高铁北站已经开工，苏州园区站规划、扩站什么情况呢

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 15:25:45

sddsl 发表于 2025-2-26 13:27
园区站的一楼二楼到时候怎么划分?国铁部分在二楼?城际在一楼?

应该是的。

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 15:34:07

本帖最后由 zimmer89 于 2025-2-26 16:05 编辑

murano 发表于 2025-2-26 14:29
据说以后京沪铁路也要部分市域化改造，或许园区站此番扩建可以预留相关工程

可能性很小吧。
上海局指望着京沪铁路货运赚钱呢，要不然不会搞什么陆家浜货场基地还有陆家浜货运联络线。
关键是不实用。萧甬铁路不像京沪这么繁忙，宁波余姚城际都会在中间待避，停车耗时间。想象不到京沪铁路开市域线能有什么竞争力。

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 15:42:58

CaptainKenway 发表于 2025-2-26 15:01
才知道园区站也要扩建，啥时候开工？

站房整体不动，只是把一楼装修下，用不了多长时间，估计会放到最后一年才会开始弄。
今年应该是先开工如通苏湖城际东沙湖-东站区段。

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 15:58:09

长洲府尹发表于 2025-2-26 14:13
应该是采用这个扩建方案吧

希望最终是这个。
这样苏州站、苏州北站来的车可以在园区站同时进站，停不同站台，互不影响，园区站的停靠车次数量能再上一个台阶。

长洲府尹 · 发表于 2025-2-26 16:02:23

zimmer89 发表于 2025-2-26 15:58
希望最终是这个。
这样苏州站、苏州北站来的车可以在园区站同时进站，停不同站台，互不影响，园区站的停 ...

改造后的园区站也很有意思，别的站从送客平台进，过安检了是一楼候车室、坐扶梯到二楼候车室，园区站是送客平台进来过安检了是二楼候车室，坐扶梯下到一楼候车室

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 16:07:20

长洲府尹发表于 2025-2-26 16:02
改造后的园区站也很有意思，别的站从送客平台进，过安检了是一楼候车室、坐扶梯到二楼候车室，园区站是送 ...

估计一楼二楼不通。。。。
城际可能不是实名制，安检级别也与国铁不一样。

长洲府尹 · 发表于 2025-2-26 16:08:38

zimmer89 发表于 2025-2-26 16:07
估计一楼二楼不通。。。。
城际可能不是实名制，安检级别也与国铁不一样。

那就得从外面的扶梯走咯，但如通苏湖这段不是变成国铁联络线了么

sddsl · 发表于 2025-2-26 16:14:01

长洲府尹发表于 2025-2-26 16:08
那就得从外面的扶梯走咯，但如通苏湖这段不是变成国铁联络线了么

一楼的车的话, 提前下高架直接送到地方道路也挺方便的

sddsl · 发表于 2025-2-26 16:18:02

zimmer89 发表于 2025-2-26 15:58
希望最终是这个。
这样苏州站、苏州北站来的车可以在园区站同时进站，停不同站台，互不影响，园区站的停 ...

如果能这样的话, 园区站真是一个通达度很高同时又非常方便的一个站了, 不过园区站的站房面积非常有限吧, 车次多了, 岂不是挤死了.

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 16:36:17

本帖最后由 zimmer89 于 2025-2-26 16:44 编辑

长洲府尹发表于 2025-2-26 16:08
那就得从外面的扶梯走咯，但如通苏湖这段不是变成国铁联络线了么

城际也能在上边跑。
只是在园区站与国铁停不同的站台。图上站台长度不一样。
城际、国铁只要停靠站台不一样，就能实现隔离。共用线路混跑没关系。

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 16:38:06

本帖最后由 zimmer89 于 2025-2-26 17:04 编辑

sddsl 发表于 2025-2-26 16:18
如果能这样的话, 园区站真是一个通达度很高同时又非常方便的一个站了, 不过园区站的站房面积非常有限吧, ...

所以车次也不会增加太多，会对车次进行控制的。
另外沪宁转通苏嘉甬南下，有东站可以分流。

叫我红尘 · 发表于 2025-2-26 17:06:03

沪宁本来就是城际·· 在有个嘉兴方向的话换乘方便了

www0WWW0www · 发表于 2025-2-26 17:49:44

zimmer89 发表于 2025-2-26 16:07
估计一楼二楼不通。。。。
城际可能不是实名制，安检级别也与国铁不一样。

理论上二层候车厅也只是经过国铁标准安检的区域，实名制认证是通过在检票口刷脸的。

如果可以做到国铁和城际安检互认的话，那么完全是可以做到共用候车区的，包括在苏州北站也没有必要分成两个候车区

zimmer89 · 发表于 2025-2-26 18:19:53

本帖最后由 zimmer89 于 2025-2-26 18:23 编辑

www0WWW0www 发表于 2025-2-26 17:49
理论上二层候车厅也只是经过国铁标准安检的区域，实名制认证是通过在检票口刷脸的。

如果可以做到国铁 ...

广铁已经与广东城际互认了，但上海局目前与上海地铁、市域城际只是单向认可。
虹桥站地铁出来可以免安检去市域城际，但去国铁要重新安检。
上海东站与苏州北站的模式一样，高架候车厅是市域城际与国铁同层。上海东站会在2027年7月先开通，到时候看安检互认能不能破冰吧。

eyz1996 · 发表于 2025-2-26 18:20:31

www0WWW0www 发表于 2025-2-26 17:49
理论上二层候车厅也只是经过国铁标准安检的区域，实名制认证是通过在检票口刷脸的。

如果可以做到国铁 ...

是的，比如佛山西站的广州地铁（城际）运营的城际和国铁运营的其他线路共用一个联通的候车室，检票口闸机都有人脸识别功能的，不过国内好像还没有两个独立运营方运营同一条线路的先例吧？