3 09:45
咋感觉市里面有点破罐子破摔，自己也不积极，没啥动力呢。

城际毕竟是省里的项目，市里又不能跟省里拍桌子。
而且省里推进城际还是挺积极的，虽然不快，但也按部就班一直没停。
市里财政不宽裕，就只能逐年安排资金，每年修一点。是慢，但也不能说它没动。水乡线去年12月份已经实质施工，如通苏湖也马上要开挖了。
现任貌似对苏淀沪挺上心的，奈何青浦不理会。

insospeed

zimmer89 发表于 2026-3-3 09:50
城际毕竟是省里的项目，市里又不能跟省里拍桌子。
而且省里推进城际还是挺积极的，虽然不快，但也按部 ...

最主要还是国铁那边反悔了，本来是没啥问题的，事半功倍的设计

zimmer89

insospeed 发表于 2026-3-3 09:53
最主要还是国铁那边反悔了，本来是没啥问题的，事半功倍的设计

是的。省里肯定是坚持城际，市里二选一，只能弃国铁。