地铁4号线北延伸线，新进展！

csmar1

一片滩涂 发表于 2025-5-12 08:26
客流大头还是在苏州站以南，不知道哪里有4号线分站客流数据，我想一定能支撑我的结论

体感来说不是，早高峰坐过一次4号线全程，客流差不多

青胖咸鸭蛋

csmar1 发表于 2025-5-12 09:04
体感来说不是，早高峰坐过一次4号线全程，客流差不多

体感会有偏差的，一是苏锦以北只有48换乘一次，同样体感之下客流会比有换乘山上下下的小很多，二是你体验的是早高峰，之后平峰肯定是姑苏区段的人多很多

fxmaoyuzzz

Permanent 发表于 2025-5-11 14:50
所以城际铁路上马了，水乡旅游线 如通苏湖这两个今年应该都能开工 ，然后苏淀沪，苏锡常也在日程了

苏锡常、苏淀沪这俩喊了十来年了 也是该有点实质性进展了

fxmaoyuzzz

szxd820 发表于 2025-5-12 07:47
4号线的客流一直稳居首位，延伸线建成后估计能+不少

4号线过了火车站再往北客流就一般了

yczm

4号线早高峰往北过了火车站基本就没啥人了，2号线要比4号线好很多

奠基者

苏州地铁加油啊

CaptainKenway

苏州路地铁建设节奏有问题，有了线路太超前，有的线路太滞后。

一片滩涂

2023年各县区固定资产投资行业构成情况如表，2024年的统计年鉴没出来所以没详细数据，但相城相关报道中，相城区2024年全社会固定资产投资完成682亿元，同比增长10%；其中工业投资134亿元（占比19.6%），增速达20%，均位居苏州大市前列，所以房地产依赖程度相城是最高的，土地财政的高峰期已过，3调开小灶是基于土地出让金富裕的时候，现在呢？且不说运营成本了，支持起建设资金的压力也很大吧，慢慢建吧，晚点建好多省几年运营成本

Permanent

fxmaoyuzzz 发表于 2025-5-12 11:50
苏锡常、苏淀沪这俩喊了十来年了 也是该有点实质性进展了

苏锡常太仓先导段已经开工了，苏淀沪好像真的实质性进度没有

yingsh12345

yczm 发表于 2025-5-12 12:37
4号线早高峰往北过了火车站基本就没啥人了，2号线要比4号线好很多

4号线早高峰往北当然没啥客流了，4号线相城段大部分住宅，早高峰去住宅区干嘛？而且现在和7号线没有联通，去苏州北站只能火车站换乘，延伸线通车后可以莫阳站换乘

一片滩涂

CaptainKenway 发表于 2025-5-12 14:20
苏州路地铁建设节奏有问题，有了线路太超前，有的线路太滞后。

3调真的太草率了，合计20多公里，接近1号线全长的地铁线路，经过这么大片的几乎完全无人区（热力图淡紫色应该是代表有人流但不够聚集，3调覆盖的区域连淡紫色都没有，这种情况其他区域是不存在的），建成后只会拖累整体客流强度，不会带来多少客流增量。相城疯狂刷房地产投资，房子建好空白填满了，人从哪里来呢

Tianyacanjing

一片滩涂 发表于 2025-5-12 16:14
3调真的太草率了，合计20多公里，接近1号线全长的地铁线路，经过这么大片的几乎完全无人区（热力图淡紫色 ...

是不是为了延伸了才好卖地，卖了地才有钱建苏州北和高铁新城

csjxc002

一点都不草率，配合高铁新城的发展和苏相合作区

一片滩涂

理由是好找的，建啥都是为了发展，任何一个地方都可以说我超前建设是为了发展，但是经济性呢？必要性呢？3条延伸线路里可能2延的作用最大，2延是可以先建的，4延和7延当时应该缓申报的

vilala1

相城几条东西向路的品质相当高，阳澄湖路双向8车道，华元路8车道，太阳路，中环北线，内围框架差不多了